でんき屋鉄道

初めての模型いじり

　今年の初めての模型いじりは、ミヤザワのⅭ58です。

こじんまりした、テンダー機が急に欲しくなりヤフオクにていとも簡単に手に入れることができました。実動で大きな損傷無で出品されていましたので安心して落札いたしました。

　ショップからの出品なので信用してお品をチェックしてみると、動輪は前にも後ろにも半回転しかしません、半田は経年劣化のためかぽろぽろと剥がれだす始末。

　古いのでしょうがないかと諦めましたが、走行ぐらいはさせようとチェックしましたが原因はつかめず。仕方なく走る中古をもう１台購入してしまいました。

　製造年が違うため役には立ちませんでした。

　無駄になった１両

原因はサイドロッドの軸アナピッチとホイルベースが合ってないことのようです。

アダチなど他社の代用がきかない形式なので、オリジナルを利用しなければなりません。まさか、自作などできるわけは無く、何とかしなくてはなりません。

　そこで、過去に読んだ模型誌の記事で「たたいて伸ばす」ことに挑戦！

　判りにくいですが、裏側を細かくたたき０．５ｍｍほど伸ばしました、

　時々引っかかる事もありますが、とにかく回ってくれました。　仕上げは又次回にすることにします。

もう１台が見守る中完成しました。

どちらも、本線を走るのはまだ先のようです。

熱を使わない物

「ふーふー」と冷やしながら半田を固めるのはこの時期は大変な作業になります。

接着剤で手軽に涼しく組み立てが出来る物を手に入れました。

ヤフオクでしばらく回転ずし状態のお品でしたが、意を決して入札。

ポロリと落ちました。

ケガキも切り抜きもいらない、お気軽キットと思いきや。中身は熱のこもった内容でした。

　拘り熱が出てきそうです

いつの間にか増えた40

　仕掛品が何一つ解決していないのに、また別物に手を出してしまいました。

新しくなって動力がパワフルになった「カトー」の旧国。

ジャンク、ヤフオクでお買い得（？）な品に手を出していたら、いつの間にか増えていました。

旧製品はカプラーが弱く連結用の爪が折れてしまい、連結ができなくなります。

そこで連結間隔を詰めるのと、しっかり手を繋いでもらうために「エースカプラー」に交換です。

新動力になってから床板の構造が少し変わりました。

プラ板を挟んで室内床板ごと締め付けました。

先頭車は「トミ」のTNカプラーを取り付けました。両側のせりあがった部分を切り落としビスにて取り付け完了

少し前に寄りすぎました

パンタ×8

プラモデルに引き続き、ブログの追加です。

いつも、気になっていた「アクラス」の183のパンタグラフ

車体が良くできているだけに、不細工さが良く目立ちます。

何とかならないかと、いろいろ調べた結果トミックスの113のパンタが使えそうなのが分かりました。

比べると違いが良くわかります。

ところが、取り付け方法が違いました。トミクッスのパンタは真ん中に足が生えています。屋根に四角い穴を開けて加工しなければなりません。

113のお出ましです。

早速、雛型になってもらいました。

あとは、183の屋根に穴を開けて取り付けるのみ。

取り付け終わり。

こちらはアクラス、なんか自己満足で終わりそうです。

取り付けができたのは１個だけ。

４両分仕入れてしまいました。ところで183のパンタって銀色でしょうか？

48分の1

世間でいうところのゴールデンウイークに何をしていたかというと、大したこともせず「アッと」言う間に終わってしまいました。

　先日、ヤフオクで手に入れた「ゼロセン」に手を染めてみました。

　素で組んだだけですが、かなりのクオリティーです。

古いキットとは比べ物になりません。もちろんお値段も比べ物になりません。

ちょっと、物寂しいのでプラグコードを追加しました。

こちらは、32分の1のエンジン。プラグコードは手抜きの1本ずつ。

小さい方が精密感たっぷりです。

　ここで、時間切れ！　仕掛品がまた増えました。