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こんばんは。
今年の夏は冷夏で、天気もぐずつきがちですね。
こちらでは木曜日の夜あたりの風雨が強かった感じでした。
金曜午後からは少し落ち着いた感じでしたね。
土曜は祇園祭りなんですが、晴れるといいなあ。
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http://latlonglab.yahoo.co.jp/route/watch?id=a7a6caff5952b6d1daa28e2e1f1d6459
１７日の予定が空いているので、上記ルートを走ってみようか考え中です。
スタート・ゴール地点は、「宝塚古墳公園」に駐車場があるのでそこでつくってみました。
住所は
「三重県松阪市宝塚町120-1」
です。
（駐車場は24時間開放（終日利用可能）で、無料です。）
ルートは景色の良さを優先して作成しました。
公園駐車場からスタートして、R166を越えた裏の道路があるのでそこから「細野峠」を目指します。
細野峠を越えたら暫く下ると、「清水峠」を越える道があるのでそこを左折します。
清水峠を下って君ヶ野ダムを目指しますが、途中に自販機があるので、適宜補給可能です。
君ヶ野ダムを反時計回りに迂回して県道15号線（久居美杉線）を通って、「比津峠」を越えて道の駅美杉を経由し、仁柿峠を越えてR166へ向かいます。R166に到達したらローソンがあるので休憩可能です。
ローソンからはR166〜R368〜R42から度会町の「獅子ヶ岳」を越えて県道22号線を目指します。
（獅子ヶ岳はかなり長距離な登り「13km」が続くので、下ってから暫く走ると自販機があるので休憩します。）
獅子ヶ岳を越えて22号線を南下すると能見坂トンネルを通り下りに入ります。
勾配はいい感じにあるのでスピードが出ますが、路面状況が良いのでマイペースで下れば問題はありません。
R260からパールロードを目指しますが、アップダウンが激しいルートなのでパールロード手前のコンビニで休憩します。
パールロードを終えてR42に入り、途中で休憩しながら朝熊道を通って伊勢に入り、R23を使ってそのままスターと地点まで戻って240km程で終了となるルートです。
予定が空いていてご都合が良い人ご一緒にどうですか？
集合場所：宝塚古墳の駐車場（24時間使用可、無料）…（住所：三重県松阪市宝塚町120-1）
集合時間：長丁場になるため、Am4:30で考えています。
終了予定時間：Pm7:00頃
トンネルをいくつか通ることと、帰りが夕暮れになる事を考えるとライト（前照灯、尾灯）は必要になります。
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いぷじぃ〜さんのお誘いで岐阜方面のツーリングへ部分参加してきました。
前日は花火大会に行っていて、帰宅が深夜（大汗）
寝る暇も無く支度をして現地へ向かったので睡眠時間は殆どありません（泣）
待ち合わせ場所へ到着し準備をしてから20分程度仮眠。。。
7:26、いぷじぃ〜さんが到着して自分は寝ぼけながらも起床（？？）
N島さんとHYOさんと大吉さん…（？）
大吉さんは「クロモリユーザー」なのですぐわかりましたが、N島さんとHYOさんはどちらがそうかは未だにわかっていません・汗（申し訳ありません）
ツーリングは寝不足で暑さにやられるか等不安要素が多数。。。
しかし、気さくな雰囲気ととても良い景色だったこと等救われた部分多数…。
Cyklisさん御一行と合流して出発！
始めの峠まではサイクリングペースでまったり。
九頭師峠にさしかかると、皆さんブログによると僕は先行していた様子！？
（登っている最中記憶が飛んでしまったので「きつかった」事以外はあまり覚えていません・汗）
登りはまだ不安要素がありますが多くの人が参加していたので迷惑をかけずに済みましたw
ツーリングは全体的にルートが景色が良かったこと、雰囲気が良かったことが印象的でした。
あとはシマノユーザーが大半な事が多いですが、ツーリングで御一緒した方はカンパニョーロユーザーが多かったのが初めてなので何だか嬉しかった（笑）
自転車は機材に対するこだわりが人それぞれなのが面白いですね。
写真は撮影するゆとりがなくてゼロですが、企画や参加された皆さん、本当にありがとうございました。
いぷじぃ〜さんブログより
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久々の投稿です。
今日は美杉〜名張〜青山のルートで走りに行きました。
ルートラボにて走行ルートの概要です。
登り区間その１
（仁柿峠）
高低差：238m
距離：4km
平均勾配：5.95%（6%）
それなりにきついものの、ペースをコントロールして走ればまずまずのレベル。
下りは道の駅美杉まで少しだけですが、あまり速度も乗らないので下りの楽しさはそれ程高くありません。
下り区間その１
（道の駅美杉から60m程登っての下り坂）
高低差：145m
距離：2km
平均勾配：7.25%
距離が2kmと短いものの、カーブが緩やかで相当のスピードが出せます。
巡航速度は70km/h（！）
自称「飛ばし屋」の自分としては、ストレスフリーでかなり楽しい下り坂。残念なのは距離が短い事。
登り区間その２
（御杖村の登り坂）
高低差：217m
距離：7km
平均勾配：3%
平均勾配自体は大した事は無いですが、距離が長いのでそこそこきつい登りです。
下り区間その２
（御杖から桔梗が丘まで）
高低差：274m
距離：20.4km
平均勾配：1.3%
一応は「下り」ですが、距離が長いので平均勾配もかなり緩やか。
その為下りの恩恵は低くスピードを出すためにはそこそこ頑張る必要があります。
なので、下り坂としての楽しさは殆どありません・涙
登り区間その３
（青山峠西側）
高低差：273m
距離：6.6km
平均勾配：3.8%
美杉から道の駅御杖までの登りとほぼ似た感じの登り坂。
きつくはないが、楽でもない。距離が長いのでペースをコントロールする必要があります。
ついでに交通量が時間によって多くなることもあり、景観も悪くはありませんが良くも無い。
写真等撮る気が起こらない程度です。
路面が良いので走りやすいですが、「走っていて楽しい」登りでもありません。
下り区間その３
（青山峠東側）
高低差：357m
距離：6.7km
平均勾配：5.3%
勾配の割に距離が長くてカーブも緩いのでかなりスピードが出せます。
巡航速度は55〜60km/h位。
勾配もきつ過ぎない程度なのでブレーキもあまり使わずに済むので現在使用している「VENTO G3」でも全く問題がありません。
結果
走行時間：3時間35分
距離：93km
平均速度：25.9km/h
最高速（飼坂トンネル〜美杉小学校の下り）：72.4km/h
今回はペースは温存して走行しましたが、登りの難易度が比較的楽で下り坂でスピードが出せる区間が多く、信号で停まる事も少ないのでかなりいいペースで走れるルートです。
下り坂での巡航速度を今回のルートから振り返ると
平均勾配5.3%の下り坂で約58km/h、
〃7.25%の下り坂で約70km/h
…になるようです。
ところで、松阪市伊勢寺町に掘坂峠がありますが、
距離が4.6km、
高低差が390m、
平均勾配は8.4%になりますが、巡航ペースとしては平均速度で43km/hで下りの難易度はかなり高い峠です。
4.6km（頂上）地点から2.8km地点までが厳しいコーナーが多く、スピードが出せません。
性能が低いホイールでは激しいブレーキングに不安があるために常時ブレーキを使ってスピードを抑えますが、かなり怖いです。
2.8km地点からは緩いカーブになるものの、抑え目のスピードでも体感速度が速く感じてしまい殆どブレーキを使う為実際の巡航速度は55〜62km/hと平均勾配（8%位）の割にはかなり低めに走っています。
森林公園前に段差がある事や、森林公園からの車に警戒していることもあって…難易度が非常に高く、怖いので敬遠することも多い峠です。
長文失礼しました。
おまけ
道中の名張にて、一度だけ停車して写真撮影。
良く見ると、後ろのボトルが少し浮いてます・汗
風景動画
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久しぶりに更新です。（何も書く気になれなくて更新はお休みしてました）
今日はいぷじぃ〜さんのお誘いで二之瀬峠へ走りに行きました。
実はレース用の機材が部品破損で修理中な為、もう一台のクロモリロードで参加。
ホイールをどうしようか少し悩みましたが、結局チューブラーホイールで走る事にしましたが、後輪のタイヤは不安要素があったものの、オープンプロより軽いと思ったのでこれで走ってみることに。
８時過ぎにいぷじぃ〜さんグループお三方と合流して二之瀬峠へ向かいます。
風がありましたが、先頭のいぷじぃ〜さんはそこそこのペースで牽きます。速すぎない丁度良いペースで、とても快適についていくことができました。ありがとうございます。
目的地の二之瀬峠へ到着すると、もう一人一緒に登る人と合流します。
はじめにここでTT（タイムトライアル）をした時は「鳥居から頂上まで」のタイムでしたが、今回は「最初から頂上まで」のタイムを計測するそうな（汗）
前に二之瀬でTTしたのは2011年5月3日に都合４回ほど登りました。
最初のタイムは結構速くてタイムを計測していませんでしたが22分前後位？
最初にアタックして2km地点辺りからダンシングしながらペースを落とさないように走りました。
その当時は機材がアルミフレームだったのでクロモリより走りやすかったのが良かったかもしれません。
…話を戻して…
一番手はなんとなしに僕が先へ登ります。
勾配が緩めな内に距離を稼ごうと全開でダッシュ（ペースもくそもなし）
後から登ってきたお二人に早めにパスされ、結果は25分10秒。
ホイールだけまずまずのものを装備して挑みましたが、クロモリフレームは心肺機能が人並み程度の自分ではペースが落ちてからの建て直しがきかせることができずに満足な走りができませんでした。
クロモリフレームは下り坂や平地を一定ペースで巡航するのはいいものの、ペースアップや登りを走るのは重さがずっしりきてやはり厳しいものがあると痛感しました。
二之瀬峠を登ってみんなと合流してから暫く休憩した後下りに入ります。
二之瀬峠の路面は良いですが、道幅が狭く傾斜もきつめでコーナーもタイトで難易度は高めな峠だと思いました。
6.3km程の下り坂ですが、ゆっくりしか下れなくなったら精神的にきついものがある峠だと感じます。
後輪タイヤの事を特に気にせずマイペースに下ってもうすぐ麓に到着しそうな時に何か石でも踏んだ拍子なのか、穴が開いて空気が抜ける音がして慌てずに落ち着いて停まります。
確かパンクはしなかったタイヤでしたが、小さい傷があってそれを補修して今日使いましたがこんな子供だましの誤魔化しは通用しなかったようです。
いぷじぃ〜さんともう一人の速い人が停まってくれてタイヤをはがすところと予備のタイヤを嵌めてから改めて空気を入れる所を手伝っていただいて応急処置をしましたが、僕の小さいポンプではどんなに頑張っても3気圧（45psi）しか入れることができません。
このままでは練習そのものができないため一旦フロアポンプで空気を入れ直すためにその場を離れます。
空気圧を115psiまで充填してから…車で急いで二之瀬へ戻ります。がーこちゃんの駐車場へ停めるか頂上の駐車場へ停めるか迷いましたが帰りを考えて頂上へ車を移動しました。
自転車を改めて準備して下りましたが、タイヤがきちんと接着されていなかったのでなるべくリーンインで旋回して脱輪を警戒しながらゆっくり。。
麓に着いた時に辺りを見回しましたが、ニアミスではぐれてしまった様子（汗）
仕方が無くもう一度二之瀬峠を登りますが、今度は50-19だけで登れるように試してみます。
タイムは40分？の散々な結果。。。フレームと体重が重くなって心肺機能も低下（44bpm→60bpm）したので全然登れません。
都合３回目の下りの後にいぷじぃ〜さんに連絡すると、平田クリテリウムコースで走っているとのことで急いで向かいましたが、みなさんお疲れの様子……
かくいう僕も去年から体重が重く（+8kg・涙）なってしまったのでパフォーマンスが思うようにあげることができず余裕がありませんが、折角なので一緒に走っていただくことに。。。
平田から当分遠ざかり、ペース配分がどうだったか確認しながら（？）ついていこうとしますが、ベースができていない僕は満足についていくことができませんでした。
そんなこんなで合同練習は終了。
いぷじぃ〜さん、そして一緒に走ってくれたみなさん、本当に今日はありがとうございました。
…できることなら体重を絞って心肺機能を鍛え直せたらいいですが、生活習慣の大切さが改めて身に染みました。汗
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