|
3月中の完成を目指したのですが、断念。
来週は時間がないので、今月はこの状態のままかな・・・。
外装塗装したのですが、塗料が足りなく塗りきれず失敗。
1度磨いて4月に塗りなおします。
|
ネジまわしの悪戯
[ リスト | 詳細 ]
コメント（6）
|
普通に組んだらFXもLTDⅡもほぼ同じ作業なので、こんなことを企んでおりました。
完成したら載せようかと思っていましたが、いつ完成するかわからないのでネタバレ決行！
まずはマフラーの続きです。
このマフラーはボロなのであちこち凹んでます。
耐熱パテで補修するんですが、あまり厚く盛るとワレ・カケが起きるので、溶接で盛ってから。
プロのようには綺麗にできませんが、この上にジーナスを盛って均して塗装します。
ここから外装編。
今回の車体に使う外装はコレ！
なんだか分かります？ そうですアレです。
こんな状態なので、純正内プレスでも格安でした。
セパハン装着のために凹まされ、ニーグリップのために凹まされ、さらになぜかかっとられているテールカウル。
コレを再生して使います。
まずは現状を見てみよう。
凹みが深く広範囲！
凹みにワッシャーを半田付け（板金半田を使います。電気半田はやわらかくて千切れます）
（焦げているのは半田をなじませるのにバーナーで暖めたからです！）
コレをスライディングハンマーでしこたま引っ張ります。コレをいやになるほど繰り返し、
こんな感じに。コレはきつかった。ここまで変形したタンクは皆さんあきらめたほうが良いですよ。
費やした時間を考えたら、5万円以上のタンク買ってもおつりがきます！
パテをなるべく薄くしたくてがんばりましたが、次はやりません！
で、結果こんな状態に。このあとサフ吹きました。
テールカウルの作業画像はないんですが、この時やらかしちゃいました。
樹脂なので剥離財はご法度なのに、使っちゃいまして、カウルの表面がフニャフニャに・・・。
それを削って、パテ盛って、削って、またパテ盛っての繰り返し・・・。
何とか使えるようになったから良いけど、これまたしんどかった。
その成果が、コレです。
一応タンクはFXと同じように取り付けるように改造しましたので、マウント類はFX用でOKです。
ウインカーは丸いやつが欲しいけど、家にあるのは本田用ばかりなんですよ〜。 |
|
木曜日と金曜日は長野に出張でした。
高速使って車で3時間くらいでしょうか。
出張終わりに善光寺に寄って、談合坂サービスエリアで佐世保バーガー食べて帰ってきました。
なので、土日は疲れもあり少しだけ作業。
腰下の残りを片付けちゃいます。
これのブッシュを新品に交換。
着いてたブッシュは全部ヘロヘロ状態。
やっぱりこの辺は純正新品が一番ですね。
後はクラッチ周りを組んで、
この後、各所のボルトを本締めして体力切れ・・・。
地味な作業で飽きてきました。
早く外装関係に手を付けたいなぁ。 |
|
昨日の夕方6時より夜勤で本日朝9時半に帰宅。
疲れて寝たいけど、やらないと終わらないのでダラダラと開始。
カムチェーンを張るために、ピックアップの1.4番のTマークに切り欠きをあわせ、EXカムを取り付け。
IN側はチェーンのピン数を数え43番目と44番目の間に合わせる。（詳しく書きにくいのでマニュアル参照してください）
その後、ゆっくりクランクを回してバルブがピストンに当たらないか確認して、完成！
キャブのOHは前回のFXと同じなので記事は割愛。
これでエンジン周りが形になった！
フェルトバフを買に行く気力がなく、カバーを磨けないのでこれで本日終了・・・。
本気で疲労が抜けません。かなり作業スピードが下がり、段取りもメチャメチャ。
あっ！あと、
極安ブレーキクリーナーとCRC。
年間何本使うんだろう？毎月買ってるし。
メタルクリーンでも油汚れ落ちるんですが、お湯や水に混ぜてドブ漬けなので、物によっては使えないからどうしてもブレーキクリーナに頼っちゃいます。
ブレーキクリーナーとウエス、ラストリムーバーの手持ちが減ると、なんとなく落ち着かないです。  |
|
今日は夕方から用事があり、あまり時間が取れませんがエンジンやりました。
カシュー塗料で塗った腰上は、ありすぎるほど艶が・・・。
まあ、エンジンに火を入れてしばらくすれば落ち着くでしょう。
って事で、まずはピストンから。
外すときに番号をふっておいたので、その場所に取り付け。
ここまでは楽勝！
次は問題のシリンダー装着。
STDボアなので、特にリングコンプレッサーとかは使いません。
ピストンの傾きと、シリンダーをまっすぐ入れることに気をつけると、意外なほどあっさりと入ります！
後は載せるだけのヘッド。
これは何の問題もないですね。
まだカムは載せただけです。
この後インシュレーターを取り付けて、時間切れ。
明日はエンジン閉じれるかなー？ |
