公子の車

一緒にツアーへ参加された方は、まったく興味がないようでした。
右の子供さんも大きくて高価そうなツボをカメラに収めています、今からそんな趣味に頭を突っ込んでいたら、後々が大変ですよ。

これはどこのメーカーなんでしょうね、左下にエンブレムを拡大しておきました。
欧州の車メーカーを古いものからひっくり返すように検索してみても、見つけられませんでした。
これが二本で、尖った方を上にするとシトロエンですが。

公子の愛車と言いますから、２０１６−１９７４で少なくとも４２年以上も前の車がこんなにきれいな姿で残されています。
コンダクターのN君に「今でも動くのですか？」と尋ねたら、館の説明員さんに聞いてくれました。
「ちょっと手入れしなければいけませんが、じゅうぶん動くそうです」

シートにも汚れはないし、クッションも分厚くできています。
ご自分で運転されていたんでしょうか、それともやっぱり運転手付きだったのかな。

ドアは逆観音開き、後部座席の窓は開きそうにありませんね。
前席の窓ガラスは中折れ式、上の半分が外側に倒れるそうです。

後部座席の窓が開かなくても大丈夫。
この頃の車にしては珍しいキャンバストップですから、オープンカーにすれば自然の風をいっぱい満喫できます。

日本で最後に乗っていたスバルの軽オープン、「大事に乗ってくれよ」と差し上げた友人が昨年亡くなったけど、どうしているでしょう。
５年乗って、日本から離れて１２年ですから今では１７年モノとなりました。
早いものです。

後ろ姿はルノーの雰囲気もしないでもない…どこの車でしょう。

フレームははしご型、この懸架装置は見たこともありません。
これでも自動車整備のシャーシは、二級整備士なんですよ。
オヤジが整備工場をしていたおかげで取れたバリューレスでも、基本だけは勉強させられましたからね。

タイヤも現代のものをはめています、ラジアルタイヤなんて確か１９６０年ぐらいに出始めたと記憶しています。
オヤッ！？

何と、スプラインとユニバーサルジョイントを使った四輪駆動ではありませんか。
オイルパンのドレーンバルブはプラスチックになっていても、ここまでは改造できませんからね。
第二次大戦で使われた軍用車は、すべて四輪駆動だったと聞いています。
民間で使われていたのは後輪駆動が殆んど、でも軍用車にキャンバストップなんて考えれれないし。
いったい、どこの車なんでしょう。

『公子の車』とエンブレムの下に貼られています、いい顔していますね。
ナンバープレートも今使われている数字は４〜５桁だし、その前の数字もホーチミン市なら５１〜５９まで。
例えば義弟の居何回かえたバイクは『５９　F１　６５３　６０』です。
日本ならさしずめ『大　００１８』だけなのかも知れません。
あれ、『０』が付いていたかどうかは忘れました。

もうひとつ発見、これってハロゲンランプではありませんか。
もちろんこの車が使われていた頃にはなかったのは確か。
きっと白熱電球だったものを改造したのでしょう。
古い物を大切にしながらある部分だけでも新しくしてしまう、ベトナム人の器用さが、私は大好きです。

でも、いったいどこのメーカーなんでしょう。
ご存知でしたら、ぜひ教えてくださいませ。

【追記】
今日、親族で高校の社会科を教えている先生に聞いたところ、この車は『ハングプジョー』なのだそうです。
「フランスのプジョーなのですか？」
「いえ、ハングプジョーです」
余計に分からなくなってきました。

でも、公子には４人の奥さんがあったことや、そのほかにもたくさんの愛人がいたこと、その愛人の中の一人はサイゴンの『水売り』をしていた人の娘を一目ぼれだったとか、逸話はいっぱいあるようです。
酒席でのお話ですからどこまでが本当か、確認してからまた記事にしたいと思っています。