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さて今回は、今まで一番たくさんやっている機械ではないかと思われる5606Aです。

状態は不動、揺動レバーはお約束通り壊れています。

ケースNo.は5606-7160、ワンピースケースです。風防はガラスで、そこそこ傷がありますので磨きます。
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今回は、ちゃんと金剛砂で前処理しましたよ。それでも傷が消えるのに1時間以上かかったなぁ・・・

ベゼルと風防を外しました。それなりに汚いけど、さびはほとんどありません。
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機械も外観上は問題なさそう。過去のメンテの間隔が短いけど、何かあったんでしょうかね。
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ケース正面は円周状のヘアラインですので、電動ドライバーで処理し、その横はグラインダーで磨きます。


ケース、風防が終わりましたので機械のメンテに入ります。

日の裏側から分解していきます。
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次に表側です。
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歯車の表面が変色してますね。

香箱は、滑りが悪いのでばらしてグリスアップします。ふたを開けてみると、乾いてはいないようですが・・・オイルを垂らしただけかも。
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壊れた揺動レバーは、分解してから「ちちんぷいぷいっ!!」と呪文を唱えて修理します。
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部品を洗浄している時に、見慣れない部品が出てきました。
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なんだろう?と思っていたら、なんと!!

切換車がバラバラになってました
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とりあえず、組み直します。機械に組み込まれていれば、バラバラになることはないはずです。


洗浄が終わったので組み立てを始めます。まずは表側から。四番車の変色は残ってしまいました。
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続いて日の裏側です。
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カンヌキにひっかけるバネの向きを間違えてしまい、途中でやり直す羽目になりました。針を付ける前だったのが不幸中の幸いでした。

ワンピースケースなので、ケースに組み込む前に歩度調整をして、文字盤と針とローターを付けて、

ケースに入れます。
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風防を取り付け、ベゼルをはめ込んで完成です。
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ケーシング前のほど調整では+10秒前後にしといたんですが、一時間放置しただけで数秒遅れてますよ。

再調整が面倒なので、このままにしますわ。

閉じる コメント(6)

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あれだけ香箱からオイルが染み出して、ギヤについているとなると完全な脱脂が必要ですね。
http://item.rakuten.co.jp/tokei-zakka-you-marche/10000909/
ベルジョンのワンディップはもう2本目を使っていますが、テンプだけじゃなく他のパーツの脱脂にも重宝しますよ。
揮発性が高いので、保存は気をつけないと「あ、空っぽ」ってなりますw

2016/11/8(火) 午後 4:14 [ ヨシ ] 返信する

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歯車の変色は香箱由来じゃないと思いますけど、どうなんでしょう。

ワンディップは持ってますが、もったいなくて数えるほどしか使ってません(^_^;

もう全部蒸発しちゃってるかも

2016/11/9(水) 午前 1:05 [ toh*ku*on*en ] 返信する

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こんばんは。

ケース正面のサテン仕上げ、綺麗に仕上がっていますね。。。
どうにもサテン仕上げが苦手で、できれば避けています。。。 笑)

2016/11/9(水) 午前 1:32 [ とんぬら ] 返信する

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こんばんわ

56LMのワンピース型ケースは曲者ですね。
ムーブの固定リングの締め方で歩度が変わってしまいます。最悪止まってしまいますし・・・地板が変形するのが原因でしょうか?
ムーブ単体でいくら調整しても、ケースに入れると歩度が変わる。おまけに、ケースの収めててもグラファーの表示結果と実際の歩度が違う(グラファーでの予測値と実際の差が大きい)薄くできるのはいいのですがねえ。毎回面倒になります。

2016/11/9(水) 午後 8:52 [ omcmobile0 ] 返信する

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> とんぬらさん
円周状はまだいいですよ。放射状のものはお手上げです

2016/11/10(木) 午前 0:40 [ toh*ku*on*en ] 返信する

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> omcmobile0さん
あのリングの形状を見ると、押さえているのは2点のようです。あれで地板が歪むとは考えにくいですが・・・

意外にケースの底(文字がいっぱい刻印してあるあたり)が弱く、簡単に凹みますので、その辺が悪さをしている場合があるかもしれませんね。

2016/11/10(木) 午前 0:44 [ toh*ku*on*en ] 返信する

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