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久しぶりにＦＸをいじりました。
残っていたキャリパーのOH。
リアは程度がよく清掃とグリスアップ。
フロントは左のキャリパーピストンが傷だらけのため、ピストンのみ手持の物と交換しました。
このフロント周りの前オーナーは整備のイロハを知らない人だと思う。
明らかにプライヤーで直にピストンをつかみ、傷だらけにしたのを棒ヤスリか何かで整形してありました。
こんな事してるといつか事故を起こすと思います。
で、無事に全キャリパーのOHを完了したので、バッテリーをつなぎセルを回す。
前回セルが回らなかったのは、短絡させていたクラッチスイッチの配線抜け・・・・。
長めのクランキングを数回繰り返したら、あっさりと始動！
オーバーフローも無くアイドリングも安定！
コレが空冷カワサキ4発の音かー！！
残りは、ハイビームのインジケーターランプ切れと、割れたテールランプの交換、シートベースの補修のみです！
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Z400(550)FX
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カムキャップボルトが昨日の夕方届いたので、今日は早起きして作業開始。
のはずが、夜勤の疲れからか寝坊。
11時位からノロノロと作業開始。
カムキャップボルトはあっさり終わったので、集めた部品を組んでいきます。
ゼファーオイルパン。
コレは綺麗で、不足部品も無く買って正解。
FXのオイルパンを外して代えるだけ。ほんとにポン付けです。
まあまあ綺麗。オイルが入ってたので、錆びるわけ無いですが変な鉄粉も無く安心しました。
ゼファーのオイルパンにわざわざ交換したのだから、当然コレを付けますよね。
お決まりのZ400GPオイルクーラーです。
黒・赤は見たことありますが、金！ 純正色じゃないですよね？
とりあえずステーが無いので、おなじみのエーモンのやつで仮止め。
ステーはもっと丈夫なの作ります。コレじゃあチョットね・・・・。
コレが今の状態。
オイルも入れたし、バッテリーも買った。プラグ・コード・キャップも交換ましたよ。
で、いよいよ。
セルボタンを押すと
シ〜〜ン。
コレは通電してないですね。
ウインカーやライト、ホーンなんかはバッチリなので、セル関係の配線だけ来週見直します！ |
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今日は夜勤明けですが、前回折ったボルトが届く予定なのでそれまでに小物パーツでもつけて待ってようと、シートキャッチを取り付け！
先週のうちにリプロ品を手配し、届いていたのですが開けてびっくり！
D1用じゃないか！
頼んだのは750FX用（400FXと同じ形状です）なのに・・・。
返品しようにも、往復の送料はこちら持ちだし、すぐには来ないし。
結局何とかつけることに。
で、こんなものを自作する羽目に。
つじつま合わせのスペーサーです。
で、こんな具合に。
チョイチョイっと造った割には、しっかりシート閉まりました！コレで良いや。
で、シートのベースが割れそうです。
鉄板あてて溶接しようと思ったんですが、FRPで補修する事にします。
クルマいじっていた時からFRPとはお友だちなので、材料もいっぱいあるし。
寒いとなかなか硬化しないので、暖かくなったらやります。
ボルトがなかなか来ないので、
松井棒？を作ってエンジンを少し掃除しました。
暗くなり始めてやっとボルトが届きました。（家は配送後回しにされてるのかな？）
明日早起きしてエンジンやります。 |
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今日こそエンジンに火を入れようと作業開始し。
カムのタイミングを再度確認してからと思い、カムホルダーを外し、オイルを塗ってまた締め付けている時に事件は起こりました。
締め付けていってもトルクがかからないなって思っていたら、ねじ切れました・・・。
ボルトが伸びていたようです。
即効マスキングして、ドリルで折れたボルトに穴あけ。
その穴にタップ？（通販で買った折れたネジ抜きです）を挿して、
何とか綺麗に抜けました！よかった〜！
ドリルで穴あけした時に出る鉄粉はこんな、簡易工具で綺麗に取り除きました。
落としたボルトを拾う強力磁石+ピンセットです。
ネジ穴なんかの鉄粉はコレで綺麗に取れますよ！
カムホルダーネジは全部新品にします・・・。
これでまた一週間作業が遅れる・・・。 |
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だんだんとやる事が少なくなってきたFX。
今日はスプロケを交換しました。
ＦＸはフロント16Ｔリア40Ｔ。
シブめに組んでいるので、今回はゴールドスプロケは候補から除外。
何とか安く済ませられないかと色々探していました。
で、装着されていたスプロケはこんな状態。
年代物です。
それで見つけ出したのがコレ。
LTDⅡ用の新品スプロケ！（またLTDⅡかよ・・・）
２千数百円で購入できたのでラッキーです。
でも38Tなんですよ。
スプロケ・チェーンは同時交換がセオリーらしいので、フロントも交換。
これまた年代物！
コレをコレに交換します。
ギア比をノーマルに近づけるために16Ｔ→15Ｔに。
綺麗になった！
ちなみにチェーンはコレです。
MADE IN JAPANだからOKでしょう。DIDやRK、EKなんかも良いけど、色合いが旧車に合いそうだったし。
で、本日の作業は終了。
そろそろオイルの準備をしておこう！ |
