実録!!ほんとにあった（と思う）怖い話

自衛隊機、謎の墜落〜田代峠（検証編）

あれ、それだけ？と、食い足りない方の為に、もう少し調べてみました。

ただ、この墜落事故は、記録が極端に少なく、色々当たっても、詳細な記述が得られませんでした。

（詳しい事をご存知の方がいらっしゃいましたら、是非、お教え頂ければ…）

と、言う事で、私の拙い軍事・航空知識を基に、推論を繰り広げます。

まず、墜落したF-86F戦闘機は、当時の航空自衛隊の主力戦闘機です。

この機体は、朝鮮戦争で共産側のMIG-15戦闘機を圧倒し、西側諸国の標準戦闘機となった名機です。

ジェット機、と言っても、第一世代と呼ばれるもので、最高速度もマッハまでは至らず、また、

レーダーも装備しておりません。主武装も機関砲で、言って見れば、第二次世界大戦のレシプロ戦闘機の

ジェット版、と言った、創成期のジェット戦闘機です。

当時、東北方面では、航空自衛隊の訓練空域が太平洋・日本海両側にあり、その間は「コリドー」と呼ば

れる航空航路で結ばれておりました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑こんな感じです。

恐らく、昭和43年1月17日午前中に松島基地から飛び立った2機のF-86F戦闘機は、図の一番下の「コリド

ー」を通り、日本海側の訓練空域で訓練を行い、同じルートで帰投したものと思われます。

根拠は、松島基地と田代峠が両方とも、この「コリドー」の中に有るからです。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑「コリドー」の拡大図

また、F-86Fの速度や行動半径からすると、当日午前10時位に発進し、正午位に帰投する予定だったの

ではないかと思われます。当時、大まかにそんなスケジュールで訓練飛行が組まれていたと、元航空自衛

官である、うちのオヤジが証言しております。

さて、墜落現場には、有志が建立した「紙西一尉の慰霊碑」があるのですが、そこには、

「昭和43年1月17日　13時47分」と刻まれております。恐らく、機体の時計がその時間で止まっていたの

でしょう。それが、墜落した時刻だと思われます。

つまり、紙西一尉の操縦するF-86F戦闘機は予定より2時間程長く空を彷徨っていた事になります。

紙西一尉に、何が起こったのでしょうか？

まさか、本当にＵＦＯに遭遇し、一戦交えていたとでも言うのでしょうか。

―しかし、調べてみると、もう少し合理的な答えが見つかりました。

実は当日、東北地方は広範囲な吹雪に見舞われていました。

高度10,000ｍ以上の成層圏を飛ぶ現代のジェット機と異なり、F-86Fの巡航高度は8,000ｍ程。

紙西一尉は吹雪の中を計器飛行で松島基地を目指していた筈です。

そこで、ここから先は私の勝手な推測ですが…

訓練空域から帰投中の紙西機は、折からの悪天候の中、計器トラブルで方位を見失う。キャノピーの外は、吹き荒れる吹雪で真っ白。地形で方位を見分ける事は不可能だった。
荒天中の飛行は燃料消費も早く、燃料の残存も僅かになる。
焦る紙西一尉に更なる悲劇が追い討ちをかける。
激しい気流に揉まれる中、一尉は、「バーディゴ（空間識失調）」を起こし、方位どころか、上下左右の感覚さえ失ってしまった。
紙西機は、山形・宮城県境の上空を彷徨う内に、遂には燃料切れとなり、機体は気流に煽られながら、ゆっくりと降下して行った…

―こんな感じではなかったか、と思います。

因みに、「バーディゴ（空間識失調）」とは、空中でパイロットが陥る重力の錯誤で、これに嵌ると、

空間の認識が一切出来なくなるそうです。上か下かも判らなくなる。バーディゴが原因の墜落事故は枚挙

に暇がありません。特に、高速で飛ぶジェット戦闘機での事例が多いそうです。

しかし、バーディゴ自体が認知されたのは割りと最近と言う事で、もしかすると、事故当時はバーディゴ

が原因で墜落すると言う認識が無かったのかもしれません。

よって、事故原因は不明のまま終わったのではないかと…。

そして、おや？と思われた方も多いと思いますが、では何故紙西機には殆ど損壊も無く、原型を留め

尚且つ火災すら起こらなかったのか。

それは、飛行機マニアの方ならご存知かと思いますが、F-86Fや、MIG-15と言った初期のジェット戦闘機

は、別名「エンジンが停まっても、滑空で飛行できる最後の戦闘機」と言われているのです。

（それ以降のジェット戦闘機は、高速化した反面、失速しやすくなり、低速で滑空する事など不可能なの

です。落ちるときは、真っ逆さまに落ちる為、損傷は激しく、機体は殆ど原型を留めません。）

つまり、紙西機は、比較的低速で滑空した後、田代峠に「軟墜落」し、深い積雪がクッションとなって機

体の損傷が最小限で食い止められた。また、燃料もなかった為、火災も起きなかった…。

―そう考えても、おかしくは無いかな、と。

ついでに、「ＵＦＯの基地がある」云々の噂の数々ですが、所謂「元ネタ」が見つかりました。

それは、高橋コウと言う女性の手記。昭和５０年に婦人公論誌に掲載された実話とされております。

寄稿者の「高橋コウ」という名はペンネームの様なものですが、実在した人物だそうです。

本人は手記が雑誌に掲載された直後に急死したと言う事ですが…。

長くなるので詳細は省きますが、平たく言えば、この手記中に、噂話のネタが殆ど全て入っております。

ご興味の有る方は、ご参照下さい。→http://syarecowa.moo.jp/10/840.htm

この手記、かなり荒唐無稽の内容で、そのまま鵜呑みにするには、少々私は純真さが欠けております。

―と、言う訳で、真実は闇の中ですが、一つの見解として、私の珍説を記事にした次第でございます…

自衛隊機、謎の墜落〜田代峠

1968年（昭和43年）冬。

山形宮城両県境に跨る田代峠は４ｍを超える積雪に覆われていました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（冬の田代峠）

厳冬期の吹雪の中を、自衛隊員を中心とした十数名からなる捜索隊は苦難の行軍を続け、ようやく、

墜落地点に到着しました。

墜落した機体を発見した捜索隊の一同は、息を呑みました。

「こんな事が、あり得るのか…？」

―そこには、左翼が外れた以外は殆ど無傷のF-86Ｆジェット戦闘機が、雪上に鎮座していました。

まるで、静かに、そこに置かれた様に…。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑航空自衛隊のF-86F戦闘機

現場の状況は、まさにジェット戦闘機の墜落現場としては、異常なものでした。

機体には火災の痕跡もなく、周囲の木々でなぎ倒されているものは僅かしかありませんでした。

翌日、機体の前方で、パイロットの紙西一等空尉が倒れているのが機体前方から発見されました。

―遡る事、1ヶ月前。

昭和43年1月17日、航空自衛隊松島基地（宮城県）から訓練の為飛び立った２機のＦ-86Ｆ戦闘機の内

1機が、帰投時間になっても基地に戻りませんでした。

墜落したものとみなされ、捜索隊が編成され、レンジャー部隊や米軍も加わり捜索したが、機体は発見出

来ませんでした。

後日、地元の猟師が山中で飛行機の部品を発見。詳しく調べてみるとその部品は、間違いなくF‐86F

のものであると判明し、再度捜索隊が編成され、ようやく機体の発見に至ったのでした。

後日、詳細な事故調査が行われましたが、事故原因は不明として処理されました。

しかし、捜索隊の中で、これが単なる「墜落」と思う者は一人もいなかったのも事実です。

機体の捜索を指揮した自衛官が発見当時の印象を語っています。

「状況は、あたかも高速で飛んでいた機体に急に大きな停止の力が働き、機はそのまま下に

水平の姿勢のまま降下した様に見えた…」

この「事故」をきっかけに昭和５０年代の田代峠はＵＦＯ目撃多発地帯としてワイドショーや雑誌等を

賑わせます。そして、「F-86FはＵＦＯに撃墜されたのではないか」と言う説が実しやかに囁かれる

事になります。

同時に、「田代峠付近は古くから禁忌の山として、地元の人も寄り付かない」

「田代峠には『ヤマノケ』という妖怪が住む」

「田代峠には未知の生物が棲息している」

「田代峠にはＵＦＯの基地がある」

「田代峠上空で大戦中、日本海軍機や米軍機が謎の空中爆発を起こした」

―等と言う噂が流布される様になりました。

「或る日、ＵＦＯの学術調査隊が田代峠を車で上っていたところ、急に霧が濃くなり、その中から一人の

婆さんが現れて『ここから先へ行ってはいかん！』と、通せんぼして睨みつけたそうである。しばらく

睨み合いが続き、一行が困り果てているといきなり霧が晴れ、婆さんの姿も消えていたそうである。」

等と言う話も聞かれました。

40年前の田代峠で一体何が起こったのか!？数々の噂は真実なのか!？

謎は深まるばかりです…。

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