メイドがない

改造、よく言えばとんでもないカスタム化のまかり通る国ですから、少々のことでは驚かなくなりました。
５０（cc）の数字があって、HONDAのロゴマークはなくてもCD５０ではないかなと思って近づいたんです。

排気量が５０ｃc以下でも二人乗りのできる国ですから、原付バイクでもタンデムシートにはすぐに改造可能。
ただ、第六感としてはかなり胡散臭さが漂っているのです。
どこがと問われても、答えることができません。
もう記憶があいまいになっているからです。

ナンバープレートは５桁になっていますから、登録は去年の半ば以降のはず。

積算計は２７６０km、ちょっと画像ではわからないけれど、計器の数字にはかなり細かいひび割れがあります。
この国では走行距離はまったく当てにできません、メーターを取り替えたりするだけではなく、特殊なリセット法も多用されているし、新車で買ってもスピードメーターケーブルを外してしまう人たちがどれほど多いか。

タンク形状は、CD５０らしいと思います。
海外向け仕様には、HONDAのロゴもタンクサイドに使われていました。

エンジンには４９cm3の表示がありました。

クランクケースには本来なら『MADE IN JAPAN』の刻印があるはず。
削り取ったわけではないはずなのに、『MADE』の文字がないんです。

やっぱり！
コーションシールの小さな文字で、由緒正しきCD５０でないことがわかりました。

お口直しに、日本製と認定したCD５０を。
重量物運搬のためにリヤのショックは４本に改造されていても、日本のHONDAが作ったものです。

わかりづらい画像ですが、刻印もしっかり『MADE』入り。

古くても、型式認定シールが何よりの決め手です。