中国華東地区 駐在雑記 ２０１１年

虹橋空港ターミナルの中

虹橋空港内も広くなり、以前のラッシュ時の混雑さとは
別世界である。
チェックインも手荷物検査もすいすいである。

内部は浦東国際空港に似ている。
設計者が同じかもしれない。
搭乗待ちにわずかな花壇が設けてある。
それほど珍しい花ではなさそう。
でも名前は・・・知らない。

成田も発着便が拡大されたらしいので
東アジアのハブ空港争いは、今後激しくなりそう。

上海虹橋空港第２ターミナル

上海には空港が２箇所ある。
国際空港としての浦東空港と
国内線主体の虹橋空港。
成田と羽田、関空と伊丹の関係と同じ。

今までの虹橋空港ターミナルは
空港の東側にあり、建物も狭く古くなっていた。
万博を機に空港の西に新ターミナルに全面移動した。

このターミナルは市内や近隣との
アクセスが格段によくなるように
設計されている。

１．空港に入る高速が様々な方向に対応できている。
　（従来は１箇所に集約され、合流部は慢性的な渋滞だった）
２．地下鉄がターミナルビル地下１階に入った。
　（従来は公共機関はバスしかなく、タクシー依存だった）
３．新幹線もビルの横に駅ができる（現在建設中）
　南京方面は、そのまま直行できる。
　（従来は高速バスか３０分以上タクシーで上海駅に行くしかなかった）

特に地下鉄は浦東空港と虹橋空港がダイレクトにつながり
外灘や豫園（建設中）にもそのまま乗っていけるようになった。

空港の宣伝のようなブログになったが、日本の空港の長所弱点を
研究してこのようにしたのかと驚嘆してしまった。
土地がふんだんに使える中国ならではの設計である。

写真説明
最上段
空港前の道路、遠方に立体交差が複雑に交わっている。
搭乗する人数は以前と変わっていないのに、
車が少ないのは、整然と流れるようになったため。

２段目
ターミナルビル。全景を写真するにはでか過ぎる。

３段目
地下鉄網；図の濃い緑色２号線の左端が虹橋空港、
　　　　　同じく右端が浦東空港
空港間の所要時間はわからないが、小１時間か。
昔の上海地下鉄網に比べて、おそろしく発達した。

外灘の渡しから見たら

上海の日曜日は相変わらず人出がすごい。
万博開催になると、この比ではないだろう。
地下鉄も大混雑しホームに入ることも
できないだろう。
切符売り場も混雑間違いないから
プリペイドカードを事前に購入しておくべき
だろう。

外灘を散策していたら、対岸を行き交う
渡し船の波止場をみつけた。
早速乗り込んだ。
乗車賃は、2元！
観光随道というトンネル型乗り物があるが
あれは確か40元。
同じ渡航目的でありながら、この差はなんだ。

渡し船はゆっくり外灘を横断するので
両岸の景観を充分堪能できる。

経済発展と交通整備で
こういうのもいずれなくなるのだろうか。
安くて快適な交通手段はいつまでも
残してもらいたい。

写真解説
一番上は　東方明珠テレビ塔。
二番目は　左の高いのが金茂大廈、
　　　　　右の高いのが上海環球金融中心。
三番目は、外灘西側のゴシック式やバロック式洋館。

新春の上海

10日以上、アップせずであった。

会社で打ち込みができなくなり、
家にランつくまで時間がかかった。

正月は中国で過ごした。
元旦は、上海に出かけた。
どこかに行くというよりも
時間つぶしには、よい街である。

ついでに静安寺に初詣もすませた。
地下鉄駅の真上にある交通至便な寺である。
由緒はどのくらいかはよくわからないが、
まあまあ人が参っていた。

街角には、クリスマスの飾りつけが残っている。
春節までは、このままにされるのだろう。
地下鉄も万博に向けてどんどん開通し出している。

2年目の中国は、上海から始まった。

上海博

博物館と思って入った施設が、上海PR館であった。
最初は「上海ばかり？」と不思議に思って確認したら
違う博物館だった次第。

１階ロービーには、外灘のビル群のモニュメントがあった。
１枚目のようにテレビ塔がやけに高いのは恣意的な感じを受ける。

実際の景色では、２枚のように見える。

万博会場の紹介もされていた。
ここへ来て会場がどこかもわかった。
外灘から運河に沿って西にだいぶ行ったところ。
終了後は、新しい街に変貌する計画らしい。
また、新たな名所をつくるようだ。

博物館は無料だったが、ここは３０元の入場料。
PRのくせに金を取るのはやはり解せない。