鉄分、足りてますか？

たまごっちジェット

浜松町駅まで来たついでに、モノレールに乗って羽田空港まで足を伸ばして撮影してきました。

たまごっちジェット

ちょうど撮影に行った時間帯には、２機のたまごっちジャンボが揃いました。

そしてＢ７７７−２００のたまごっちジェットまで･･･

ポケモンならピカチュウやソーナンスぐらいは知っていますが、たまごっちのキャラは･･･(笑)
まっ、子供が喜びそうな飛行機ですね〜(上手いまとめ方)。

ついでに･･･

大韓航空のジャンボ機

ＡＮＡのスターアライアンス塗装機

正味１時間の滞在にしては色々な機体が見れたので楽しめました。

ロッキードＬ−１０１１旅客機 トライスター

先週、実家に帰った際に古いネガを焼き増ししました。予想どおりネガの劣化が進み、
色が青く変色しましたが、今回ご紹介するのは１９７２年７月２３日に伊丹空港に初飛来した
「ロッキードＬ１０１１ トライスター」の写真です。
当時、まだ１歳５ヶ月の私も写っていますが…(掲載禁止！？)

ロッキード社として初のジェット旅客機として１９６０年代に開発が開始され、１９７２年から
航空会社への引渡しが開始された。
回路表示が先進化されわかりやすいと好評を博したコックピットのスイッチ群、スマートだが
背の高い客室、中二階の客室・貨物室構造にエレベーターを設置、乗務員の運搬負荷の軽減に
取り組むなど、プロペラ旅客機の名門として堅実かつ挑戦的な設計がふんだんに施された機体だった。

１歳５ヶ月の頃の私とお母ちゃん。いかにも昔の格好ですなぁ…

ロッキードが久しぶりに開発した旅客機にもかかわらず、このように完成度が高いものであった。
しかし、後述のエンジン開発の遅れにより販売開始が遅れたこと、ボーイング社やダグラス社の
販売網に太刀打ちでなかったことより販売は不振に終わった。

マクドネル・ダグラスは同様の大きさの３発旅客機ＤＣ−１０を先に開発・販売していた。
旅客機としての完成度はＬ−１０１１の方が高かったと言われているが、Ｌ−１０１１を採用する
航空会社は少なかった（飛行機は車と同じで中古で売却する場合、よく売れた機種の方が高く売れる。
また、欠陥があった場合も他の航空会社のトラブルでそれが発見されやすいという危機回避上の
メリットがある）。

全日空に導入されたトライスター、これは旧塗装の頃です。

日本では全日空が１９７４年から導入し、最盛期には２１機保有したが１９９５年を最後に
全機退役している。この導入の際に田中角栄前首相（当時）にロッキードから５億円もの賄賂が
送られたことが１９７６年に発覚した（ロッキード事件）。なお日本航空や、日本エアシステムが
ＤＣ−１０を採用した理由の一つがロッキード事件の発生にあった。

これは新塗装後の姿です

１１／２３ 天空橋のＹＳ−１１

先日、ブログでお世話になっている「ひびきさん」の記事に
http://blogs.yahoo.co.jp/aos5201hibiki/6621038.html
羽田空港の旧整備場地区に９月末をもって退役したＹＳ−１１が
留置されているという記事が載っていたので、今日の午前中に見てきました。

京急の天空橋駅を出たらすぐの所にＹＳ−１１達が翼を休めていました。
ここで確認できたのは元ＪＡＣの機体が２機と航空局の機体が１機。

航空局のＹＳ-１１(ＪＡ８７０９)はタイヤカバーを装着していました。

手前の元ＪＡＣ(ＪＡ８７６８)も既に文字は消されていました。
奥にいるもう１機のＪＡＣ塗装機とともにフィリピンに売却されるとの事、
新天地に行っても末永い活躍を期待したいものです。

エアバスＡ３８０ 来た、見た、撮った！

世界最大の総２階建て旅客機エアバスＡ３８０が成田空港に初飛来しました。
その姿を一目見ようと今朝は５時半に府中を出発して成田へ。
７時には撮影ポイントの「三里塚さくらの丘」という公園に到着しましたが、
既にマニアの脚立が多数並んでいました(驚)。

鉄チャンなみの場所取りにビックリ！早い人は前日から来ていたとか…

今日はこの冬一番の冷え込みか気温が全然上がらず、これから約５時間も一人で待つのかと思うと…(泣)
そう思っていた時、横須賀から来たと言う高校生の方が話しかけてくれ、退屈することなく時間が過ぎていきました。それにしてもその高校生はもの凄く飛行機に詳しくて、いろいろと教えて頂きましたよ〜(笑)。

Ａ３８０の到着時間が近づくと「三里塚さくらの丘」もどんどんと人が集まりご覧のように…

熱心な航空ファンから家族連れまで、凄い人が集まりました。ここでこの人数なら成田空港の展望デッキは半端じゃないだろうと…

そして１１時４７分ぐらいにＡ３８０が姿を現しました。その大きさは遠くからでも分かるほど。

皆さん早くも臨戦態勢です(笑)

来た〜〜〜(おおっ、飛行場のフェンスに張り付いてる方まで…)

シャッターの嵐の中、無事に着陸。

空には取材のヘリコプターが３機も飛び回り、この公園にも週刊新潮のプレスの方が取材をしにきた
今回のＡ３８０の飛来、関心が高かったらしく夕方のニュースでも取り上げられていました。

「三里塚さくらの丘」で撮影後、空港第一ターミナルの展望デッキに行ってみましたが、到着した
４５番スポットは遠くて尾翼しか写せませんでした…(ルフトハンザ航空の後ろのやつがＡ３８０です)

世界最大級旅客機 エアバスＡ３８０ 成田へ

世界最大の２階建次世代旅客機「エアバスＡ３８０型機」が
１９日の日曜日に成田空港に飛来するそうです。

１１月１９日（日）１１：５０到着予定　スポット４５番
１１月２０日（月）１３：００出発予定　スポット５０８番

今回の飛来では日本での滞空証明取得と空港施設の適合試験(滑走路、誘導路、
ＰＢＢ(パッセンジャー・ボーディング・ブリッジ)が適合するかどうか)が実施されます。

この最終テストに用いられるのはＡ３８０ ＭＳＮ００２
（ロールス・ロイス トレント ９００型を装備、製造番号２）
行程はトゥールーズから出発し、４回に分けて１０都市を回る。

１回目の飛行では、シンガポール（１１月１４日）、韓国のソウル（１１月１５日）に寄航。
２回目の飛行で香港（１１月１８日）と成田空港（１１月１９日）を回る。
３回目は中国を中心として、広州（１１月２２日）、北京および上海（１１月２３日）に飛行する。
最後の４回目の飛行では、南アフリカ共和国のヨハネスブルク（１１月２６日）に立ち寄り、
南極点上空を通過してオーストラリアのシドニー（１１月２８日）に寄航。

その後太平洋を横断しカナダのバンクーバー（１１月２９日）に飛行したあと北極点上空を
通過しトゥールーズに戻る。

日本の空港へ飛来するのは初のこととなるだけに、注目の的である。