どこもかしこも

まずは写真と共にベトジョーさんの記事から、日付は今年２０１５年９月１７日付です。

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ホーチミン市は長年、交通渋滞軽減のために道路の拡幅や立体交差橋の建設などに投資してきた。しかし状況は改善しておらず、今後ますます渋滞が深刻になる恐れがある。個人用車両の増加スピードに、建設が追いつかず、公共交通機関の整備も遅れているためだ。

　同市交通運輸局の統計によると、バイクと自動車を合わせた車両数は2010年には約490万台だったが、2014年には700万台余りに増加した。このうちバイクは630万台で、全国で最も多い。車両数は毎年10％ずつ増えている一方、道路整備への投資は年2％程度しか増加していない。

　渋滞軽減のためには公共交通機関の発展が欠かせない。しかし個人用車両の増加につれて、路線バスの乗客は減少傾向にある。今年上半期の乗客数は延べ1億5200万人で、前年同期に比べ▲8.9％減少した。

　原因について関係者は、◇路線網の接続が悪い、◇工事などで路線を変更することが多い、◇バス乗務員の勤務態度が悪い、◇乱暴な運転、などの問題があることを指摘する。専門家は「道路整備を進めると同時に、公共交通機関への信頼を取り戻して利用者増加を目指すべき」と話している。

最初の写真はソヴィエト・ゲーティンという国道１号線に連絡する大通りです。
これほどでもないけれど、市内中心部の１区・３区は普段でもこんな混雑ぶりになってしまいました。

ベトナムの朝は早く、時刻は８時を少し回ったところで出勤や通学ラッシュもほぼ終わりのはず。
ちなみに、ほとんどの銀行は営業時間が７：３０〜１６：３０となっています。

バイクは多少でも動きます、しかし四輪車は本当にお気の毒。
中央左の『ＭＢ』とある車はミリタリー・バンクの現金輸送車、予定通りにルートを回れるんでしょうか。
ベトナム時間は『ゴムの時間』とも言われていますから、きっと大丈夫なのでしょう。

ここまでは義弟Ｃのバイクに乗せてもらっての往路、ほんの５年前なら１５分もあれば十分な距離。
この日は倍近くかかりました。

帰りはタクシーで、ちょっと『ハチハチ』に寄って帰ります。
日本製カップラーメンの在庫が切れかかっているからです。
ほとんどがトヨタ車のホーチミン市で、珍しい日産車のタクシーがいました。

『ハチハチ』からはバイクタクシーで、抜け道を通ってくれてもこの通り。
ここは一方通行でもないのに、道幅いっぱいにバイクが占領中。
だから対向車線に四輪車が来ると…先の交差点でも動きが取れなくなってしまう悪循環です。

これは今日のこと、別に『バイクの荷物』を撮ろうと思ったわけではありません。
こんな状況だから、中心部にはできるだけ行かないように努めてはいるんですけどね。
だんだん義弟たちも「１区に…」と聞いただけでいい顔をしなくなってきたこの頃です。

帰りは、やっぱりタクシー。
運ちゃん、ここはバイクレーンなんだけどな。
こうして、モラルもルールもなくなってくるのが交通渋滞。

わが家前の道路は幹線二本に挟まれて、すっかり抜け道の一つになってしまいました。
朝夕のラッシュ時には騒音の洪水、まだ四輪車が少ないのがせめてもの幸い。
ヒステリックなクラクションにも…いまだに慣れません。

おまけ。

日本のODAで建設中のホーチミン市地下鉄１号線、こんな渋滞対策のためにもきっと効果はあるんでしょう。
でも工事で道路が寸断されたり通行制限されたりで、余計に混乱しているのは皮肉です。