ダース・闘魂という名の暗黒モデラー

パワーコマンダー

今日は小諸市にある”L's Factory"と言うショップへ行って参りました。
ここ↓
http://www.lsfactory.jp/tabid/535/language/ja-JP/Default.aspx

ここのお店はみなさんご存知のダイノジェットを使って

パワーチェックが出来るんですが、バックスなどの量販店と違って

ただ計るだけでなく、データを元にインジェクションのマッピングを作って

もらう事ができるんです。


チューニング派の人なら知っていると思いますがパワーコマンダーと言う

サブコンに数種類のマップをインストールしてステージによって

燃調を選択出来るようにする事もできます。

んで、ここのショップの何が凄いのかと言うと、

米国ダイノジェット社の認定する”ダイノジェットマイスター”と言う

ROMチューンのプロが日本に十何人かいるのですが、

その中の一人の方が何と地元長野にいるわけです。


パワーコマンダーはバイクのインジェクション化が始まってすぐに

参入してきたんですが、吊るしのままポン付けしてもその効果はほぼゼロ。

燃調をセッティングしてもらう必要があり、

TL用にと昔から付けたかったんですが、燃調セッティングできるショップなんてなかったんです。

当然、男爵ではそんな事できる訳も無く。


今回なぜロッドにパワーコマンダーを検討しているかと言うと、

エンジンブローを回避する為の安全策です。

現在、各メーカー現行車は排ガス規制をクリアする為に燃調をかなり

薄い方向でセッティングしているんですが、そうする事により

検査時に全回転域でCOを抑える事が出来ると言う事です。

環境に優しい事はそれ自体凄く良い事なんですが、

反面、燃料が薄くなっている事でデトネーションと言うノッキングの

一種の現象がおこり最悪エンジンブローと言う危険が伴ってしまいます。

スリップオンマフラーと言ってもそれだけで簡単に燃調が狂ってしまうそうです。

あくまで最悪は壊れるよと言う事なんですが、やっぱり高いバイクですから

対策はしておきたいなと言う事です。

ただそれだけじゃなく、マップを補正する事によってフィーリングも変えられるのでやっておいて損は無いかなと思います。



で、このショップのオーナーは一人でやっている方ですが、

行ってみたら凄く感じの良い人で、予想では頑固な職人肌の人かと思っていたのでちょっとホッとしました。

お店の感じはと言うと、予想では立派な建物を想像していたんですが、

庭先にコンテナを置きその中にダイノジェットがあって、

まさしくプライベートチューナーと言った感じでした。

オーナー自身もWGPでのメカニック経験もあるそうなので

安心して任せられそうです。

気になる料金ですが、パワーチェック、サブコン、セッティングと一式

12万円程で出来るそうです。

ただ、1週間ほどバイクを預けないといけないんですが、

簡単に思っていた自分ですが、ぶっ続けでやっても2〜3日はかかるそうです。


話しの中でバイクをあちこち診てもらったんですが、

どうやらマイロッド、フォークオイルが漏れてます。

気にしてなかったと言うか、缶コーヒーに浮いてるクリームの様に

初期動作に起こる”問題ない物”と思っていましたが、

『これはフォークオイル漏れてますね。オイルシール交換してもらった方がいいですよ〜』と言われました。

やっぱそうだよな。あんなオイルの後着く訳ねぇもんな。

さっそくこいつはクレームで治してもらわないと。

SHOWAのフォークだからと安心していたけど、

やっぱりそこはアメリカン品質でしたね。

ロッドオーナーの皆さん、気をつけてみてくださいね。

これでトラブル早くも２つ目です。

マフラー交換しました。

本日は雨の為出撃出来ない我がサイコガンダムですが、

午後から格納庫で武装換装しました。

だいたい2時間半くらいでしょうか。

とりあず、ヒートガードを純正工具で外し、

ステーのボルトを２カ所、バンドのナットを緩めて外せる状態になります。

しかし上のマフラーを外す時なかなか外れず

ステーの取付け部をガンガン叩いて抜いたら・・・・


ガ━━(゜Д゜;)━━━ン!!!!! 




タンデムステップのステーの所に当たっていたらしくキズが・・・


とりあえず下は簡単に抜けましたがショックが・・・

やってしまったものは仕方ないので気を取り直して直官状態でエンジンかけてみました。

そしたら意外と煩くない。ちょっと心配になりました。

あとは付けるだけの簡単作業のはずがまたしても。



下マフラーの取り付け部の穴が合わね。。。

結構アバウトなのね。

仕方なく穴を広げるべく棒ヤスリでガーリガリと削りました。



なんとか削ってやっと取付けましたがこれが一番疲れました。

後は各所を本締めして始動テスト。

ただ予想通り下マフラーのバンドの所が排気漏れするので

何度も調整してやっと完成しました。



とりあえず感想ですが、

格納庫と言う事もあるかもしれないけど、

『うるせぇ』って感じです。（滝汗

やっぱDOHCだけあって音量、音質ともTLと似てます。アハハ

オープンエンドでやってみましたが、

これで店行っても大丈夫だろうか

かなり心配です。俺的には満足なんだけど。

http://jp.youtube.com/watch?v=Qz1ZPuZQeDY

まぁ後はエンドキャップで調整すれば良いんだろうけど、

マフラーエンドを外さないと取り付けできないため

あの堅いマフラーエンドが外れるか心配です。

後は乗ってみてどんなフィーリングになっているか楽しみです。

山梨まで流してきました。

今日は午前中はロッドで出勤。

本当は朝から走りたかったけど、班の先輩二人が出れないってことで

仕方なく仕事行ってきた。

貴重な良い天気なので午後からは軽く山梨まで流そうと

K7のR１０００の友達と走ってきました。

夕べはまだギクシャクしていたけど、

今日は大分慣れてバンクのコツも分かってきました。

ただ、やっぱり極低速のフォアコン操作は若干まだ慣れてないです。


今日はワインディングの能力を知っておきたかったので、

いつもの練習コースで八ケ岳の裾野を走ったんですが、

予想以上に気持ち良く走れました。

正直ロッドでワインディングはビビリがあったけど、

走ってみると意外とバンクも安定してよく曲がる。

TLみたいにフルバンクでガンガン寝かせるみたいにはいかないけど、

リアブレーキを上手く使えば浅いバンクでもタイトコーナーが曲がれました。


そして今日気付いた事。

1）ウィンカーオートキャンセラーはめっちゃ便利です。

2）すれ違うライダーが必ずチラ見していきます。

これは正直たまんないです。

ライダーだけじゃなく、通行人、ドライバー、

なるほど、ドカやハーレー乗ってる奴は今まで

こんな優越感に浸っていたんだなぁと実感しました。


そんな事を思うと本当にこいつを買って良かったです。

本来『フルカウルバイクこそバイクだ』と思っていた自分が

まさかネイキッドバイクを、ましてハーレーを買うなんて。

免許取った時は全く思いもしなかったです。

そしてゆっくり街乗りする事がこんなに楽しくラクになるなんて。

明日は雨そうなので乗れないけど、いよいよマフラー交換実行します！！


今日は少し写真を撮ったので付けた物を。

一番のお気に入りはフレイムハンドグリップと、
スカルエンドキャップ。

遂に！！

闘魂ちゃん家に♪

ナイトロッドスペシャルが

キターーーーーーーーーーーーーーーー


本当は明日納車の予定だったけど、

なんだか午後天気が悪くなりそうで、

しかも

出勤してくれと言う事で唯一のチャンスの午前中が潰れてしまい、

急遽定時帰宅して取りに行きました。

やっとの事でロッドが手に入りました。


で、とにかく明日は乗れそうにないので今夜10時位まで

ナイトランしてきました。






乗ってみての感想。

めっちゃ楽しいです！！

エンジンはTLと同じスーパーバイクの味を想像してましたが

ツインカムと言っても凄く鼓動感があってドロドロとたまらない振動、

トルク感が伝わって５速低速でもグイグイ走りますね。

TLは町乗り3速までしか使えないです。

かと言って開ければTL程のアホみたいな速さはないけど、

アメリカンとしてはアホみたいに速いですね。

驚きました。

もうたまんねぇです。

やっぱツインは最高です。

音も走っていると所謂ハーレー感じだし、

出だしドッドッドドって感じもDOHCらしくない音だったり。

ルックスも味も性能も大満足です。

これからのハーレーライフが楽しみです。

ロッド初ツーリングは・・・

やっぱり沼津へゴーです。

久々に沼津へ旨いもん食いにソロツー逝くぜ！

どうも連絡こないので今週の納車はなさそうです。

う〜ん。

なげ〜よぉ。

となると、逝けそうなのは、21,22,28,29の晴れた日だ。

革ジャンで逝けるのは今月くらいだし、

来月からなんてとても革着れんしな。

夏用ジャケット買わんといけんし。

まだ金がかかりそうだ。

でも微妙なんですよね。何たって俺よりけっこう先にロッド買った人先週やっと納車だったらしいし。

そもそもこの調子だと今月納車されるのかどうか。

国交省のお役所仕事のおかげで注文した時から日本にあるってのに未だに登録出来んなんて。

あんまり伸びるとお熱も覚めるってもんだよ〜