ＴＮさんの阪急日誌

阪急7015F製作記 その0.5

こんばんは

また新たな製作記です。次は宝塚線初の7000系リニューアル車、7015×8Rを製作します。

ベースにするのは昨年秋に発売された事業者限定鉄道コレクションの阪急7000系リニューアル車です。

今回は鉄コレのレビュー的なのを書こうと思います。といっても個人的に気になった点のみなので付属品については特に書きません。

セット内容は原形、リニューアルとも毎年恒例の先頭車+中間車各1両ずつです。

なお、原形は初期鋼製車(7000〜7002)、リニューアルはアルミ量産車のリニューアル車(7013、7014、7015、7019、7022)がプロトタイプとなっているようです。

前面の印象把握はかなり良いのではないでしょうか。ただ、写真では分かりにくいのですが前面の表示幕の枠のモールドがかなり薄く、クリアーを厚吹きすると埋まりそうなのが気になります。また、リニューアル車の前面下部のステップですが、レール方向の長さが短い気がします。

妻面ですが、リニューアル車はドア窓が大きいもの、原形はドア窓が小さいものを再現しています。なお、今回は窓ガラスパーツに印刷で表現しているため容易に交換が可能となっています。

床下機器ですが、今年は一部のみ再現されており松本商事製の床下機器パーツ等を使用すれば並び替えるだけで実車のそれを再現できそうです。

リニューアル車も一部のみ床下機器が再現されています。

因みにリニューアル車のクーラーは上部のメッシュが八角形のタイプを再現しているようです。

中間車については特に書くこともないので割愛します。

一部気になる点もありますが、個人的には今回の鉄コレは中々良い出来だと思います。

さて次回から本格的に加工していきます。

京急2173編成 機器更新前仕様

こんばんは

京急2100形　2173編成を製作しました。

ベースはKATOのものを使用しています。

今回は初めて床下機器のウェザリングに挑戦してみました。京急は検査の際に床下機器の塗装を行わないため、台車のみ綺麗になって出場しますので今回はそれを再現しました。厳密には一部機器が少し綺麗になったりするのですが、そこは目を瞑ることにしました(^^;

なお、塗料はタミヤのフラットブラウンをベースに赤や黒を混ぜたものを使用しました。

また、今回は配管を全て立体化しました。かなり大変でしたが見栄えがモールドとは全然違いますね。

阪急3081×4R 箕面線仕様

こんばんは

事業者限定鉄道コレクション阪急3000系から製作した阪急3081×4R　箕面線仕様です。

主な加工点は以下の通りです。

・車体再塗装

・床下機器を3Dプリンター出力品に交換

・クーラーフック取り付け

・クーラー、屋根、床下機器など塗装

5132×4Rと並べて箕面線風に。

因みに看板はジオマトの製品を使用し、タミヤのNATOブラウンでウェザリングしています。箕面線の看板はこの茶色く汚れていた印象が強いので是非とも再現したかった部分です。

阪急8315×8R 床下機器更新後仕様

こんばんは

グリーンマックス製阪急8300系3次車から製作した8315×8R　床下機器更新後仕様です。

主な加工点は以下の通りです。

・車体クリアーコート

・床下機器、屋根、クーラー等塗装

・クーラー、ベンチレーター、インバーター、フィルタリアクトルを3Dプリンター出力品に交換

・パンタグラフをPT71Bに交換

機器更新後のスカスカの床下も再現しています。

阪急8040×4R 箕面線仕様

こんばんは

松本商事製阪急8040形から製作した阪急8040形　8040×4R箕面線仕様です。

クーラーやインバーターなどのパーツは3D出力品を使用しました。

また、車体は一度塗装を剥がしてから再塗装しています。

5132×4Rと並べて現代の箕面線を再現できるようになりました。