ハンターカブ発見

こんなきれいなハンターカブに出会いました。
日本で販売停止になったのが１９８３年ですから、３３年以上前のバイク。
オセアニアには２０１２年まで輸出していたそうなので、その方面からの輸入となれば話は全く変わって来そうですけど。

最近、バイクネタが少ないのは、理由があるのです。

たくさんのモンスターバイクに出会えたこのお店は、一流の大通りから二流の通りに引っ越していきました。
義弟に言わせると、バイクはバイクの多い通りの方が売れるから、なのだそうです。

一番親切にしてくれたバイクガレージは、左隣の倉庫とともにファミリーマートになってしまいました。
もう３年前のこと、いきなり工事が始まっていてびっくり。
オーナーさんは「規模は大きくしたくない」とおっしゃっていたから、どこか郊外にでも引っ越されたのでしょう。
いつも上半身裸で仕事をされていた工場長、試運転だって野球帽みたいなヘルメットが小粋でした。
ずいぶんお世話になりましたが、お元気でしょうか。

バイクのカスタム化専門だったこの工場も、今はカフェになって賑わっています。
３年越しの交渉をしていたドリーム５０は、この工場にありました。
「ホン　バン(売らないよ)」
きっとオーナーさんもお気に入りだったのでしょうね、まさに私の『ドリーム』になってしまいました。

ハンターカブに戻りましょう。
３３年以上前のバイクにしては、美し過ぎると思います。
日本製の証拠探しをしたけれど、見つかりません。

奥で台湾のSYMを修理されている方が、ここのオーナーさんだと思って質問してみました。
「これは日本からですか？オーストラリアからですか？」
「オーストラリアの隣」
「ニュージーランド？」
「ヤー(そうだ)」

フレームに付けられたバインダーはもちろんベトナム製、前後座席のシートも同じでしょう。

「何歳ですか？このホンダ」
私はいつも車齢をこんな聞き方をします。
「確か６歳かな」
これでハンターカブはこの方のものではないことが分かりました、断定しませんでしたからね。

ベトナムでは当てにならない積算計は34000キロ、もうちょっとで地球を一周する距離です。
タイヤも都会走行用だし、ちょっとサイゴンでは勿体ないかも知れません。
地道のまだ多いメコンデルタの悪路や、中部から北部の山岳地帯ならもっと生かせる走りができるのに。

このタイプのコピーは、まだ見たことがありません。
ポイントのないCDIシステム。
ウィキペディアを見たら、オセアニア仕様では１９８５年からCDIに変わっているとありました。
紙やすりでポイントを修正するのが好きだったから、これはちょっと残念。

とうとう日本製を証拠づけるシール類は発見できませんでした。
再塗装の形跡も見つかりません。
でもクランクケースの『MADE IN JAPAN』と『HONDA』のロゴがまだこんなにきれい。
これだけでいいのじゃないかなと、お礼を言ってからお別れしました。

おまけ。

実は、画廊へ寄った帰り道だったんです。
完成した絵に額を付けてくれたんですけど、ガラスがまだ入っていません。
しばらくはラップのままです。