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手放さないつもりで組んだKHでしたが、どうしても欲しいと言う方がいたのと、セパハン、バックステップに私の体がついていけないという理由で、次のオーナーの元に嫁いで行きました。
そこは自宅の一階にシャッターつきガレージがあり、盗難の心配もなく奥様の理解もあり大切にしてくれそうなのでお譲りしました。
やっぱりバイクは乗ってもらえるオーナーのもとの方が幸せですよね。
もうトリプルを所有することはないと思います。
KHよ 幸せに！
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KH400(SS)
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コメント（5）
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残念ながら純正のネジは廃盤。
オークションではポイントなどの一式で出品されてるし、しょうがないので買いにいってきました。
5×55のネジを求めホームセンターに行ったのですが、5×50や5×60はあるが5×55は無い。
5×60を3本買って、5ｍｍ削って装着しました。
エンジンのかかりもよくなり、満足満足。
強風のため、作業はこれだけでした・・・。
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KHの低回転の不調は点火タイミングだろうと当たりをつけて今日調整してみました。
結果は絶好調！キック一発での始動が可能に！
しかし問題が。
このエンジンは部品取りエンジンとして腰下のみ売っていたのを購入して、ばらしてシール交換等を行い別にシリンダーとピストンを組み合わせたもの。
何か足りない・・・。
車検前に点火タイミングは調整しておいたが、そりゃずれるよね・・・・。
なんだかわかります？みなさん。（画像小さくて見にくくてすいません）
5月14日
それでは正解です。
アップ画像で。 |
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更新です。
計画停電の影響でパソコンが壊れ、復旧に手間取りました。
その間に進めていたKHの車検。
知り合いの車屋にお願いしたのですが、「ライトが暗いです」 → シビエを買って取り付け。
「ブースターがないと配線が焼けるよ」 → ブースターを入手して取り付け。
「メーターが動かないんですが」 → 在庫品を持って行き取り付け。
連絡が来るのが決まって週末なので、その度に1週間延びる・・・。
何だかんだで3週間くらいかかりました。
ナンバーがついた！
乗った感想は、低回転ではトルクに不満があります。回すと結構走ります！
ポジションは、セパハンきつい！
で、早速ばらす！
エンジン左側からのオイル漏れの原因を探ろうとスプロケカバーをはずす。
うおっ！シフトフォークのシャフトにオイルシールが居ない。
付け忘れてた・・・。
物は持っていたので、取り付けて解決！ こんなことは初めてだ・・・。
で、
チャンバーを交換して今日は終了！
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バケヨンの車検の時にバイク屋さんが体調をくずし、現在車検切れ。
では、次の2年間はKHでも乗ろうか。
って事でメンテナンスです。
アクセルが重いのが気になっていたので、ワイヤーを交換します。
古いアクセルワイヤーは皮膜が破れていたので、安全のため純正新品に交換です。
純正は結構なお値段ですが、コレも安い掘り出し物が以前あったので買っておいたもの。
交換ついでにキャブのセッティングもして（ナンバー無いのでアイドル調整ですが）本日は完了！
おそらくトリプル組む事はもうないだろうなぁ。
部品買ってもストックにしてしまうだろうし。
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