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(国鉄型好きな)栄光の185系の鉄道撮影記
次の遠征は岡山の予定です。

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本日も当ブログにご訪問誠にありがとうございます。

今年のゴールデンウィークは前代未聞の10連休。今日がその初日に当たる訳ですが、私は家から出ない予定でいます。学生にはつきものの「勉強」があるので・・・

さて、忙しくて少しの間ブログの更新が出来ていませんでしたが、休止中にまさかの一報が。


「国鉄485系JT宴、長野へ廃車回送」


前々からいろいろ噂されてはいましたが、ついにJR東日本高崎車両センター所属の国鉄485系TG01編成ジョイフルトレイン「宴」が25日に長野総合車両センターに廃車回送されてしまいました。485系JTの廃車は「リゾートエクスプレスゆう」以来でしょうか。近年は485系JTの廃車が加速しています。


485系JT「宴」は1994年に485系和式車両の先陣を切って登場。485系の床下機器+走行装置に、新造の車体を乗せ替える方式で改造。改造は大船工場、大宮工場で行われ、改造後は小山車両センターに所属。2015年に高崎車両センターに転属し、活躍してきました。横川〜軽井沢間の通称「横軽区間」対策も施工され、実際に横軽区間も走りました。
種車は下2桁が2桁の0番台からの改造。中には1965年製で特急「やまびこ」、特急「ひばり」の電車化用に製造されたボンネット型の483系もいました。遡れば54年前の車両が、姿を変えて走っていたことになります。
改造車両は上野方面から
クハ481 22→クロ485 3
モハ484 37→モロ484 5
モハ485 37→モロ485 3
モハ484 56→モロ484 4
モハ485 56→モロ485 2
クハ481 25→クロ485 1
となっています。
宴の廃車により、国鉄485系は特急「白鳥」用の3000番台が昨年末に全廃したため、残存車はすべてジョイフルトレインではありますが、「華」、「リゾートやまどり」、「きらきらうえつ」、「ジパング」の4編成20両となりました。「華」、「リゾートやまどり」は最近検査を受けましたが、残るJTも種車が古いので、先は長くないと思われます・・・

2月に廃車だのいろいろな憶測が飛んでいましたが、ついに来てしまったかという感じですね。結局最後の来名は2月の唐突なツアーでした。後悔です。ただ、そのひと月後に「華」が来名したので、それは撮影できて本当に良かったと思います。

イメージ 1

華もお座敷車両ですが、需要はまだまだあるようです。
国鉄車両が頑丈なのは確かですが、流石に50年超えたら、やはりガタが来てしまいますね。


25年間(床下機器+走行装置は最長54年間)お疲れさまでした!



ご覧くださりありがとうございました。

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    こんばんは。

    とうとう宴も廃車ですか。
    この数年で485系JT群は次々に引退していますね。それぞれ個性的な外観が特徴だっただけに引退は残念です。
    いくら改造されていても老朽化は隠せませんね。

    [ 総武特快佐倉 ]

    2019/4/27(土) 午後 9:04

    返信する
  • > 総武特快佐倉さん
    いつも当ブログにご訪問ありがとうございます。
    貴殿のおっしゃる通り、老朽化は避けられないかもしれませんね。車体だけ見れば全然いけそうですが、走行装置に目を向ければまんま485系ですしね。パノラマカーみたいな形の車両から183系化した車両まで、いろんな種類のJTがいましたが、令和を迎える485系が20両もいる、と考えた方が今は良いのかもしれませんね・・・

    [ 栄光の185系 ]

    2019/4/28(日) 午後 5:13

    返信する
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    ☹️うーん。残念です。
    原形で鉄道博物館(大宮)に残っているのは最後なんですね。
    老朽化した車両には見えません。
    宮原に住んでいたとき、ちょっと車種はわかりませんでしたが、485系だ。と思っていました
    2019-1-2に鉄道部品盗まれたばかりですし、貴重な車両何ですね。 削除

    [ 東武線民 ]

    2019/5/5(日) 午前 9:11

    返信する
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    > 東武線民さん
    コメントありがとうございます。
    「宴」は引退してしまいましたが、485系は鉄道博物館以外でも多くの場所で保存されているようです。貴殿のおっしゃる通り、老朽化を感じさせない、見て直ぐに特急車だと分かるデザインが今も愛されている理由なのかもしれませんね。最近は貴重な保存車の部品窃盗が多くて残念な限りです。

    [ 栄光の185系 ]

    2019/5/8(水) 午後 7:02

    返信する

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