A.V.C '64

EF58（89号機＋61号機）〜14系｢ｽｰﾊﾟｰｴｸｽﾌﾟﾚｽﾚｲﾝﾎﾞｰ｣を牽いて

今日は5月8日ということで日付ネタとしてEF58をご紹介させていただきます。
EF58は、平成最後の日であった4月30日に日章旗を掲げた御召機EF58 61号機をアップしたばかりですが、この写真はEF58 89号機と61号機が重連で14系｢スーパーエクスプレスレインボー｣を牽いています。
撮影は1996年（平成8年）5月、自分は非鉄時代でしたのでFather's書庫からのご紹介です。

ヘッドマークは不鮮明ですが｢スーパーエクスプレスレインボー上越｣と書かれているようです。
裏被りしているのは上信電鉄（150形？）で、｢たかさき｣の駅名標も見えます。
今、こんな列車が走ったら沿線は大変なことになるでしょうね。

　　　話題のブログはこちらから

JR東日本　国鉄　EF5861　EF5889　14系　団体　臨時列車　ヘッドマーク　211系

ED42（21号機他）〜第三軌条進入！？

昨日の昼過ぎ、Yahoo!ブログの｢ナイス！｣機能が消えました。

事前にアナウンスされていましたし、考えてみれば1つのプログラムなので当たり前といえば当たり前なのでしょうが、素人の自分は過去分まで全て消滅するとは思っていませんでした。

あらためてYahoo!ブログの終焉を実感させられましたが、これまでの歴史が消されてしまったことは残念です。

いい加減、ブログの引っ越し先を決めないと…

さて、今日は4月2日ということで、日付ネタとしてED42をご紹介させていただきます。
皆さんご存じのとおり、ED42は信越本線の横川〜軽井沢間（ヨコカル）用のアプト式電気機関車で、1934年（昭和9年）から1948年（昭和23年）にかけて28両が製造されました。

写真は、ED42 21号機を先頭に第三軌条へ進入？して行く客車列車です。
（Father's書庫より、撮影日時不明）

横川〜軽井沢間は、1893年（明治26年）にアプト式区間として開通、1912年（明治45年）に日本初の電気機関車（10000形＝EC40）による運転が開始されました。
その後、ED40（初の国産電機）⇒ED41（スイス製）⇒ED42とアプト式電気機関車の系譜は続き、1963年（昭和38年）にEF63が運転を開始するまでアプト式区間は70年間も継続されました。
しかし、1997年（平成9年）の長野行き新幹線（北陸新幹線）開業により横川〜軽井沢間は廃止、横川駅で線路が途絶えることとなってしまいました。

明治、大正、昭和、平成と100年以上続き、国内最初の電化区間であった碓氷峠の鉄道の歴史が、令和時代まで継続しなかったのは今更ながら残念です。

　　　　話題のブログはこちらから

JR東日本　国鉄　碓氷峠　横川　軽井沢　ED42　EF63　ヨコカル　アプト式　臨時列車

EF65（1118号機）〜お座敷列車 ゆとり by Tenshodo

今回は、こんな時間に記事を書いています。

どうしてかというと、サブPC（Win10）のスタートボタンが全く反応しなくなってしまい、ネットで調べてあれこれ試してみたのですが、結局元に戻らずPCを初期状態に戻すのに4時間以上かかってしまったからです。

最初は、動きがあまりに遅くタスクマネージャーで見てみるとディスク100％状態になっていたのを直そうといじっていたのですが、やればやるほど調子が悪くなってしまい、結局初期状態へ戻すしかなくなりました。

先ほど処理は終わったのですが、ディスク100％状態は相変わらずでした。(>_<)

さて、前置きが長くなりましたが、今回は、今日から数えてちょうど18年前、2001年3月25日に撮影した画像のご紹介です。
月一くらいのペースでアップを考えているFather's書庫からのご紹介ですが、つい忘れてしまって先月はアップしておりませんでした。

車両はEF65 1118号機＋14系客車｢ゆとり｣＋EF81 79号機、場所は横川駅ですね。

ゲッパには｢お座敷列車 ゆとり Tenshodo｣のヘッドマークが掲出されていましたが、銀座の天賞堂が企画した団体臨時列車だったのでしょうか。

ご存じのとおり、｢ゆとり｣は、1983年（昭和58年）に国鉄初の展望室付欧風客車として登場した｢サロンエクスプレス東京｣を、1997年（平成9年）に再改造したお座敷客車でしたが、2008年（平成20年）にリタイアしました。

なお、EF81 79号機の写真は写りが良くなかったため割愛させていただきました。
見られる程度に画像補正できれば、後日ご紹介させていただこうと思います。

　　　　話題のブログはこちらから

JR東日本　国鉄　サロンエクスプレス東京　ゆとり　14系　EF65　PF　EF81

485系（やまなみ）〜水上にて

今回は、久しぶりにFather's書庫から485系｢やまなみ｣をご紹介させていただきます。
｢やまなみ｣は、1999年（平成11年）に大宮工場（現・大宮総合車両センター）において485系から改造されたジョイフルトレインですが、2010年12月に営業運転を終了しました。

撮影は、今頃の写真だと思って書き始めたのですが、メモを見たら2001年3月の水上でした。

｢やまなみ｣は、2M2Tの4両編成で、手前からクロ484-6＋モロ484-10＋モロ485-8＋クロ485-4となっていましたが、2011年5月に、高崎にもう一編成あったジョイフルトレイン485系｢せせらぎ｣に電動車ユニット2両をプラスして｢リゾートやまどり｣となりました。
なお、先頭車2両は盛岡へ転属して、青森の485系電動車ユニット2両と組み合わされ｢ジパング｣となり今も活躍しています。

　　　話題のブログはこちらから

JR東日本　国鉄　485系　団体　臨時j列車

EF63（7号機他）〜4連回送！

今回は、概ね月1回のペースでご紹介させていただいているFather's書庫からの1枚です。
撮影は1996年11月、22年前の横軽でした。

EF63 7号機を先頭に4連で走って来た回送ですが、碓氷峠の4連回送で思い出すのは、1975年（昭和50年）10月28日早朝の脱線転覆事故ですね。
この事故は、上り線（峠は下り）でEF63 5号機＋EF63 9号機＋EF62 12号機＋EF62 35号機の4連が暴走し転覆したもので、乗務員3名が重軽傷を負い、4両の機関車は全て廃車となってしまいました。
そして、廃車補充機として、EF63 24号機とEF63 25号機が横川機関区に新製配置されました。

　　　話題のブログはこちらから

JR東日本　国鉄　信越本線　横川　軽井沢　ヨコカル　EF63　115系