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SEIKO LORD MATIC 25J 5606-5050

久しぶりのロードマチックです。よくある感じに汚れた時計です。文字盤の、見返しの接しているところが結構腐食してます。

風防には、深いものはなさそうですが、それなりに傷がついています。
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裏蓋は普通の円形スクリューバック。楕円風防だと、めんどくさい構造のものがあったりします。
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カレンダーの早送りは、お約束です。曜日も動きません。

この時計を落札する気になったのは、楕円風防がこいつに使えないかと思ったからですが、世の中そんなに甘くありませんでした。

形状もサイズも全然違いました。

そうは言っても、この時計自体は嫌いじゃありませんので、きれいにしてやりたいと思います。
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まず、ケースから機械を取り出します。文字盤上の楕円の黒い腐食は残念ですが、表面のフィルムの下で起きていますのでどうしようもありません。
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日の裏側から分解していきます。56系は何度もやっているので端折ります。巻真まわりが複雑な機械です。
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次に表側です。
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輪列です。
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ロードマチックは23Jと25Jがありますが、違いは黄色丸の部品に石があるかないかだけです。

香箱は、チェックの結果、香箱真まわりのみ洗浄することにしました。
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洗浄後、組立開始です。地板にダイヤショックを付けて注油し、輪列を乗せます。切替車等も忘れずに取り付けます。
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一番受けにも注油し、伝え車を組み付けて
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かぶせ、ザラ回しがOKなので角穴車、アンクル、一番仲介車、テンプを付けていきます。
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次に日の裏です。一番面倒な巻真まわりをやっつけます。
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壊れた揺動レバーの修理には、今回もスコッチプレミアゴールドを使用。一度は期待外れと思ったものの、その後別の用途で使ったところ、何日も経つとけっこう固くなることがわかったためです。

瞬間接着剤はしっかりくっつきますが、万が一剥がれるとスカスカになり、再修理が必要となります。これに対してゴム系接着剤は弾力と粘着性があるため、剥がれにくいのではないか。

もし剥がれても抵抗が残り、機能が長く維持できるのではないか。そんな期待を持っています。


後は日車、曜車だけです。
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日車、曜車を取り付けて動作確認をします。早送りできることは確認しました。
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今回、風防は深い傷がないように見えたので、金剛砂での前処理をせずに包丁研ぎ機を使いましたが、やっぱ前処理は必要ですわ。

作業時間はそれほど変わらないのですが、いつまでたっても傷が小さくなる気配がなくて、気持ちが萎えちゃうんです。

次回からは必ず前処理するぞっと。

また、風防・ベゼルそれぞれ研磨方法が違うので、分解する必要がありますが、風防とベゼルの間に汚れが入り込んでいる状態だったので、裏から軽く押しただけで外れました。

別々に処理してエポキシボンドで再接着。余分なボンドは除去して完了。

ミドルケースはてかっている部分にスポンジやすりでヘアラインを入れて、裏蓋は周囲をポリッシュ、中央の平らなところは同心円状のヘアラインを入れました。

そんなケースに機械を入れて
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(ケースがなんだか汚いな・・・)

完成です。
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56系はいい機械だと思うんですけど、揺動レバーが致命的ですね。日の目を見なかった補修用部品を復活させるか、自分で作るか・・・

とりあえず、瞬間接着剤とスコッチプレミアゴールドの耐久性勝負をやってみようかな。

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こんばんわ
23石と25石の違いは香箱受けだとばかり思っていました。KSやGSは香箱受けメタル受けではなくルビー受け。ただしKSやGSの伝え車に石は入っていませんね。一番受けの裏側を見ると伝え車の接触痕があるので、ここに石入れても無駄ではないかもしれませんが・・・納得感がありません。

2016/8/1(月) 午後 10:21 [ omcmobile0 ] 返信する

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> omcmobile0さん
二番仲介車のルビーの必要性については、私も疑問を感じます。
手元にある数少ない実例の製造年と石数を見ると、25J⇔23Jの切り替わりが明確だったわけではなさそうなので、ロードマチックというモデルの中での差別化があったのかもしれません。
KS/GSよりは下で、石を増やしやすい場所として二番仲介車が選ばれたのでしょうか。

2016/8/2(火) 午後 6:56 [ toh*ku*on*en ] 返信する

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こんにちは。

揺動レバー修理、とても興味があります。。。
その後のレポートなどがありましたらば是非!!

2016/8/5(金) 午後 4:01 [ とんぬら ] 返信する

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> とんぬらさん

ロードマチックはまだまだたくさんありますので、何か新情報があればその分解の時にお知らせしたいと思います。

2016/8/5(金) 午後 7:39 [ toh*ku*on*en ] 返信する

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