いろはのセッティング

ラリーJapan用のテストを栃木県の丸和オートランド那須でおこなった。
ラリーJapanでは普段使っているMRFタイヤでは無くBFグッドリッチのタイヤを使うのでその確認と
タイヤに合わせたセッティングを行なった。
タイヤのマッチングも良くテストメニューも順調に消化した所で、かねてからちょっと気になって
いたバリマキのセッティングも試すことにした。
どうして気になったかと言うとやはりインドネシアでの印象的な速さの謎をこの目で確かめて
みたかったのだ。インドネシア後にバリマキのインカービデオを見たのだが悪路やジャンプ、また
悪路でのS字コーナーの切り返しでなにもなかったがごとく走っている箇所がいく度と見られた。
自分は4速でブレーキで落として走行している所を5速全開で走り、それでいて車はあおられてなかったのだ。インドネシアの事前テストでもバリマキは悪路を集中的にテストしておりその結果悪路の走破性が向上していたと推測できた。良いものは試すのが自分の流儀。
テスト前にアジパシでのメンテナンスをしているレーストルクに連絡を取ってもらいバリマキスペックを
用意していた。そのセッティングで乗ってみると車の動きが超鈍い！高速コーナーはまだ良いが低速コーナーはハンドルを切って待たないと向きが変わり辛い。予想通りだった。このせいでバリマキは1速、2速、場合によっては3速でもサイドブレーキを多用して走っていた。ただ車の動きは良くわかりコントロールはし易い。S字は絶えず微妙に流し続け揺り返し気味に走るので進入のきっかけは出来ている。
しかしこれが難しいのだ！特にブラインドコーナーのS字はタイミングが取り辛い。
自分的に言うとS字はあまり揺り返しを使わず真っ直ぐ走りブレーキで車の向きを変えたほうが簡単だ。
しかしインドネシアの路面はかなり滑りやすくブレーキで急激にアングルをつけようとするとアンダーステアが出たりオーバーステアになり過ぎたりしていた。自分もクロッカーもここで思うようなラインに
乗れずタイムロスしていたようだ。昨年もフィンランド人のミエティネンが速かったのもこれで理由が
わかった。今回のテストでラリー王国フィンランドの秘密が少しわかったような気がした。
どこでも最速の走りではないがこのテクニックは習得する必要がありそうだ。
次回はラリーJapan前に十勝研究所でテストをするのでプチフィンランド人になった気分で練習して
みようと思う。
う〜ん...車の運転は奥が深い...

各人のデータは共用なんですか？えらい内緒の話を書いているような気がするけど。まあ書いても実践できる人はいないと思いますが

[Katsu]

一応個人データは個人のものですよ（笑）
MRFチームは個々の車を速くする為に努力してる良いチームですね。