型式 SS20型 生産期間 1977年〜1982年 エンジン 2サイクル直列3気筒エンジン443cc 駆動方式 RR 馬力 28ps/5,000prm トルク 5.3kg/3,000rpm 変速装置 4MT ホイールベース 2030�� トレッド前/後 1220/1195�� 全長 3190�� 全幅 1395�� 全高 1210�� 車輌重量 550kg 乗車定員 2+2名 最高速度 生産台数スタイリッシュなクーペですよね。販売的には成功したとは言いがたかったようですが、昭和50年代前半の排ガス規制バリバリの時代にこんな軽自動車を出したスズキを凄いと思います。 ちなみにこのクルマのターゲットは女性だったそうです。男性的に感じますけどねぇ |
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生産期間 1985年〜1992年 エンジン 直列4気筒DOHC16V1993cc 駆動方式 後輪駆動/4輪駆動 馬力 220ps/6,000rpm トルク 29.5kg/3500rpm 変速装置 5MT ホイールベース トレッド前/後 全長 4450�� 全幅 1700�� 全高 1360mm 車輌重量 1300kg 乗車定員 5名 最高速度 240km/h 生産台数 3ドアHB 500台+α/サファイア2WD 13,140台/サファイア4×4 12,250台 ※スペックはサファイア4WDのものです。フォードシエラRSコスワースには3種類あります。 日本で有名なのは3ドアHBのタイプ、1980年代後半のグループAで活躍してましたからね、でも生産台数は少数だったようです。馬力は204psでエヴォリューション版のRS500ではリヤスポイラーとエアダクトの追加、そして225psへ馬力を強化しました。 1988年に4ドアのサファイアにバトンタッチ、さらに1990年には4WD化でWRCでの活躍を視野にいれました。イギリスでは「盗難にあう車、No.1」という嬉しくない称号まで与えられたそうです。 1992年にエスコースRSコスワースに道を譲り、シエラの生産は終了しました。 |
生産期間 1998〜2005年 エンジン V6DOHC24V2946cc 駆動方式 前輪駆動 馬力 190ps/5,500rpm トルク 26.7kg/4000rpm 変速装置 4AT ホイールベース 2700�� トレッド前/後 1510/1520mm 全長 4615�� 全幅 1810�� 全高 1365�� 車輌重量 1520kg 乗車定員 4名 最高速度 生産台数プジョーと銘打ってますが、設計と生産はピニンファリーナが行っています。スタイル上、フェラーリとの共通性もありますね。 日本仕様は3L、4ATが標準となっていますが、本国では2L、5MTの設定もあります。 僕にとってクーペの最高峰はコレですねぇ、スタイル抜群ですから♪惚れ惚れします。 出来れば、本国仕様の2L、5MTがよいなぁ こんなクーペに綺麗な女性を乗せて走れたら、言うこと無しですねっ！ |
生産期間 1969〜1974年 エンジン 65°V6DOHC2バルブ2418cc 駆動方式 後輪駆動 馬力 195ps/7,600rpm トルク 23kg/4800rpm 変速装置 5段MT ホイールベース 2340�� トレッド前/後 1425/1430mm 全長 4235�� 全幅 1700�� 全高 1135�� 車輌重量 1080kg 乗車定員 2名 最高速度 240km/h 生産台数 3700台（GTS含む） 有名な話ですが、フェラーリ創設者エンツォの息子ディーノの名をとったミッドシップスポーツカーです。 ピニンファリーナがデザイン、コーナリングでの速さと安定性。1970年代前半のスポーツカー最高傑作とも呼ばれています。 |
生産期間 1960〜1969年 エンジン 強制空冷76°V型2気筒 駆動方式 リヤエンジン後輪駆動 馬力 16ps/5300rpm トルク 2.2kg/4000rpm 変速装置 4速MT/2速AT ホイールベース 1760�� トレッド前/後 1040/1100mm 全長 2980�� 全幅 1290�� 全高 1290�� 車両重量 380kg 最高速度 このクルマ、エンジンがアルミ合金製なんです。 総生産台数は65,737台と結構販売されたんですね。 車両の素材についても。アルミやマグネシウム、プラスチックの珍しいものが来るようですね。 |
