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こんばんは^^
最近制作記事を放置していた阪急2800系 2811Fですが…
放置している間に完成してました（汗
とりあえず、完成した車両をUPしたいところですが…
まず、紹介したい部分だけ先に説明します♪
とりあえず、ドアレールとクツズリです^^
これは、どんなに阪急キットを作った方でもキレイに2本の線を銀で塗るのが難しい事で有名です（汗
という事で、管理人は｢塗る｣のではなく｢削る｣という方法で表現する事にしました♪
この方法だと手軽にきれいなドアレールを表現できます^^
ただ、難点としては銀色ではないという事です^^；
まぁ、実車もピッカピカの銀色ではなくグレーがかった銀色なんですけどね^^；
次に床下機器です♪
阪急2800系の抵抗器は特徴的な形なのでGMの2800系用の抵抗器から大量に複製しました^^
ちなみに、結構前に作った阪急用ダークグレーを塗ってます^^
ここからようやく完成した車体の写真です^^；
ケースにはこんなものも貼ってます（笑
※完成品ではないです 左から、KATO 阪急6355F キット 阪急2811F マイクロ 2812Fです!!
正直… 完成品と変わらねぇ!!と思ってしまいました（笑
しかし、阪急京都線の特急専用車の3並びはカッコイイですね!!
光沢は…
いつも通りです^^
しかし、2丁デカパンはカッコイイですね!!
Sじカーブでの撮影〜
う〜ん、カッコイイ!! 特急2枚看板、、、 これぞ京都線特急って感じですね!!
以上です!!
次は… 5128Fでも作りましょうか（←ぇ |
Ｌ阪急2811Ｆ制作記
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コメント（10）
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こんにちは^^
またまた更新を忘れていたこの書庫…
すでに、車体塗装まで行ってるんですけどねぇ〜（汗
↑マイクロの阪急2800系のおかげでモチベーションが上がったので（笑
で、前置きはここまでにして…
今回ついに車体組み立てに入ります!!
とりあえずは2800系用の側板のパリなどを取っていきます♪
ここはそこまで難しくないです^^
しかし、裾のRをしっかり出しておかないと後でみっともない状態になります…（汗
で、バリ取りが終わったら組み立てに入るんですが、
その際にはこれを使用します♪
これは、RMMの200号記念付録についてた物なんですが、
意外と便利なんですよね♪
で、これを使ってひたすら組み立てます。。。
とりあえず、ひたすらL字に組みます^^
まぁ、これはプラキット組立ての基本ですね♪
で、出来あがったL字の車体を組み合わせてロの字にします♪
これを、繰り返して8両分作ります^^；
↑この作業も意外と簡単（笑
ちなみにですが、今回は床板も加工しているので、側板の床板保持リブが
邪魔になるので、組み立て前に削っておきます^^
今回は真ん中のものだけでOKでした♪
8両分作るのに3時間程かかりました（汗
↑途中休憩しまくってたので…^^；
で、コレで車体の組み立ては終了しました!! …が、、、
まだまだ、段差等の修正をしないといけないので車体編はまだ続きます…
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こんばんは？
再び更新を忘れてたこの書庫…
その間にも制作は進みまくってます(汗
一体、いつになったら追いつくのやら…
で、前置きはここまでにして…
前回はパンタ車のパイピングが２両分終了したところで終わりましたが…
まだまだ配管作業は続きます…
中間車の
まずは、屋根に線をけがくところから始まります♪
で、同じものをもう１枚作って、ケガき作業は終了です。
↑といっても、まだ２両分が残ってるんですが…
で、ケガいた線の上に5ｍｍ間隔で0.4ｍｍの穴を開けます♪
↑実はこの作業がかなり面倒くさい…
しかし、この作業より面倒なのが…
この0.5ｍｍ×1.5ｍｍのプラ帯に…
0.4ｍｍの穴を大量に開ける作業だったりします（爆
で、これを適当な大きさに切りだせば…
配管台座の完成です♪
これを作るだけでもかなりの労力が必要です(汗
で、いつもの方法で屋根に配管台座を取りつけて…
完成です!!
しかし、まだ後2両分の配管作業が残ってるんですが、写真を撮り忘れてたので、
次から車体編になります^^
↑ようやく阪急2800系の車体が登場します？（笑 |
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こんばんは^^
最近阪急2811Ｆの制作に夢中になりすぎて、更新を完全に忘れてます（汗
制作記に関しては2週間以上放置状態でした^^；
ちなみに現在は8両すべてをロの字にしたんですが…
制作記でそこまで追い付くのに時間がかかりそうです（汗
で、前置きはここまでにして…
前回は1両分の屋根を完成させたところで終了しました♪
で、今回はもう1両のパンタ車の屋根を作ります♪
まずは、線をケガいてポンチ穴を打ち、0.4ｍｍのドリルで穴をあけます。
↑管理人は約5ｍｍ間隔で打ちました^^
次に、0.5ｍｍ×1.5ｍｍのプラ帯を出してきて…
0.4ｍｍの穴を大量に開けて適当な大きさに切りだします♪
で、これが配管台座になります^^
阪急2800系の場合は、数える気すら失せるほど切り出さないといけません。。。（汗
で、金属線に串刺しして、屋根に接着します。
この作業がまた時間がかかるんですよね…
で、なんだかんだで1時間ほど格闘し、なんとかすべて接着できました^^；
しかし、ここからが本番です…
↑地獄のパイピング。。。
パイピングに関しては説明が面倒なので省略します^^；
で、今回がＷパイピングがは2回目なんですが…
見事なぐらいに失敗しました（滝汗
もう、グニャグニャです（汗
しかし…
これにて地獄の配管作業は終了!!
……ではありません^^；
阪急2800系の中間車には面倒な事に高圧引き通し線があったので、
まだ配管作業は終わりません…
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こんばんは^^
阪急2811Fですが…
さっきようやく1両分の屋根のパイピングが終わりました^^；
昨日はこの状態でしたが…
ひたすら配管台座を設置し続けてなんとか昨日寝る前までに終わりました（疲
合計設置数25個…
↑これで1両分です（汗
で、今日はひたすらパイピングして…
なんとかこの状態まで行きました♪
こう見るとイイ感じですね♪ こう見ると…
実はこの部分が失敗気味です^^；
気分でパンタを乗っけてみました（笑
やっぱりWデカパンはイイですね!!
…さて、もう1両分作らないと… |
