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富山 富岩運河クルーズ その１の続きです。
富岩運河環水公園の船着き場からアメリカ製のお洒落な電気推進船「もみじ」に乗船しました。
なんとなく某ネズミ−ランドのジャン〇ルクルーズを連想させますね〜
ここから出る遊覧クルーズは３種類ありますが、わたしが乗ったのはパナマ運河体験をできる中島閘門を往復するCコースでした。
このコースは一番距離は短いものの、閘門の水位の上下を実際に操作室の中に入って見学できるという船好きにとってもっとも興味ぶかいルートです。
いよいよ出発
前に見える緑色の船はソーラー船のsoraです。
船内では地元ボランティアのガイドさんが丁寧に解説してくれます。
定員１３人乗りで船長さんとガイドさんが乗るので実際の乗客はたった１１名
こういった小型観光船にしてはクルー/乗客比率の高い結構贅沢な船旅です。
環水公園を出るとすぐにfuganと反航しました。
今度来たときは絶対あの船に乗るぞ〜
「もみじ」はどんどん富山の市街地から運河を下って海に向かって進んでいきます。
護岸の両側はメタセコイアの並木
エンジン音のしない電動ボートならではの静かで快適なクルージングが楽しめます。
いよいよ水位差のある環水公園側の運河と海側の運河を隔てる中島閘門に入りました。
水位が下がって海に面した側のゲートが開いたところ
上の写真と全く同じ場所を写しているのですが、全然違う場所に見えますね。
わたしは以前にも東京にある扇橋閘門でパナマ運河体験をしたことがありますが、あちらはギロチン台方式（喩えが悪すぎ！）なのに対してこちらは本家（？）パナマ運河のガトゥン閘門と同じ、観音開き方式です。
一旦、運河の海側に出ます。
他のコースはこのまま運河を下って富山港まで行ってしまうのですが、このCコースは元の閘門に逆戻りです。
というわけで閘門内に入りました。
今度は海側から富山市内側のゲートを眺めます。
水位が上がって水がどんどんあふれてきました。
ゲートオープン
これでわたしの乗った船による水のエレベーター体験は終了
でもこれで終わりではありませんよ〜
閘門を出てすぐの船着き場に接岸して乗客は全員いったん下船
続いて富山市内方面からやってくるsoraを待ちます。
soraが閘門に入っていきました。
閘門の全体が判ると思います。
閘門の全長は８６ｍ、内部の長さ６０ｍ 幅は９ｍ
パナマックスならぬナカジマックスサイズは最大８ｍと言ったところでしょうか？
もっとも現在はかつてのような商業船の通行は全くなく、こうした運河クルーズ船の通過のみになっています。
ここの景色はヨーロッパの片田舎のようでとっても素敵です。
ってヨーロッパ行ったことないけどね(-_-;)
左の建物が昭和初期に建てられた閘門のゲートの操作室ですね。
操作室の内部の見学
中央にドーンと置いてある黒光りする操作台は、かつてこの運河で水運栄し頃に使用していた年代物
なんと大理石で出来ているそうです。
もちろん今では役目を終えて、閘門の操作はその奥の灰色のコントロール盤で行っています。
環水公園からやってきたfugan(画面中央奥）と接岸している「もみじ」、そして閘門に入っているsoraのスリーショット
だいぶ閘室内の水位が下がっているのが判ると思います。
海側のゲートが開いてsoraが出ていきました。
自分たちの船でエレベーター体験をした後にこうして他の船が通過する様子を見られるというのは実に面白かったです。
遥か中米のパナマ運河まで行かなくてもこの北陸の地で十分に楽しめるんですね。
というわけで富山で一番楽しみにしていた富岩運河のパナマ運河体験クルーズは終了
このあとは環水公園に戻り、そこで合流した地元の船好き仲間のまゆきさんのクルマに乗せていただき、富山の隣の港湾都市、射水市にある保存帆船「海王丸」を見に行きました。
次回記事は伏木富山港の海王丸パークと越ノ潟フェリー乗船編です。
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4月初旬のある日、北陸新幹線に乗って富山、金沢、能登をめぐる2泊3日の旅に行ってきました。
わたし自身、北陸地方は昔一度、福井の武生という都市に友人の結婚式に出席するために行ったぐらいでほとんど旅をしたことがありません（新潟を除く）
もちろん北陸新幹線も初めて
ワクワク
最初の目的地、富山駅に到着
歩いて10分ほどで、市内を流れる運河を利用した公園の「富岩運河親水公園」に到着しました。
真正面にこの公園のシンボルの天門橋
噂通りの実に美しい公園です。
しかもこの運河をクルーズする船があるなんて最高！
到着してすぐにその運河クルーズ船の中でも最大の「フガン」fuganがやってきました。
2015年に完成したばかりの新しい船で、動力はルーフにあるソーラーパネルによる太陽光エネルギーの電動船
モノトーンで統一したモダンなデザインがメチャかっこいいです。
天門橋を通過
公園を一周
背景に立山連峰がうっすらですが見えています。
しかしfuganは何度見てもほれぼれするデザイン
真っ白なフェンダーすらかっこいいです。
観光地の遊覧船って海賊船とかスワンとかはっきり言って子供受けだけを狙った船が多いですが、こうした大人の鑑賞にも耐える船をどんどん就航させてもらいたいですね。
Uターンして再び天門橋を通過
これら一連の写真をここを知らない人にヨーロッパの一都市の風景だといっても信じてくれるに違いありません。
公園の反対側にあるスターバックスに向かいます。
この「スターバックスコーヒー環水公園店」は世界中のスタバのデザインコンテストで最優秀賞を受賞したお店だとか
周りの風景も含めて「世界一美しいスターバックス」と称されています。
ミーハーなのでさっそく入店（笑）
土日は行列ができるほどの人気店だそうですが、今回はなんとか待たずに座れました。
美しい運河の景色を見ながらのコーヒーは最高
もっとも味自体は別に普通のスタバの味ですが…
窓の外をこれから乗船する運河クルーズ最小の「もみじ」が通過しました。
スタバをでて天門橋に向かいます。
公園には3隻めの運河クルーズ船の「ソラ」soraがやってきました。
橋の上から見た運河クルーズの船着き場
その向こうに見えるのはガラス張りのフレンチレストランと美術館
それにしてもどんだけお洒落な公園なのでしょうか？
絵に描きたいところだらけ
スタバのほうを見るとはるか立山連峰
公園の並木はソメイヨシノで、実は今回の旅行は例年の満開の時期に合わせたのですが残念ながら今年は開花が遅れてお花見は出来ませんでした。
運河と空の蒼、芝生の緑、そして桜色のコントラストが最高のロケーションでしょうね。
橋を降りて乗船場に到着
ちょうどsoraが出ていくところでした。
彼女も最初に見たfuganと同様に太陽光エネルギーで走るソーラー船です。
そして今回、わたしが運河クルーズで乗船する赤くてかわいい「もみじ」
次回、富岩運河クルーズ その2 「中島閘門 パナマ運河体験」編に続きます。
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大島往復2000円クルーズ その２からの続きです。
伊豆大島の古都、波浮港をゆっくりと散策した後、やはりバスを乗り継いで岡田港に到着しました。
停泊しているのは手前から「セブンアイランド友」「セブンアイランド虹」
そしてこれから乗って帰る「さるびあ丸」です。
彼女を大さん橋で見るととっても可愛らしいのに、島では相変わらず逞しくて頼れる存在
これが真夏の夜の竹芝ではぐっと艶やかな存在になるわけで…
これほど多面性をもった貨客船も珍しいのではないでしょうか？
さっそく「さるびあ丸」乗船
カラフルでちっこいジェット船が直列で並んでいると遊園地の乗り物に見えて仕方ないです（笑）
大島では椿祭りの期間中はこうして島の娘のアンコさんによる紙テープ付きのお見送りサービスがあるようです。
これ最高！一年中ずっとやってもらいたい
「さるびあ丸」は一路、東京をめざします
って出港したところもれっきとした東京都なんだけど（ ＾ω＾）・・・
今年から東海汽船の全船になんとフリーWi-Fiが(◎_◎;)
まだまだ導入していなかったり有償のフェリーや客船が多い中でなんて太っ腹なんざんしょ！
キャプテンたちばな 偉いぞ！
こちらは4，5年前からこの船の案内所に住み着いているさるびあクルボン
アンケート用紙押さえ係という重職から開放されたものの、度重なる時化で何度も転落しているらしく、ところどころかなり痛んできています。
そろそろ代替船を建造しなくちゃダメかも…
浦賀水道に入るととたんにまわりは船だらけになります。
岡田港でのんびりしてた「セブンアイランド虹」がものすごい勢いでオーバーテイク
やがて東京湾に陽が沈もうとしています。
井本商運さんの「なとり」が沖止め中
横浜港沖を通過するころにはすっかり日が沈んでいました。
横浜港を出港する「飛鳥Ⅱ」を遠望
予定では磯子沖あたりですれ違うはずだったんだけど、大幅遅れのため、こんな画像です(-_-;)
日が暮れると、船内のレストランでコーヒーを飲みながらのんびり過ごしました。
東京港入港の画像はこのあと爆睡してしまったためありません
こうして超充実の伊豆大島往復2000円（税込）クルーズは終わりました。
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大さん橋絵画展の記事でずいぶん間が開いてしまいましたが、３月末に往復2000円という驚異的バーゲンプライスで「さるびあ丸」に乗って訪れた伊豆大島紀行記の続きです。
その１はこちらをご覧ください。
え〜と、どこまで書いたんだっけ(-_-;)
そうそう伊豆大島の南端の古い港町の波浮港に着いたところまででした。
ご覧の通りの奥まった入り江にある静かな港です。
わたしは伊豆大島を過去に何度も訪れてまして、だいたい船を好きになったきっかけが中学生のときに親に連れられて初代「かとれあ丸」でこの大島に来たことですからなじみの深い島なのですが、なぜかこの港に来るのは今回が初めて
その一番奥に停泊しているのは東京都立大島国際高等学校の練習船「大島丸」（497トン、1996年建造）
ひときわ大きく白く美しく輝いていました。
その大島丸」のいる港の奥まで歩いていきます。
この港はもともとは火口湖だったそうで、江戸時代に地震で海と繋がったのをきっかけに湾口を人の手で広げて今のような港にしたそうです。
かつては太平洋を行き交う大小の船舶の風待ち港として大いに繁栄した港町だったとのこと
航海技術が発達した今では、そうした使われ方はほとんどしていません。
最奥部に到着
真正面が狭い湾口です。その向こうが太平洋
逆光の波浮港もなかなかいいですね。
最奥部には港に面して小さな商店街があります。
いまはほとんど商店として営業していませんが昭和の面影をたっぷりと残したレトロな街並みが素敵です。
その商店街の途中を左に折れ、少し坂を上ると、かつてのこの町の繁栄を象徴するような立派なつくりの旅館がありました。
もちろん現在では営業をやめて資料館になっています。
お邪魔しま~す
この旧旅館は川端康成の小説「伊豆の踊子」で主人公の踊子が働いていた場所だそうです。
従業員やお客のマネキンがちょっと不気味
かつては現在の東海汽船の前身の東京湾汽船の客船も本土とここを結んで出入りしていたようで、伊豆の踊子もこうして船に乗って下田まで巡業に行って学生さんと淡い恋に落ちたってわけですな。
小説の踊子はまだ14歳、いまの中学二年生なんで、当時のコドモはませてたんですね〜
当時の写真に写っている客船は「菊丸」（759トン、1929年建造）
僚船の「葵丸」とともに名船二代目「橘丸」が完成するまでは東京湾汽船のフラッグシップだった船でした。
何の解説もなかったのでわかりませんが、満船飾なのでもしかしたら初入港のシーンなのかもしれません。
もう一枚、客船の写っている写真がありましたが、この船の船名はとうとうわからず
う〜ん、悔しい〜
その旧旅館から坂道を登っていくと波浮港が一望に出来ます。
想像していたよりずっと小さく、そして美しい港です。
坂を上り切ると波浮港の高台のお屋敷街に出ます。
昔ながらのなまこ壁の民家が立ち並んでいるフォトジェニックな場所
画面左の民家は内部が改装されてお洒落なカフェになっています。
そのカフェで名物の耳付きたい焼きを賞味しながらレトロな街並みを眺めてかつての繁栄を極めたこの街に思いをはせます。
かつてのこの土地の網元のお屋敷「旧甚の丸邸」が保存公開されていました。
いかにも南の島のお屋敷といった造りで大きな棕櫚の木と縁台が素敵
三線を持ってくればよかった〜
このあたりで波浮港の滞在はタイムアップ、再びバスに乗って元町港経由で岡田港に戻ることにしました。
次回、大島往復2000円クルーズ最終回、「さるびあ丸」で岡田港から東京港にもどりました編に続きます。
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横浜港大さん橋で行われておりました、わたしの所属する船舶絵画サークル SOUTH PIERの主催する大さん橋の絵画展「ミナトと船」は昨日をもって終了しました。
期間中は数多くの方々にご来場いただき、そして有意義なお話しをさせてもらい、サークルのメンバーはとても楽しい時間を皆さまと分け合うことが出来ました。
当初、主催者であった「大さん橋国際客船ターミナル」とは管理会社が昨年の4月に変更になったことによるお互いのコミュニケーション不足から、大さん橋内での開催場所の直前の変更、客船入港に伴う同じく直前での一時撤去、開催途中での主催者名義の変更（大さん橋国際客船ターミナルから船舶絵画サークルへ変更）などの混乱を生じ、せっかく来ていただいた皆様、また今回の活動を支援していただいた各団体にご迷惑をお掛けしましたことをお詫び申し上げます。
またこのブログでも開催の一時撤去ののち、再開したことをご案内出来ず、本日まで放置してしまっていたことを深くお詫び申し上げます。
８年間に渡った、私達SOUTH PIERの大さん橋での絵画展示活動はこれで全て終了いたしました。
今後は大さん橋客船ターミナルのロビーにてまとまった形で絵画展示を行う事はありません。
SOUTH PIERというネーミング自体がかつての大さん橋をあらわすものですので、事実上の解散となります。
今後は、わたし個人の絵画展を横浜港近くのギャラリーを数日間借りて行うことを検討しております。
また詳しい日程や開催場所等が決まりましたらFacebookページやTwitter等でもご案内させていただきますので、今後ともどうぞよろしくお願いいたします。
本当に申し訳ありませんでした。
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