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今回は、なぜか相性が良くないリコーの時計です。文字盤には"S" RIBARON 28 JEWELSと書いてあります。 28石というのは、リコーの時計としても多い方ですよね？ リバロンという名前も、リコーのリと男爵のバロンの合成語と想像します。リコーのラインナップの中でも上位なのでしょうか。 その割には、外観にそれらしき痕跡がないので、考えすぎかもしれません。 状態は不動ですが、外観はそれほどひどくありません。 裏蓋を開けてみます。機械は見覚えのある姿をしていますね。 風防はガラスですが、あまり傷がないので金剛砂での下処理はせずに、いきなり刃物研ぎ機で磨くことにします。 結果的にはこの判断は失敗で、傷がなくなるまでに(ほんのちょっと取り切れなかったけど)いつもの倍の時間を要してしまいました。 傷が浅く見えても、前処理は必須だと痛感しました。前にも同じことを書いたような気がするけど・・・ 風防越しにはわかりませんでしたが、直接文字盤を見ると周辺部がさびてました。水の侵入があったようです。 文字盤を外しました。リコーの機械はコンパクト化はあまり考えられていなかったような感じですね。地板の外周は無駄に見えるほどスペースがあります。 おかげで、機械台への固定は楽なんですが。 では、どんどん分解していきましょう。 巻真周りを見て思い出しました。7月にやった機械と同じですね。あちらは21石でしたが、では残りの7個はどこに？ 次に表側の分解に入ります。 画像は途中からですが、自動巻きの部品なんか贅沢にスペースを使ってますね。個々の部品の耐久性はありそうな感じですがねぇ。 香箱は、チェックの結果滑りは1ノッチずつで、中もきれいだったので、余計な手出しは無用と判断、香箱真まわりのみきれいにすることにしました。 洗浄してから組み立てを始めます。地板に耐震装置を取り付けてから輪列を取り付けていきます。 受けをかぶせて丸穴車角穴車アンクルテンプ自動巻き部品を取り付けます。 日の裏に移って巻真まわり等の部品を取り付けていきます。途中を撮り忘れました(^_^; 行方不明の7石はここにありました。また、ローターに印刷されていた文字は、洗浄時に使ったメタルクリーナーの影響か、ほとんど剥がれてしまいました。 浸漬時間には気を付けたつもりでしたが、気付いた時には手遅れでした（；＿；） 日付が変わったところを0時にして針を取り付け ケースに入れて できました。 ケースの正面とサイドの間の斜め部分はヘアラインでしたが、ちょっと傷があったのであえてやり直しました。 やっぱり、あまりうまくいきませんでした・・・ 裏蓋の処理は、文字が消えないように傷取りも控えましたが、一部文字が消えてしまいました。 気になるパワリザは、初回は42時間でした。リコーにしてはいい数字です。
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___RICOH
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今回は、あまり相性の良くないリコーの自動巻きです。webではRICHOと書いてあるのをよく見かけますが、気になって仕方がありません(^_^; リコーと言えば、ダイナミックとかワイドとかエイトなどのモデル名がありますが、この時計はそれらしきものがどこにも書いてありません。 文字盤に双頭の鷲？のエンブレムがありますので、輸出用かもしれません。 大きな傷はありませんが、風防は経年変化で多数のヒビ(横から見るとよくわかる例のやつ)、裏蓋は細かい擦れで文字が見にくくなっています。 ケースがまん丸なので、ケースホルダーで掴めず、裏蓋を開けるのに難儀しましたが、さび付いてはいなかったので何とか開けられました。状態は不動ですが、中はきれいですね。 機械をケースから取り出し、針と文字盤を外します。干支足ネジが一本しかありませんでした。後で似たようなのを探してあてがうことにします。 固定されておらず、湾曲座金もなかった曜車を外します。曜躍制レバーバネが危険な香りをぷんぷんさせています。ここは外さないことにしましょう。 日車の下にあった押さえを外したら、その下がバラバラになってしまい、どう組まれていたかわからなくなってしまいました。 構造的には日送り機構のようですが、二時位置に日送りボタンがないので、死蔵された機能か？ しかし、巻真の動きと連動しているようなので、オメガのCal.564みたいな竜頭を引くと早送りができるやつかな？ どうもそれっぽいけど、どうなっていたのか、しばらく考えてましたがわからないので後で考えることにしました。この時は、欠品があるのかもしれないと思ってました。 表側に行きます。リコーは自動巻きにずっと切替車を使わなかったようですね。この機械もスイッチングロッカー式です。 どんどんばらしていきます。 輪列です。並び方が他社とちょっと違ってるようですね。 三番車を外したら、下に何か異物が。よく見ると干支足ネジでした。足りないネジが見つかったのと、不動の原因がわかった瞬間でした。 香箱は、中が大変きれい。 しかし、スリップチェックすると巻き上がりがよくわからない。そこから戻すと4周くらいで止まります。 香箱と二番車のカナの歯数を数えると、それぞれ70、10なので、香箱一周で7時間。いっぱい巻いて４周ということは、このままではパワリザが２８時間くらいということに。 ピンクページでは37時間ということになっていますが、だとすれば5周以上は巻けないといかん。 ということで、ゼンマイを取り出すことにしました。今回初めて認識したのですが、リコーの香箱も内周にノッチがあるのですね。ただ、ETAやシチズンより少ない4本でした。 部品の洗浄が終わったら組み立てです。 香箱は、内周にD5を二か所、ちょびっとだけ塗布。でも、これでもスリッピングアタッチメントの滑りが多めのような気がします。 スリップする直前から戻していくと約5周半弱、スリップ直後だと5周弱。まあ、これでよしとしましょう。 そして緩衝装置を付けて注油し、輪列を乗せていきます。 受けをかぶせ、ザラ回しがOKだったらアンクルを取り付け。丸穴車、角穴車を組み付けます。 自動巻きの部品も取り付け、受けをかぶせます。 テンプを取り付け、緩衝装置を取り付けたら表側はとりあえず終了。日の裏に行きます。 一通り部品を付けた後、日付早送りの部分をもう一度検討します。あーでもない、こーでもない、そして最終的にこれが正解だ!というのが出ました。 日車つけて 曜車つけて。カレンダー動作をチェックして問題ないので文字盤と針を取り付け。ケースに入れてローターを取り付けます。 元々ついていたブレスのクラスプにはWマークがあって、最初ウォルサムかと思ったんですが、よく見たらダイナミックワイドのWマーク。 また、長さもジャンク品の割には長くて、私の手首にそのまま対応できるので、とりあえず入手時の組み合わせに。 デザイン的にはダメダメな組み合わせのようですが。汚れも落としきれてないし(^_^; 裏蓋は平坦度が悪かったので、文字が消えないように傷取りするのに気を使いました。 でも、全体的には、うまくいった方ですかね。 気になる初回使用でのパワリザは、34時間でした。 他社の製品と比較すれば短いけれど、仕様上40時間もたないリコーならこんなものでしょうかね。
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ワールドトラベルは依然として不具合を解決できていませんが（て言うか触ってない(^_^;）） 違う時計に手を出してます。今回はリコーのダイナミックワイド21Jです。 実は、手をつけたのはちょっと前だったのですが、風防がケース取り付け部で破損していることが わかり、風防入手まで中断していたのでした。元々の入手価格が高くないので、風防を調達するのは いつもなら躊躇するのですが、今回は速攻で手配。その理由は、風防以外が結構きれいだったため 新しい風防をあつらえるのは意味があると判断したんです。特にこのタイプのベゼルはめっきが 半分以上はげていたり山がなくなっていたりするものですが、これはmintと言っていいレベル。 機械はちょっとくすんだ色をしていますが問題なさそう。 ただ、リコーの時計は今まで必ずトラブルがあったので、今回も何かありそうな気がします。 針と文字盤を外します。日車、曜車は少々変色していますが問題ありません。 曜車の下も問題なさそうです。 日の裏が終わったら表側です。テンプとアンクルを外しました。前にも書いたような気がしますが、 ロードマチック以上に極端な形状のアンクルです。 自動巻はほとんどモジュールになっていません。上から順番にバラします。 輪列です。パンチやオートジャストの33Jとは全然違う、普通の輪列みたいです。 香箱も分解洗浄しました。8200を塗りましたが、その後のスリップチェックではあまりいい感触が ありません。滑り出すまでのトルクが分解前より大きいような気がするのと、いったん滑ると1周から 1.5周くらい戻ってしまうのです。わずかなタイミングの違いで、パワーリザーブが１０時間くらい 変わってしまう可能性があります。まあそれをわかっていればあまり問題はありませんが・・・ 洗浄後、組立開始。順調に部品を取り付けていきます。いつも通りの作業で基本部分は完了。 次に自動巻の部品を取り付けていったら、どうも部品が足りないのではないかということに気づきました。 分解時の写真を見ても付いていません。最初からなかったようです。やはり何かありましたね。 でも、実はドナーがあるのです。そこからもらうことにします。 そして自動巻の受けをかぶせる前に裏に付く部品を取り付けたのですが、どうもおかしい。簡単すぎる。 もっと違う部品が付くはず・・・そこで過去にバラしたダイナミックワイドの写真を見たら、全然 違いました。もう深いことは考えず、ドナーから部品をもらって取り付け。 そして日の裏へ。こちらは欠品はありませんでした。 磨いたケースに機械を入れて 完成。 風防はサイズは合ってますが形状が違うみたいです。でも新品風防はいいですね。 風防破損と部品4点の欠品はありましたが、大きなトラブルはありませんでした。ドナーがあったから 助かったようなものですが、このドナーは元々以前分解してひげゼンマイのトラブルで不動になっていた ダイナミックワイドのために調達した物でした。近いうちにそちらも動くようにしてやろうと思います。
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パワリザが24時間もたなかったリコーダイナミックオート45Jをなんとかせすかと思い、 いじってみました。香箱を取り出して角穴車を取り付け、回していくと5周半くらいで トルクがぐっと強くなり、さらに回すとスリッピングアタッチメントが滑る感触が伝わってきます。 セイコーの場合ですと、8周くらいは巻けるはずですから5周というのは少ない感じがします。 そこで念のため、本当に巻き切っているのか確認するために香箱のふたを取って 角穴車を取り付けて回してみました。 香箱と角穴車の隙間から見る限りは確かに巻き上げ切っているようですので、約5周が正しいと 考えられます。 香箱車の歯数が70、二番カナの歯数が10ですから、70÷10X5=35、これは長針の回転数=時間と なるので計算上は35時間がパワリザとなります。5.5周だったら38.5時間。 なんか微妙に中途半端な数字ですが、ゼンマイが純正部品であるとすれば、これがこの時計の 仕様であり、実際に出るはずの数字でもあることになります。 結局、スリッピングアタッチメントをいじることは無意味と判断して組み直し、一日使ってみました。 12時間ほど着用した後、放置したら約36時間後に止まりました。ほぼ計算上の持続時間だった ことになります。短いと思った時は使用時間が足りなかったのでしょうか。 ともあれ、この45Jはパワリザに問題ないことがわかり、一安心です。 ちなみに、同じ機械の文字盤汚い33Jは、33時間の持続時間でした。
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約1年前にやった最初のリコーダイナミックオート33Jです。 カレンダーがぱちんと切り替わらない点が解決できなくて放置されていましたが、その後いくつか 日車の動きの渋い時計を分解してきて、ある程度対策がわかってきたので、片付けることにしました。 仕掛かり中の箱から引っ張り出してきて、あらためて動作確認をしたところ、なぜかぱちんと切り替わる ようになってる・・・ただ、窓と数字がずれている点、切り替わる時刻が3時、ということから やり直しは必要です。 どうせ文字盤を外すなら、汚い文字盤もリダンしよう、ということで文字盤を超音波洗浄します。 当然、Dynamic Autoと 33Jの印刷文字はなくなりますが、汚れも落ちるはず・・・しかし実際には よごれはほとんど落ちませんでした。そこで、貼り付けるシールの地を無色ではなく灰色にして 文字盤の汚れが目立たないようにしてみようと考えました。 タトゥーシールに印刷したものがこれですが 文字がかすれています。前回のユニバーサルジュネーブの時に気づいたのですが、これがどうしても 解消できません。ユーティリティのクリーニング、調整メニューすべて試しても変化無し。 どうしようもないのでこれを使いました。地の色は、これじゃ全然効果がない位のものでした。 プリンターを買い換えるのも無駄だしなあ・・・ヘッドを替えれば直るかなあ・・・ さて、機械の方ですが、日車の動きをスムーズにするため、日車の内爪が当たる地板の壁にオイルを 塗ります。全周ではなく、躍制レバーの反対側（レバーのバネで内爪が押しつけられる部分） 45度程度の範囲です。経年変化でオイルが粘り、すぐ動きが渋くなるのでは?という懸念も あるのですが、セイコーの技術解説書にも載っているものなので、大丈夫でしょう。 それから、文字盤の窓と日付数字の微妙なズレですが、文字盤の方をずらして直します。 例えば窓の上が詰まっているなら、文字盤を反時計方向に回します。そのためには文字盤の足を 時計回り方向に倒します。倒しすぎると折れたり文字盤が取り付かなかったり、不慮の事故が発生するので、 ほどほどにしておきます。 文字盤を取り付ける前に緩衝装置の注油をやり直して、元通りに組み直し、精度確認のためゼンマイを 巻き上げます。しばらく巻いていると、きゅっと巻き止まりました。えっ！？自動巻じゃないの？ 竜頭は完璧に動かないし、当然ローターも回らない状態。香箱のスリッピングアタッチメントの 取り付けミスかな？ と思って香箱摘出に取りかかりました。 今思えば、そこ1点に絞らずじっくり分解すればよかったんですが、摘出した香箱をバラしても 特に問題は見つかりませんでした。その後組み直して手巻きしてみたところ、いつまでも巻くことが できました。なぜ巻き止まってしまったのかわからないままです・・・ なくなった機留めは廃棄部品を再生、ネジは他機種のものを流用（NOSです）。 ケースを磨き直して風防も交換しました。あとは文字盤さえ何とかなればなあ。 文字盤を取るためのジャンク探しはあらたなスパイラルに直結するので、この文字盤を何とかする 方法を考える必要があります。
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