ベンツなのにディーゼル(車)。。。そしてトラトラ(猫)。。。

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300TDT:エンジンルーム

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エンジンの中にあるものの書庫です。
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来ました。

イメージ 1お水がなくなる300TDT。ラジエーターのキャップがおかしいのではないか?ということでキクさんにちょっと修理してもらいまして、今日現在まで冷却水が減ることなくきています。しかしキクさんは、オイル管理と冷却水管理に関しては鬼軍曹のように厳しいです。
なのでキャップを交換しようと思い、注文しておりました。
外はすごい雨で、交換できませんので、時間のあるときに交換しようと思います。
キャップの裏を見てみると、今回の新品と、今までのものでやはり真ん中の黒い部分の収まり方が全然違っています。やはり壊れたんですね。それにメールにてご指摘を受けていたのですが、言われてみればこのキャップを外すときに「プシュ〜〜」って言う音をしばらく聞いていないことを思い出しました〜〜。全く圧力のかかっていない状態だったんだと。。。河口湖の標高は880メートル。沸点は通常の100度に対して、98度といわれています。
イメージ 1300TDTのラジエーターのキャップを購入してしまいました。もう車にはお金を使わないと決めていたのに、完全にビョーキです。「車のために何かお金を使わないといられない症候群」です。この症状に当てはまる人はたくさんいるハズ。。。
今回もいつものごとく4−Leavesさんにお願いしてしまいました。「いくらですか〜〜?」ってお問い合わせすると「こんなん出ました〜〜♪」のごとくグッドプライスでパーツを提供してくださいます。
明日あたり来るかなぁ〜。キャップ交換ひとりで出来るかなぁ〜〜。
それと一緒にLLCも2本購入してしまった(汗)。これには言い訳があります。。。詳細はまた今度。笑えますよ〜〜。
http://x8.izakamakura.com/bin/ll?153848700
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イメージ 1300TDTは先日の修理のときにVベルトの交換をしました。ベルトは今まではコンチテックのものを使っていましたが、1年位前に入手した国産ベルトを使ってみることにしました。ベルトはミツボシのものです。サイズは間違いなく6PK2145でした。
で、使っている分にはハッキリ言って違いは分かりません。ただ長さが2155から適正の2145に変わったのでベルトが回っているときの「ブルブル」とたるんだような感じはなくなり、その分だけ音は静かになったように思えます。
ベルト自体はコンチテックのほうが分厚く出来ており、ミツボシは薄っぺらい。ちょっと不安な感じはあります。ただ国産ベルトは価格が安いですし、「ゴムは国産に限る」から言えばいいのでしょうか。
しかしこんな事を聞いた事があります。
国産ベルトはヘタって来ると「切れる」に対してコンチテックはヘタって来ると「伸びる」。この点からするとやはりコンチテックを選んだほうが万が一の時には良さそうですねっ!!
ゴム選びは大事です。分厚いのが好きな人もいれば、薄いのが好きな人もいます。好みで選んでください。最終的にはいろんな意味(爆)で「安全」が大事ですっ!
 

水漏れはどこいった。

イメージ 1サブタンクのお水が減っていく件ですが、キクさんによるフタの修理でなんとか漏れていない様子です。
しかしフタの予備は必要な感じはします。いつも水を気にして乗っているわけにもいきませんから〜〜。
とりあえず注文すっか〜〜。

モレモレ大王の復讐。

イメージ 1300TDTのサブタンクが正体不明の水色の液体で満タンだったはずなのに、今日ボンネットを何気無しに開けてみたら、タンクの下に少し液体が確認できる程度でした。
これは漏れているということでバビロン電気さん経由、キクさんのところへ行って来ました。
地獄に車をバックで入れてアンダーカバー外して、どこから漏れているのか確認っ!!
 
しかし。。。どこからも漏れてない。。。
 
ってことでこれでサブタンク内に圧力かけて見ましたがどこからも漏れてこない。。。なんで?減っているのは確実なのにぃ〜〜。
イメージ 2キクさんが疑ったのは、コレっ!サブタンクのキャップ。
これはキクさんがちょっと直した後ですが、真ん中の黒部分が斜めになっていました。
現状でもゴムがはみ出てる。
コレが原因なのか?
で、このフタだと仮定して、サブタンクを満タンにしてちょっと直したキャップを閉めて、仕事で走ってみました。50キロほどの運転でしたが、お水減ってない♪コレで直ったら超ラッキ〜〜。
 
しかし、アンダーカバーを外した際に、見てはいけないものを見てしまった。。。新たなモレを発見です。。。((涙))

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