|
春の大型連休の一日、東京港に2隻の外航クルーズ客船が入港するので、いてもたってもいられず、早朝から出撃してまいりました。
いろいろ逡巡した挙句、入港見物に選んだのはここ、竹芝ふ頭の客船ターミナル
ちなみにここをよく「竹芝桟橋」といいますが、実はここは「埠頭」で逢って「桟橋」ではありません。
横浜の大さん橋も「桟橋」ではないので正式には「大さん橋ふ頭」と言います。
ちょうど「セブンアイランド愛」と「セブンアイランド友」の２隻のジェット船が並んでいて、このほど３年後の引退が決まった「セブンアイランド虹」がやってきました
「虹」の着岸と入れ替わりで「愛」、出港
ここはこうしてジェット船の出入りを眺めつつ、クルーズ船の入港を見るという客船ファンにとってなかなかいい場所
…だと思い込んでいたのですが、それが大きな間違いであったことにはこの時点ではまるで気づきませんでした。
伊豆大島に向かっていく「愛」と入れ違いでやってきたのは、この大型連休中は母港の横浜を差し置いてこの東京港に何度も出入りしていた浮気者の「飛鳥Ⅱ」
続いてスーパーハイグレード客船「シルバーシャドー」も姿を見せました。
当初の東京港の発表では先に「シルバーシャドー」が入って、その一時間後にＡ２という順番なのでしたが蓋を開けてみればこんなうれしい行列
夢中で写真を撮りまくりましたが、あとで拡大してみてみると、この行列シーンは大半がご覧の通り船がなんだかブヨブヨ
なんなんだ！これは〜
「セブンアイランド大漁」も入ってきました。
この写真もブヨブヨ
いやいや、大漁君、キミを歓迎して放水しているわけじゃぁないからね。
「大漁」接岸と入れ違いで「友」が出ていきました。
この写真はブヨブヨではありません。
ところが翼走前の「友」を前景に「シルバーシャドー」をアップで撮るとやっぱりブヨブヨ
う〜ん、これでブヨブヨの正体がわかりましたね〜
ジェットフォイル特有の無色透明の排気の熱により背景が陽炎のような状態になってしまっていたんですね〜
ジェット船の手前から船の写真は撮るものじゃありませんね〜
え？ そんなの常識だろうって！？
すみません全然気が付きませんでした はい
そんなこんなで派手な放水に包まれる「シルバーシャドー」
ブヨブヨではなくてバシャバシャ
２隻のクルーズ船の入港を見たあとは竹芝で合流した船好きお友達と急いで日の出ふ頭に移動
二人で春の大型連休限定のレストラン船「シンフォニー クラシカ」によるモーニングクルーズに乗船です。
あいかわらずバブリーな階段を上がると
船内の一番広いレストランを使ってビュッフェスタイルの本格的な朝食がはじまりました。
デッキに出るとはるか向こうの晴海ふ頭には入港したばかりの「飛鳥Ⅱ」と「シルバーシャドー」の姿が見えます。
朝の船のデッキは気持ちいいですね〜
木甲板に寝そべりたいぐらい
出港しました。
普段、パン一切れぐらいの朝食しか摂らないくせにこういう時は妙に食い意地が張ってますね〜
貧乏人だってバレますね〜
レストラン船って何度も乗って食事もしてるけど、朝食をとるのは今回が初めて
どれもこれも美味し~い
なんだか外航クルーズ客船に乗っている気分でした。
もちろんソフトドリンクも飲み放題
羽田沖まで出て行った帰途、二隻着岸の晴海ふ頭にも近寄ってくれました。
この「シンフォニー クラシカ」はほかのレストラン船と違ってブリッジの前のデッキまで出られるのがうれしいですね。
もちろんブリッジは立ち入り禁止ですが
これがそのグラサン風のブリッジ
とても充実した１時間半のクルーズを終えて日の出ふ頭に戻ると、お友達と別れてそのまますぐに水上バス「ホタルナ」に乗船してお台場に向かいました。
この日は合計４隻の東京港の小型客船に乗船して一日中小さな船旅とシップウォッチングを楽しんできました。
次回、水上バス「ホタルナ」そして日本橋クルーズ「エスエス セレナード」乗船編に続きます。
|
過去の投稿月別表示
-
詳細
|
最近、お気楽にスマホから投稿できるTwitterやFacebook（限定公開）にばかりかまけて、ブログの更新頻度がすごく遅く、その割には気候もいいので休みのたびに出掛けてばかりいるため、もう一か月以上前の記事になって申し訳ありません。
４月２２日、大さん橋には「セレブリティ ミレニアム」（以下略してCM)と「飛鳥Ⅱ」（以下略してA2)の２隻が並びました。
しかもこの２隻、その日の午後５時に同時出港ということで、これは見ないわけには行きません。
まずは象の鼻パークから
みなさん、そっぽ向いていますね〜
では大さん橋に行ってみましょう
お、クルボンは郵船のニ引きとセレブリティのツインファンネル
これぞほんまもんのX JAPAN！
くじらのせなかを挟んでなかよく二隻
さて同時出港と言っても全く同じタイミングで出たら港を出る前に二隻がぶつかっちゃうのでどちらかが先に出るはず
その優先権ははたしてどちらになるのでしょうか？
船長同士のジャンケン？
いやそれじゃぁつまらないから、あっちむいてほい？
いやどうせなら船長同士の野球拳で決着？
というなんともくだらない会話がこのころTwitter上で交わされておりました（笑）
ま、順当に考えれば港の出口に近い山下公園側BバースのCMが先なはずですけどね。
二隻同時出港、しかも土曜日の夕方とあってたくさんのギャラリーがつめかけています。
人数は見た目、Ａ２のみなとみらい側とＣＭの山下公園側と同じぐらいでしょうか？
もちろんくじらのせなかの真ん中に立って２隻一緒に見ている人も結構いました。
わたしは当然、両側をネズミのように走り回っていました（笑）
やっぱり先に出ていくＣＭを送るかたちでＡ２が汽笛三声、すぐさまそれに応えてＣＭが三声
そしてすぐにＡ１が一声、さらにＣＭが一声
そんなことを少し時間をおいて繰り返すという、ほとんど船長同士で遊んでるとしか思えない汽笛の大サービスで大さん橋のギャラリーと双方の乗客を楽しませてくれました。
やっぱりクルーズ客船の出港はこうでなくっちゃいけませんよね。
続いてＡ２も離岸
消防艇の放水がはじまりました。
Ａ２の脇をすり抜けるタグボート
くそ〜「マリーン シャトル」いい位置にいるなぁ〜
Ａ２も続きます。
Ａ２ももちろん放水サービスを受けました
この時点で彼女の大先輩にあたる「氷川丸」からお約束の汽笛三声
すぐに反応して汽笛を鳴らしたのはなんと、そのころベイブリッジをくぐろうとしていたＣＭ
どうも自分に向けて汽笛を鳴らされたと勘違いしたようですね（笑）
そのあとでＡ２も遅ればせながら返礼の三声…きっとキャプテンはブリッジで苦笑いしていたでしょうね。
そんな、なんとも愉しい汽笛合戦は最後まで続きました。
いってらっしゃ〜い
|
|
富山近郊を巡った北陸旅行の続きです。
その日は能登半島の富山側の入り口にある氷見温泉に宿泊しました。
翌朝、宿泊した宿から見た富山湾に昇る朝日
富山湾の絶景の地、雨晴海岸
そしていよいよ金沢にやってきました
金沢と言えばここ、兼六園
そして隣接する金沢城 白壁が実に美しいです。
天守閣がないのが却っていいのかもしれません。
桜の開花には一足早くまだ蕾の状態。
これで満開だったらどれだけよかったことでしょうか？
金沢21世紀美術館の有名な、服を着たまま濡れずに入れるプール
深さは３ｍぐらいありますが、面積は思ったより小さく、小型クルーズ客船のサブプールぐらいのサイズしかありません。
しかもこの日は美術館の展示物の入れ替え作業の関係でプールの中に入ることが出来ませんでした。
楽しみにしてたのに〜
なぜ着衣のままこんな深いプールに入れるのか？知りたい方は「金沢 美術館 プール」で検索してみてください。
格子造りのお茶屋さんが立ち並ぶひがし茶屋街
ここは昼間も訪れたのですが、観光客があまりに多すぎてまるで情緒がありません。
こうして夕暮れ時か早朝に行くのが正解のようです。
浅野川に架かる橋から見た主計町（かずえまち）の夕景
灯りが川面に写って本当にきれいでした。
翌朝はレンタカーを借りて、まず金沢港に入港する英国(船籍はバハマ）の小型クルーズ客船「カレドニアン スカイ」CALEDONIAN SKY（4290トン 1991年建造）を見に行きました。
かつてのノルウェーのルネッサンスクルーズの「ルネッサンスⅥ」という船で、同社の倒産後、十数隻の僚船とともに売りに出され、数々の船会社を転々として現在に至っています。
同型姉妹船は４隻あり、かつて「スピリット オブ オセアノス」という船がよく日本各地を訪れていましたが、このサイズのせいか波の荒い太平洋を走るのは嫌みたいで関東地方には全くやってきませんでした。
この船も同様で、今回の北陸旅行の目的のひとつは関東では見られないこの船を見ることでもありました。
日本に来る前にインドネシアのサンゴ礁で座礁しかけて、一時はどうなることかと思ったのですが、無事見ることが出来てよかったです。
全長91m 全幅15m かつての東海汽船の「かめりあ丸」より少し小さく、建造中の瀬戸内海クルーズ客船「ガンツウ」より少し大きいぐらい
ここのところ、横浜港や東京港で数万トンの客船ばかり見ていると本当に小さくて可愛らしいです。
このサイズなら日本中のいろいろな港に入港できますね。
通常クルーズ船が着岸する無量寺ふ頭は工事中のため、その隣の戸水ふ頭に着岸しました。
こうした外航クルーズ客船は小さいほうが高級という定石通り、シドニーのジェームスさんによると最低カテゴリーの丸窓のキャビンでも一日＄1300もするとか…
そんな船で何週間も旅をするってどんだけお金持ちの乗客なんでしょうね〜
対岸から土手越しに一枚
金沢の街並みはあんなに素敵なのに、こと港に関しては美しさとは程遠い何の変哲もない港
古い港町というわけではないので仕方ないのでしょうが、ゆくゆくは金沢駅のようなお洒落なクルーズターミナルを建設してほしいですね。
さてそんな金沢港をあとにして、日本で唯一の普通のクルマで海岸を走れる なぎさドライブウエイを通って能登に向かいました。
気持ちい〜い
昔のパリダカールラリーのゴールの海岸みたい
もちろん行ったことはありませんが…
能登の風景と言えばやはりこの「軍艦島」と異名を持つ見附島
全長１５０ｍ 確かに衝角を持った明治時代の軍艦に見えなくもないですね。
もっとも最近の船首のデザインは「おがさわら丸」や「らべんだあ」のような直角を通り越して、X-バウと呼ばれる喫水線に向かって逆に傾斜を持つこんな形になりつつあるようです。
こちらも有名な白米千枚田
わたしが「日本で」こうした棚田を見るのは今回が初めて
「日本で」と言うのは若いころハマっていたインドネシアのバリ島でライステラス、つまり棚田を何度か見ているからです。
でもヤシの木の生い茂る南の島の水田とはかなりイメージは違いますね
ここもやっぱり時期が早すぎて、田んぼに水を張っていなかったのが残念
|
|
富山 富岩運河クルーズからの続きです。
楽しかった運河クルーズの「もみじ」を降りると地元の船好き仲間、まゆきさんと船着き場で合流
ネット上では長いお付き合いなのに実はお会いするのは今回が初めて
大は「ダイヤモンド プリンセス」から小は「浦賀渡船」までどんな船でも乗ってしまうというやはり船と船旅が大好きなすごくアクティブな方です。
そのまゆきさんの運転で隣の市の射水市にある富山新港の海王丸パークに連れて行っていただきました。
おお〜 ここがあの海王丸パークかぁ
広いぞ〜
ここのシンボルの保存帆船、初代「海王丸」(2238トン、1930年建造）
ほとんど同型の姉妹船「日本丸」は横浜でしょっちゅう見ているのですが、背景がビル群なのと大空なのとではまるでイメージが違いますね。
総帆展帆はさぞかしきれいだろうなぁ〜
もう一つのシンボル、新湊大橋
泊まっている小型客船は射水市を流れる日本のベニスと言われる（らしい）内川の橋巡りの観光船「万葉丸」
これにも乗ってみたかったのですが、スケジュールの関係で断念しました。
奥に停泊している海保の巡視船はPL04「やひこ」です。
わたしがこの初代「海王丸」を見るのは1989年に彼女が引退して以来ですから28年ぶりですね。
あの頃と変わらずに美しい姿です。
「海王丸」のすぐわきに帆船模型を集めた小さな博物館のようなのがありました。
船内も見学できるのですが、時間があまりなく、おそらく横浜の「日本丸」と大差ないだろうということでパス
「日本丸」と大きく違うのは、彼女はこのまま海に出ることが可能だということ
実際に数年前に修理でドック入りするためこの地をしばらく離れていたそうです。
ちなみに「日本丸」もその水路を塞いでいる国際橋などの橋をすべて撤去すれば海に乗り出すことは可能ではありますが、そのコストは莫大なため実質的には無理です。
「海王丸」に別れを告げて、ふたたびまゆきさんの運転で海王丸パークのすぐ近くの越ノ潟という万葉線の終着駅にやってきました。
ここから富山新港の反対側にわたる富山県営渡船、通称「越ノ潟フェリー」が発着しているのでそれに乗船する為です。
万葉線の列車がやってきました。
同じようなサイズの東京の世田谷線よりずっとお洒落でかっこいいですね。
船の乗り場の待合室
切符売り場はありません。
なぜならこの航路は一切、無料だからです。
これがその県営渡船「こしのかた」
無料の渡船というといつも大阪に行くと天保山の客船撮影でお世話になっている桜島渡船のような河川を横断する小さな船を想像するのですが、見ての通りの立派なサイズでちゃんとフェリーのかたちをしております。
こ、こんな船で堂々と薩摩の守が出来ちゃうのか〜！！！！
太っ腹すぎるぞ 富山県さん！
ちなみにここにはもう一隻赤い船体の「海竜」という渡船が就航していますがこの日はおりませんでした。
…というわけで遠慮なく無賃乗船させていただきま〜す
普通の小型フェリーと同様に船首のランプウェイから乗船
クルマはこの航路と並行して走っている新湊大橋を通行するため乗船できませんが、ランプの幅は昔の360ｃｃの軽自動車なら楽に通れるぐらいの幅はあります。
上部デッキ
狭いけれどちゃんとした船室
さて出港
乗客は我々だけしかいませんでした。
越ノ潟発着場の全体
新湊大橋
その向こうが日本海
左が海王丸パークで、ほんのすこしだけ海王丸が写っています。
その「海王丸」を拡大
背景にうっすらと見える山並みは能登半島です
乗船時間はたったの5分
あっという間に富山新港の対岸の堀岡発着場に到着しました。
堀岡で下船せずにそのまま越ノ潟に折り返して富山新港の小さな船旅は終了
お世話になったまゆきさんに別れを告げて、この日の宿の氷見温泉に向かいました。
次回、金沢＆能登半島の旅と小型クルーズ客船「カレドニアン スカイ」金沢入港見物編に続きます。
|
|
富山 富岩運河クルーズ その１の続きです。
富岩運河環水公園の船着き場からアメリカ製のお洒落な電気推進船「もみじ」に乗船しました。
なんとなく某ネズミ−ランドのジャン〇ルクルーズを連想させますね〜
ここから出る遊覧クルーズは３種類ありますが、わたしが乗ったのはパナマ運河体験をできる中島閘門を往復するCコースでした。
このコースは一番距離は短いものの、閘門の水位の上下を実際に操作室の中に入って見学できるという船好きにとってもっとも興味ぶかいルートです。
いよいよ出発
前に見える緑色の船はソーラー船のsoraです。
船内では地元ボランティアのガイドさんが丁寧に解説してくれます。
定員１３人乗りで船長さんとガイドさんが乗るので実際の乗客はたった１１名
こういった小型観光船にしてはクルー/乗客比率の高い結構贅沢な船旅です。
環水公園を出るとすぐにfuganと反航しました。
今度来たときは絶対あの船に乗るぞ〜
「もみじ」はどんどん富山の市街地から運河を下って海に向かって進んでいきます。
護岸の両側はメタセコイアの並木
エンジン音のしない電動ボートならではの静かで快適なクルージングが楽しめます。
いよいよ水位差のある環水公園側の運河と海側の運河を隔てる中島閘門に入りました。
水位が下がって海に面した側のゲートが開いたところ
上の写真と全く同じ場所を写しているのですが、全然違う場所に見えますね。
わたしは以前にも東京にある扇橋閘門でパナマ運河体験をしたことがありますが、あちらはギロチン台方式（喩えが悪すぎ！）なのに対してこちらは本家（？）パナマ運河のガトゥン閘門と同じ、観音開き方式です。
一旦、運河の海側に出ます。
他のコースはこのまま運河を下って富山港まで行ってしまうのですが、このCコースは元の閘門に逆戻りです。
というわけで閘門内に入りました。
今度は海側から富山市内側のゲートを眺めます。
水位が上がって水がどんどんあふれてきました。
ゲートオープン
これでわたしの乗った船による水のエレベーター体験は終了
でもこれで終わりではありませんよ〜
閘門を出てすぐの船着き場に接岸して乗客は全員いったん下船
続いて富山市内方面からやってくるsoraを待ちます。
soraが閘門に入っていきました。
閘門の全体が判ると思います。
閘門の全長は８６ｍ、内部の長さ６０ｍ 幅は９ｍ
パナマックスならぬナカジマックスサイズは最大８ｍと言ったところでしょうか？
もっとも現在はかつてのような商業船の通行は全くなく、こうした運河クルーズ船の通過のみになっています。
ここの景色はヨーロッパの片田舎のようでとっても素敵です。
ってヨーロッパ行ったことないけどね(-_-;)
左の建物が昭和初期に建てられた閘門のゲートの操作室ですね。
操作室の内部の見学
中央にドーンと置いてある黒光りする操作台は、かつてこの運河で水運栄し頃に使用していた年代物
なんと大理石で出来ているそうです。
もちろん今では役目を終えて、閘門の操作はその奥の灰色のコントロール盤で行っています。
環水公園からやってきたfugan(画面中央奥）と接岸している「もみじ」、そして閘門に入っているsoraのスリーショット
だいぶ閘室内の水位が下がっているのが判ると思います。
海側のゲートが開いてsoraが出ていきました。
自分たちの船でエレベーター体験をした後にこうして他の船が通過する様子を見られるというのは実に面白かったです。
遥か中米のパナマ運河まで行かなくてもこの北陸の地で十分に楽しめるんですね。
というわけで富山で一番楽しみにしていた富岩運河のパナマ運河体験クルーズは終了
このあとは環水公園に戻り、そこで合流した地元の船好き仲間のまゆきさんのクルマに乗せていただき、富山の隣の港湾都市、射水市にある保存帆船「海王丸」を見に行きました。
次回記事は伏木富山港の海王丸パークと越ノ潟フェリー乗船編です。
|
