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時計いじりの記録を見ていたら、二年ほどロンジンをいじっていないことがわかりました。 で、在庫を漁ってみたら、こんな時計が出てきました。 スマホの小さい画像だけを見て入札したんですが、落札してびっくり。 汚れがひどいだけだと思ったら、金めっきが大変なことになっている時計だったんです。 商品説明もよく読んでいなかったか、参考にウォッチリストに入れておいただけなのにそれを忘れて入札してしまったか。 全然覚えていないニワトリ頭です。 金時計好きの方には申し訳ないのですが、今の私は金時計敬遠派になっているので、ただでさえ入手したくないところに こんなひどい状態のものを落札してしまったことに対して猛烈な自己嫌悪に陥りました。 そんな苦い思い出のため、今まで触る気がしなかったんですが、二年ぶりのロンジンとして手を付けてみるかという気になりました。 どんな機械が入っているか、興味もあったし。 まず、風防を外しました。テンションリングが風防の内側についているタイプかと思ったら、違いました。 パッキングがケースとインナーベゼルの間にあって、これでシールしているようですが、パッキングをつぶす方向の荷重が弱いような気がします。 元々の仕様なのか、ちょっと疑問です。 機械を取り出し、番号を確認しました。「L633.1」と刻印してあります。ピンクページで詳細を調べてみたら、ETA2824だって。 テンション激下がりです。見た目はロンジンの雰囲気を醸し出してはいるんですが。 さて、ケースをどうするか考えたんですが、このままにするわけにはいかないので、再めっきすることにします。 そのために、既存のめっきをはがす必要があります。薬品である程度落とせないかということで、まずはビザーWに漬けてみました。 この製品は溶液の色が派手に変色するのですが、実際には見た目ほどサビは取れてません。 この程度ではほとんど取れていないのと同じ。 仕方がないので、ゴム砥石でめっきを一通り剥がしてから、グラインダーで仕上げました。 かなり深い腐食跡があるので、全部取り切るつもりは最初からありません。 この後、リューターでさらに磨いてめっき工房で金めっきしようとしたところで、ちょっとしたつまづきが。 このケース、幸か不幸かステンレスでした。ステンレスにめっきするには前処理をしなければいけないとのこと。 前処理剤は標準セットには入っていないので、別途買わなければいけません。調べてみると、1000円ちょっとですが送料が540円かかる。 好きではない金時計にするためにお金と手間をかけるのはどうよ？ ということで、ポリッシュのままにすることにしました。針、文字盤はきんきらきんですので、どうしてもおかしければめっきを考えます。 ということで、次に機械を分解清掃します。ETA2824ということで、どんどん分解していきます。 香箱には「DO NOT OPEN」の文字が。久しぶりに見ましたね。 最近は、香箱は開ける必要がなければ開けたくないというのが本音ですが、チェックしたところ1ノッチずつ滑っているのでゼンマイは出さないことに。 香箱真周りだけはきれいにしようということで蓋を開けましたが 必要はなかった感じです。 巻真まわりの部品がやけに帯磁していたので、脱磁します。脱磁も久しぶり。 洗浄後、組立を始めます。 今までやったジョイント巻真は、横方向には自由に動くので、ケースに入っていない状態では非常にやりにくかったのですが、 この機械の巻真は中心から軸が出ていて、竜頭側の凹みに入るようになっているので、ケースに入っていなくても一体化します。 機械側の接合部を撮り忘れたので、これだけじゃわけわからんかもしれませんね。すみません。 日の裏側も組み付け、 ワンピースケースなのでケーシングの前に歩度調整。トリオビスなので微調整が楽です。やや進み状態でケースに入れます。 針、文字盤、竜頭は金ですが、ケースはステンレス。とんぬらさんのBELFORTEとは逆のパータンw 危惧したほどおかしくはないような気がしますが、どうでしょうか。 腐食の痕はどうしようもないですね。裏側だからいいか。
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___LONGINES
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コメント（2）
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今回はロンジンの手巻き三針デイト付時計です。 昔のロンジンの時計は、文字盤にペットネームが書いてないものが多くて 呼び方に困ります。 いきなりピンボケになってしまいましたが、Cラインぽいケースの輪郭、角の丸い スクェア文字盤など、今でもそんなに古さを感じません。 裏蓋はスナップ式で、パッキングはありません。竜頭にもありません。 完全非防水で、かれこれ40年は経過しているはずですが、機械も、針も 文字盤も、ほとんど傷みがありません。かなりいい環境で保管されていたのでは ないかと思います。 試しに、タイムグラファーチェック。数字だけ見れば、全く問題ないですね。 針と文字盤を外しました。日の裏です。ティアドロップ形状の日送り爪が目につきます。 日車の押さえ方がちょっと変わっていまして、抜け防止は外周のリング、回転のガイドは 内周の板でやっているみたいです。写真を撮り忘れましたが、外周のリングに合わせ、 日車の外縁には段差があります。 そんな構造に気を取られ、日車を外した時に日車ジャンパーのバネを飛ばしてしまいました。 どこかに当たった音は聞こえましたが、その後の通常捜索(目視、コロコロ)では見つからず。 やむを得ず、机上の整理を兼ねて、周辺の大規模捜索(掃除機)を敢行。 吸い取ったごみをかき分けた結果、救出に成功。過去に紛失した香箱発見のおまけつき。 ただし、何の香箱か記憶なし(＾＿＾； インカブロックの受け石も見つかったらいいなと期待していましたが、それはかなわず。 そんなこんなで作業が1日止まっていましたが、これで再開できます。 日の裏の分解を続けます。 この機械は、裏押さえに三番車の穴石があるので、途中で表側に行きます。 多少薄汚れてはいますが、受けの加工筋目がきれいです。コートドジュネーブや ペルラージュみたいな派手さはないですが、気を使って仕上げているのがわかります。 輪列。香箱の周りに二番三番四番車が並ぶ配置です。 そしてまた日の裏に戻り、裏押さえを外します。 香箱は大変きれいなので、真を外して周辺を拭くだけにとどめました。 洗浄後、組み立て開始。まずは日の裏側をここまで組み立てました。 そして表に行き、輪列をセット。 受けの表面はきれいなんですが、地板は魅せる気遣いはされていないようですね。 やっぱり'70年代の製品だから仕方がないんでしょうか。カンヌキなんかも、プレスで 打ち抜いただけのような仕上がりになっちゃってます。 受けをかぶせてザラ回しし、丸穴車、角穴車を取り付け。各部品、全然劣化していないので 組み付けていて気持ちがいいです。 アンクル、テンプを取り付けて、表側は完了。 日の裏も、残りの部品を取り付けていきます。 すぐ上の写真は、日付が変わる直前の状態ですが、日送り爪と日車の爪のかかり代が かなり少ないですね。これは、長い日送り爪を使うことで日車が動き始める時刻を極力 遅くすることと、針の往復で日付の早送りができるようにするためであろうと推測しています。 そして、文字盤、針を取り付けます。針もピカピカになりました。 完成。風防のヒビが残念ですが、あまり目立たないので我慢しましょう。 完成後のタイムグラファーチェック。 振り角は振り過ぎなんじゃないのってくらいですね。手巻きだからいいのかな。 入っているゼンマイが強いのかも。 歩度とビートエラーは、おいおい調整しましょう。 今回はのっけからばねを飛ばしてしまい、どうなるかと思いましたが、その後はスムーズでした。
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あけましておめでとうございます。 今年もマイペースで頑張りたいと思いますのでお付き合いのほど よろしくお願いいたします。 さて、新年ということで心機一転と行きたいところですが、 昨年の続きからスタートしたいと思います。 ローターが外れない不具合はあるものの、何とかにこいちに成功したと 思われたウルトラクロン、やはり問題が残っていました。 切換車が正常に機能していないようなんです。何度も洗ったんですが、 悪くなる一方。ついには全く機能しなくなりました。 そこで、自動巻きモジュールごと入れ替えることにしました。 書くとたったの三行ですが、決断に至るまでにはそこそこ時間がかかってます。 どうせ捨てるしかない切換車なので、入れ替えの前に分解してみることにしました。 隙間にカッターナイフを差し込みながら転がしますと、横板が外れました。 小さい部品ですので拡大しないと構造がよくわかりません。デジカメで接写し、 画面で拡大して観察。その結果、予想と違う構造であることがわかりました。 今まで見た切換車は、爪が直径方向に2つありましたが、これは一つのみ。 そしてその爪が、バネによって常に中央の鋸歯に押し付けられている構造。 多少汚れたりオイルが付着していても機能しそうな構造です。 そのバネは、根本が接着剤みたいなもので固定されているようです。 実は、分解しながら洗浄している時、ひげゼンマイの破片のようなものが 出てきたので不思議に思ったのですが、どうもこのバネが外れていたようです。 写真に写っている側は機能回復はできそうですが、裏側はバネがないので 治りません。どちらにしろ廃棄するしかないですね。
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以前やりました、カレンダー機構が抜き取られていたウルトラクロン。☞詳細はこちら こいつのカレンダーを復活させるため、適価な431のジャンクを探していました。これまでに何個も落札していますが、 程度的にも価格的にも、部品取りにするのは惜しいものばかりで、数だけが増えていく状態でした。 それがここに来てようやく、比較的安価なものを手に入れることができたので、懸案であったカレンダー機構の 移植を実行することにしました。 欠品があるかもということで安価に入手した個体はこれ。 文字盤の傷み、裏蓋の傷は多いですが、欠品がありそうな雰囲気はないですね・・・ ということで、さっそく分解に入ります・・・と思ったら、裏蓋が固くて開かない。仕方がないので こういう時の常套手段でCRC5-56漬け。しかし、2週間経過しても緩む気配なし。 裏蓋の傷はもう気にせず、3点式オープナーをガンガン使いましたが、なめるだけ。 仕方がないので文字盤側からの分解を試みます。 風防を外しました。文字盤前面にCRC5-56が回っています。 文字盤が取れれば、巻真が抜けて機械が出てくるかもしれないと読んでいるのですが、 文字盤が外れるかどうかが問題。通常なら干支足ねじで固定されているからです。 過去に分解した時の写真を見て、干支足の位置を確認し、ケースとの隙間に剣抜きを入れて 少しずつこじります。最悪は、干支足が取れてもいいや、と覚悟を決めています。 片側は意外に簡単に取れました。もう一方は難儀しましたが、破損なく取り外しに成功。 見た感じ、こちら側には欠品はなさそうです。 しかし、巻真が抜けたとしても、機械が出てくるような感じがありません。同型の分解写真を よく見たら、機械は中枠にねじ止めされ、中枠はケースにスナップリングで固定されていることが判明。 これでは機械は出てこない・・・とりあえず日の裏側は分解しますが、先に進むには裏蓋を開けるしか 方法がありません。 何度もなめて3点オープナーの爪がかからなくなってしまったので、ドリルで穴を深くして爪が入るようにして、 再度挑戦。 ケース側はもはや人力で押さえることができませんので、勤務先の万力を使ってケースホルダーを固定。 そしてオープナーを使って全力を投入。しかし、緩むどころかオープナーの爪が折れるだけでびくともしません。 ここに至り、ケースは完全に諦め、破壊して機械を取り出すことを決意。かつて味わったことのない 敗北感に打ちのめされた瞬間でした。 帰宅後、手持ちの切削工具で裏蓋の切開を開始。中の機械(特にローター)を傷つけないよう、 注意しながらカットしていきます。 最初に1/3周程度をカット。これで残りの裏蓋が緩むかと思いましたが、そんなことはありませんでした。 もう一回同じことをやって半分以上除去できれば外れるかな、と思いましたが、その時一つの 思い付きがありました。機械はねじ2本で中枠に固定されているけど、一本緩めれば取れるんじゃね？ ということで、機留めの位置を確認したところ、なんと、今切開したところが偶然にも機留めねじが ある位置だったのです。そこを緩めたら、思惑通り機械が出てきました。 今回の作業でお亡くなりになった中華謹製3点オープナーです。安い工具ですから仕方ありません。 出てきた機械を分解します。 が、ローターが取れません！ネジは回るんですが。おかしな現象と感触に戸惑いましたが、 どうもローター受けに圧入してあるローター軸が、ねじの締め付けトルクに負けて 滑ってしまっているようです。仕方がないのでローターをつけたまま、他を分解しました。 結果的に欠品はなかったので、今回の作業はカレンダー部品だけの移植ではなく、 機械ごと入れ替えることにしました。 さて、洗浄も終わり、組み立てを開始しましたが、トラブル続出でした。 まず地板側のキフショックバネですが、分解時に誤って脱落させてしまったので、 この取り付けから始めました。 これが予想以上に難航。過去に経験がある作業ですが、どうしてもうまくいきません。 思うように動いてくれないので、ピンセットで強くはさんだら破損。先日分解した890.1から ばねをもらい、作業を続けましたが、その間何度も紛失・発見を繰り返すことになりました。 ようやく取り付けが終わったのは作業開始から約4時間後でした。 その後、輪列を取り付けて 受け・角穴車、丸穴車、等を取り付けて アンクル・テンプ取り付け。 そして日の裏に行き、巻真まわり、カレンダーまわりを取り付けました。 そしてカレンダーの動作確認。日送りレバーの突起が日送り車のカム最高地点に達した時に 日送り爪が日車の内歯を乗り越えなければならないのですが、あとわずかで届かず 日送りしないことが判明。以前出たトラブルと同じです。そこで、前回と同様、日送りレバーの 突起をたたいて延伸させましたが、結果に変化なし。 いろいろ考えた結果、日送り爪(レバーの先端でスイングする部品)を削ることにしました。 これも、一発では決まりませんでしたが、最終的には結果オーライとなりました。 なぜ日送りしなくなるのかについては、日送り車と一緒にねじ止めされているカムが摩耗したためと 推測しています。だから、この部品を交換するのがほんとは正解なのだと思います。 摩耗した部品に合わせておかしくない部品を加工してしまうなんて、やっちゃいけないことだと思います。 よいこの皆さんは決してマネしないでください。 さて、次は機械の入れ替え対象となる時計をばらします。 文字盤のカレンダー窓を塞いでいた紙をはがして、新しい機械にセット。 次に針を取り付けますが、秒針は自動巻きモジュールをつけてないと秒カナが 飛び出してしまって取り付けられないので、自動巻きモジュールを組み立てます。 ローターがついたままなので組立作業も取り付け作業もちょっと大変でした。 秒針もついて、ケースに入れました。 完成しました。手間も時間もかかりましたが、カレンダー復活です。 残った部品は、次の活躍のチャンスが訪れるまでスタンバイ。 今年の投稿はこれが最後になります。今までご覧いただきありがとうございました。 来年は分解頻度が落ちると思いますが、腕時計ネタ100%で続けたいと思いますので 引き続きよろしくお願いいたします。よいお年をお迎えください。
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今回は久しぶりにロンジンの手巻き時計です。 ケースが汚れにまみれているものの、傷は少な目で文字盤はかなりきれいです。 風防もかなりきれい。落札金額があまり高額にならなかったのは、 この裏蓋のせいでしょうか。SCHICKって、あの髭剃りのシックですよね。 竜頭がついていないのも価格が上がらなかった理由かもしれませんが、 巻真は残っていたので適当な竜頭を見繕って仮付けしてあります。 ためしにゼンマイを全巻きしてみたところ、歩度も振り角も十分でていますが、 緩衝装置に油がありませんので、とっくにメンテタイミングと思われます。 カレンダーが切り替わりかかったまま止まっていて、針を回しても動きませんので、 ちょっと手間が必要かもしれません。 では、分解に入ります。機械はスペーサーにねじ止めされていますが、 一本は頭が取れて地板にネジが残ったままになっています。 文字盤の状態はかなりいいですね。針は曇っていますが、洗えばきれいになるでしょう。 文字盤を外した日の裏は大きな日車押さえが目立ちます。 これを外すと、大きな日送りレバーとカムが出てきます。瞬時切り替え式のようです。 手巻き三針で瞬時切り替えカレンダーは特に珍しいものではないかもしれませんが、 私にとってはお初となります。 次に表側を分解します。秒カナを使っていますが、三番車がダブルになっているため、 押さえのバネはありません。 分解が終わったところで地板に残った機留めネジの取り外しにかかります。 ネジがさびついているようには見えなかったので、ポンス台を使って上下から挟めば 回せるかと思いましたが、無理でしたのでVISSIN液を使います。 地板の変色が怖いので、できるだけ液と接触する面積を抑えるように吊るしました。 その入れ物を湯煎します。ネジだけが黒くなって泡が出ていますが、なかなか取れません。 結局、合計30分以上つけていたことになりますが、ようやく取れました。 その代わり、VISSIN液に漬かっていた部分が銅色に変色してしまいました。 さび取り剤を使っても取れなかったので諦めていたのですが、いつものメタルクリーナーで 洗浄したら、色が戻っていたので安堵しました。 香箱は、ふたを開けてみたところ、中はきれいだし自己潤滑ゼンマイということなので 香箱真だけ洗うことにしました。 洗浄後、まず緩衝装置と巻真まわりを取り付けます。カンヌキを取り付けないと、 ここを最初にやる意味があまりないんですが、忘れてます。 裏返して、輪列を組付けます。歯車は、国産普及機に比べればよい作りをしていますが、 Cal.290などほどではありません。 それでも、ホゾ穴にセットすると各歯車が直立するので受けは簡単に被せられました。 ザラ回し後丸穴車、角穴車、コハゼを取り付け、 アンクルを取り付けてアンクルチェック。そしてテンプを取り付けます。 表側はこれで完了。日の裏に移り、部品を取り付けていきます。 この後、文字盤を取り付ける前にカレンダー動作をチェックします。切り替わるちょっと前が かなり抵抗が強いです。自分でちゃんと切り替わるのか、23時くらいにして放置してみました。 しばらくして様子を見てみると、止まっていました。やはりどこかおかしい。瞬時切り替え機構は 潤滑がシビアなので、部品同士が当たるところ、擦れるところに注油しながらチェックしました。 その結果、上の写真の緑丸のところの動きが渋いことが判明。注油してから何度も動作させ、 スムーズに動くようにしてやったら、ぱしっと切り替わるようになりました。 あとは文字盤と針をつけて、ケースに入れて、 完成しました。 竜頭の径がわずかに大きいため、巻き上げの時に引っかかります。手持ちの竜頭では ほかに合うものがないため、どこかで探してこなくてはなりません。
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