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前回、クロノマットエボリューションを買ったと書きました。 こんなに間を開けずにレビューを投稿する予定だったのですが、 書いている最中にPCトラブルでフリーズし、データが消えてしまいました。 ない文才を振り絞って書いていたのに、一番時間をかけたところが 記憶にもはっきり残っていないという体たらく。 ショックで放置してしまいました。 一週間ほどたって、ようやく傷がいえてきたので、書き直すことにしました。 今回は、なぜ今更クロエボなのかってことと、簡単なレビューを書いてみたいと思います。 今を去ること10年くらい前、私が初めて買った高額時計がブライトリングのブラックバードでした。 ブラックバードは、クロノマットエボリューションをベースにした派生モデルで、違いはビッグデイトとか 横目とかがあるのですが、個人的に一番違うと感じていたのはサテン(ヘアライン)仕上げであることでした。 クロエボは、回転ベゼルの正面以外はすべてポリッシュで(後にベゼルもポリッシュ仕上げになった モデルも出ました)ギラギラと光っており、モノとしてはきれいなのですが、これを自分が身に着けることは 受け入れられなかったのです。 ブラックバードを買う時は、「生涯これ一本」という気持ちで決断しましたが、落ち着いてくると物欲が 湧いてくるもの。その後、ブライトリングの中古やら新品やらが増えていきました。 その過程で、ギラギラポリッシュに対する拒否反応が和らいできて、 クロエボが購入候補に挙がったこともありました。その時に再評価していいなと思ったのは、 今回購入した白のバーインデックスと、青のローマンインデックス。 クロエボ以外にも、とっくにディスコンになったあんなやつとか、 こんなやつも、お金があればほしいな、と思ってました。 ただ、その時の興味はニューモデルに向いていたのと、もう少し時間がたてば 安くなるだろうという予想から購入には至りませんでした。 時は流れ、ブライトリングが身売りをすることに。 どこかのグループに組み込まれなかったのは幸いですが、新生ブライトリングのニューモデルは 今のところ購入対象にはならないし、ブライトリングに限らず今まで続いてきた スイス時計の高価格化が終わるとは思えないし、終活中だし、 ということでもう前を見るのはやめることにしました。 前を見るのをやめると、当然後ろを見ちゃうわけですが、 そうすると目に入るのは過去にほしいと思った時計。 その中でも、一番ほしいと思ったのはあのメーカーのアレですが、 前回書いた通り誰かに買われてしまいましたので、次点のクロエボを 買うことにしました。時間がたてば下がると思っていた中古価格も 全然下がらないので、潮時かなというのもありました。 買った店はヤフオクではなくて、ヤフーショッピングです。 ヤフー以外のサイトだったら手数料を払って現金化するつもりでしたが、 ヤフーマネーで支払えたので助かりました。 届いた商品は元箱付でしたが、お約束と言いましょうか、中はべたべたでした。 あまり触りたくないくらいゴミ同然レベルなので、捨てようと思います。 時計は別のケースに入っていました。 それでは本体のレビューに入ります。 まず外観ですが、ベゼル・ライダータブの正面とブレスの裏側、裏蓋の一部 以外はぴかぴかのポリッシュ仕上げ。前所有者がつけた傷の痕跡が うっすら残っていますが、まあまあきれいに仕上げてあります。 ベゼルに刻まれた溝や文字の中も、割ときれいにされています。 外観は気になるところはないレベルですね。 ギラギラブレスは、10年前は受け入れられなかったんですが、 今はそれほど気になりません。人は変わるものです。 このブレス、ブラックバードのブレスと基本的に同じはずですが、 どうも雰囲気が違うので比べてみました。 すると、ブラックバードのヘアライン仕上げ品はコマの両端に 明確な稜線がありますが、ポリッシュ仕上げ品は稜線がありません。 ブライトリングのデザインは、アフターサービスで傷取り仕上げをしても 新品時と雰囲気が変わらないように考えられているという、うそかほんとか わからない話を聞いたことがありますが、確かにポリッシュ仕上げだと 稜線を維持するのは厳しいですからね。 新品でもこうなのかというのは、機会があったら確認してみたいと思います。 文字盤は白(銀)のせいか、なんとなくブラックバードより大きく見えますが、 そんなことはないだろと思って並べてみました。 やっぱりそんなことはないですよね。 ベゼルもだいぶ違いますね。ブラックバードの方は、方位計的な使い方を想定しているので、 ライダータブにはEWS、ベゼルには方位の数字が刻まれていて、両方向に 回転しますが、クロエボの方はダイバー時計的使い方を想定しているようで、 ライダータブには15,30,45の文字、ベゼルには目盛りのみが刻まれています。 回転方向は左のみです。 次に、竜頭・プッシャーまわりですが、実はこの部分がこの時計で一番 好きなところなんです。的確な言葉で表現できないんですけど、 見入っちゃいますね。 ケースがだいぶ厚いのと、竜頭・プッシャーが先細り形状になっていて、 手首を曲げた時に手の甲との干渉がかなり緩和されるようになっているため、 どのような場面でも皮膚が赤くなったり痛みを感じることがありません。 この部分は、現行のクロノマットもほぼそのまま継承しています。 変えようがなかったんでしょうね。 ブレスも、クラスプのエッジに皮膚が当たりにくいような構造になっていて、 三つ折りの手首に直接あたる部分も丸く仕上げられているので、 汗ばんで張り付いたような場合でも、ほとんど痛くありません(圧迫は感じますが)。 ナビタイマーブレスやオーシャンクラシックブレスでは痛みを感じることが よくありますので、クロエボとパイロットブレスの組み合わせは最強と 言えるでしょう(プロフェッショナル�轡屮譽垢鰐じ‐�)。 さて、中の機械ですが、クロエボはETA7750ベースのB13、 ブラックバードはETA2892/A2にデュボアデプラのビッグデイト付き クロノモジュールを乗せた、いわゆる2階建てのB44を採用しています。 ブラックバードは時計を振ってもわずかな音しかしませんが、 クロエボは7750特有の音・振動があります。 ただし、ケースがちがうためか、ナビタイマーとは違う音のように感じます。 まあ、大したことではありませんが。 自社開発のBreitling01が登場し、現行のクロノマットに 搭載されるようになって、昔のクロノマットは過去のもののようになるかと 思ったんですが、何度も限定モデルとして文字盤を変えて登場しています。 価格を抑えて買いやすくするという目的もあるんでしょうが、なんだかんだで 前のクロエボの方がよかったという意見は一定数あるんでしょうね、きっと。 私も、装着感、デザインを総合的にみると、クロエボ(ブラックバード含む)は クロノマットの完成形ではないかという気がしています(個人的極論)。 余談ですが、新生ブライトリングはマークをβに統一していくようです。 文字盤はニューモデルでどんどん替わっていくと思いますが、尾錠やクラスプの マークはどうするんでしょう。あれはひっそりそのままにするんでしょうか。 割とどうでもいい話ですがw この時計、ものとしては気に入っていますし、着用した感じもいいと思っているのですが、 客観的にどう見えるのか？ということで、鏡に映る姿を自撮りしてみました。 可もなく不可もなし？ のっぺりした感じかな？ サブダイヤルが黒なら違うイメージかも。
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__BREITLING
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コメント（6）
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またずいぶんと更新しない毎日が続いてしまいました。 この季節のメイン趣味はスキーなんですけど、今までなら家族の手前、行く回数がどうしても 制限されてしまいましたが、三月いっぱいは単身のため、昨年の倍近い出動回数に 及んでいます。スキーに行かない週末もそれなりに用事があったりして、なかなか 更新のネタが作れないという状況ですが、ようやく一本の記事が書きあがりましたので 投稿させていただきます。 昨年四月の増税前に駆け込み購入した時計について、レビューがまだでしたので、 遅ればせながら書いてみたいと思います。すでにタイトルに書いちゃってますが、ブツは ブライトリングのトランスオーシャンユニタイムパイロット。 馴れ初めは一昨年11月のブライトリングデイ。当時は中身の機械にばかり興味が行っており、 どんなニューモデルが出ているのかさえ知らない状態でいきなり現物と対面したのですが、 その時一目ぼれにも近い印象を持ったのです。その辺は、「ブライトリングデイ2013」の記事でも ちょっと触れています。 トランスオーシャンユニタイムが出た時、中身はともかく文字盤の世界地図がデザイン的にも 質感的にも受け入れられず、将来的な検討対象にもなっていませんでした。(そう言えば、営業の人に 「ひとつどうですか」と言われた時に「文字盤がよくなったら考えます」と回答したことを思い出しました。) そんな、購入意欲をまったく起こさせなかった文字盤ががらりと変わり、地味な青に。ナビタイマーの青 のようなサンレイ仕上げではなく、ソリッドカラーのマットブルー。そこに、一見不規則に配置された サマータイムを表すマークと矢印の赤がいい挿し色になっています。しばし見入ってしまいました。 その翌年(2014年)2月くらいに、再び店頭で手に取った時にその想いが甦り、いつかは欲しいな、 と思ったのですが、その時はまだ「いつか」と思うだけでした。 しかしよく考えてみると、3%ではあるものの消費税増税が間近に迫り、その後には恒例の 価格改定が控えています。今の情勢では価格が下がるはずはなく、間違いなく上昇するでしょう。 また、全製品一律の値上げ率ではなく、売れ筋は抑え、それ以外は大幅値上げとなることも 過去の例から十分予測できました。ユニタイム系は間違いなく大幅値上げとなるでしょう。 買うなら増税・値上げ前の今しかない。 たまたま、会社の福利厚生制度で積み立てていた預金(嫁には内緒)がちょっと前に満期に なったばかりで、その金額がうまい具合に支払い金額とほぼ同じだったこと、また転勤前提の 人事異動を言い渡された直後で、精神が不安定になっていたことなどがあって、購入に 至ってしまったというわけです。 搭載キャリバーは、B05。リューズひとつの操作で、分針や秒針にはまったく影響を与えず、 時針、都市名リング、時間目盛リングの同時切替が可能な世界唯一のクロノグラフ・ ムーブメント、ということですが、では他のワールドタイム時計と具体的にどこが違うのか？
私自身もよくわかりませんのです(^_^;、
過去のクロノス日本版にワールドタイムウォッチの特集があったと記憶していたので、それを参考にしようとバックナンバーを漁ったのですが、どうしても見つかりません。 ということで、私が今まで触ったワールドタイム時計と比較してみることにします。 まず、一番簡単な表示方法。単独で動かすことができない24時間表示針と、専用の 竜頭で回転させるインナーベゼルの組み合わせで第二時間帯を表示する時計。 手持ちの時計ではこれが該当します。 次は単独で動かせる24時間表示針と24時間表示が刻まれた文字盤との組み合わせの時計。 手持ちの時計ではこれが該当しますね。 そしてその次は、単独で動かせる24時間表示針と回転ベゼルとの組み合わせで、第3時間帯まで 表示できる時計。手持ちの時計ではこれが該当します。 これらのワールドタイム機能は、基本的にホーム国にいて、他国の時刻を知る時に便利な機能と言え、 実際に外国に行った時の現地時刻を知るにはちょっと手間取ります。 通常ホームタイムを表すメインの三針を、時計を止めることなく動かすことができないため、 実質現地時刻を知りたい時は、毎回24時間表示針の方を見なければならないからです。 それに対してB05は、時計を止めずにメインの時針を動かすことができるため、外国についたら そこの時刻に簡単に変更することができます。その操作方法を書いてみましょう。 まず、ホームタイムを設定します。竜頭を一段引いて回すことで自国のタイムゾーンを選択します。 私は日本在住ですので、都市名リングの「TOKYO」が12時の位置に来るようにします。 都市名リングの回転に合わせ、24時間リングと時針も回転します。この時、秒針は止まりません。 そして、竜頭をもう一段引いて、時刻合わせをします。 残念ながら、日付の早送りはできないので、竜頭一段引きで時針を回して日付を送っておく 必要があります。もちろん、二段引きでぐるぐる回しても日付は変わります。 日本にいて外国の時刻を知りたい時は、知りたい国の時間帯と同じ都市名を探します。 たとえば、アメリカの東部時間を知りたい時、都市名はニューヨークになるのでそれを探し、 見つかったらその内側の24時間リングの数字を見ます。上の写真の場合は20ですので、 アメリカ東部時間は前日の夜8時ということになります。前日か当日かは、自分で判断する 必要がありますが、日本より早い時刻の国はそれほどありませんから・・・ これで、24のタイムゾーンを知ることができることになります。 さて、今度は外国に行ったとしましょう。たとえばニューヨークへ行くとします。 現地についたら、おもむろに竜頭を一段引き、都市名リングの「NEW YORK」が12時の 位置に来るようにします。ニューヨークは日本時間に対して-14時間(冬時間)ですから、 時間を戻す方向に回す必要があります。 操作はこれだけです。都市名リングに連動して時針、24時間リングも動きますし、 0時を跨げは日付も変わります。世界中を移動しても、日本との時差を知らなくても 簡単にその国の時刻に合わせられるわけです。 このようなワールドタイム機能を持つ時計は、たぶんほかにあるんじゃないかと思いますが、 竜頭ひとつですべて操作できて、クロノグラフもついているのはこのB05だけ、ということ なんだろうと思います。 以上がこの時計の最大の特徴でした。 次に、私の琴線に触れた外観についてです。この辺は完全に好みの問題ですので、 予めご承知おきいただきたいところですが、まずは文字盤の色ですね。 私の場合、青文字盤というと、サンレイ仕上げの青をイメージします。ナビタイマーの青は これですが、そのイメージが大変強いのです。 しかし、このユニタイムパイロットの青は、サンレイ仕上げのような華やかさはなく、実に 渋い。地味です。それがイイ。また、文字盤の色に対して24時間リングと都市名リングの 色が微妙に違って、やや薄い青のため、のっぺりした印象になるのを防いでいるような 気がします。それを狙って色を変えているのか、たまたま製造方法が違うためなのかは わかりませんが、個人的には結果オーライと言えます。 この青に対して、絶妙の挿し色になっているのがサマータイムを表す赤いマーク。 マークの位置や三角の長さが不均等なのも、デザイン的な効果があると思います。 タキメーターの不等間隔目盛が、なんだかよくわかんないけどかっこいい、みたいな 視覚的効果があるのと似ていますかね。まあ、こちらは今となっては実用的意味が ほとんどないわけですが。 針やインデックスは、非常にシンプルなデザインですが、作りは申し分ないと思います。 実体顕微鏡で見ても、アラはほとんど見つかりません。エッジはシャープで気になる バリはありませんし、長短針の真ん中は梨地の溝が彫られ、夜光塗料はその溝の 底と同じ高さにしっかり入っています。 次にケースですが、これまでのトランスオーシャンとは打って変わって、ほぼ全面が ヘアライン仕上げとなっています。最初のユニタイムの中途半端なラグジュアリー感と 言いますか、おもちゃ的な外観(筆者主観)が、この時計の本来の姿ではなかった という反省がブライトリング内にあったらしく、宣伝文句である「プロのための計器」の 観点で見直しをした結果、地味な文字盤と全面ヘアラインという仕様になったそうです。 このヘアラインですが、個人的には今一つです。ビシッと筋目が出ている感じがなく、 質感が低いんです。10万20万の時計ならまだしも、この時計の価格からしたら、 もっとしっかりしていてもいいんではないかと思ってしまいます。個人的には、ブラックバードの サテン仕上げが好きなのですが、これをケース全面にやるのは大変なんですかね。 最近の時計は、価格は高騰しているのに随所にコストアップを抑制した跡が見られるような 気がしてなりませんが、それでも全体としての質感は上がってるんでしょうか・・・ 裏蓋です。シースルーバックではありません。シースルーがいいか、ソリッドがいいかは 個人的好みによるところが大きいと思いますが、私はどちらでもいいです(^_^; シースルーだと機械が見えるのはいいですが、装着感は若干落ちます。ソリッドだと 機械は見えませんが、ブライトリングの場合は凝ったデザインのモデルが多いので それも捨てがたいです。ただ、ユニタイムの場合はそれほど凝ってない感じですね。 裏蓋の真ん中に飛行機のような絵と"TransOcean"のロゴ。ここだけがこの時計の ポリッシュ部分です。 このユニタイムパイロットを手に取ってみるとわかりますが、裏蓋のエッジが非常に 立っています。手首に着けていても、エッジが皮膚に引っかかるのがわかります。 最初は非常に気になって、エッジを少し垂らそうかと思ったくらいですが、たぶんひどい 結果になることが予想できたのでやりませんでした。そのうち、慣れたのと使用により エッジがわずかながら摩耗したせいか、あまり気にならなくなりました。 ブレスも全面ヘアラインです。何らかの艶消し処理がされた線材を編んで作った 後、改めてヘアラインを入れているようです。実体顕微鏡で見ると、網目の奥の方に カスが潜んでいるように見えます。超音波洗浄すると、いっぱい鉄粉が出てくるかも しれませんね(^_^; 以上、トランスオーシャンユニタイムのレビューでした。安い買い物ではありませんが、 品物には満足していますし、他人と被ることもまずありませんので、所有欲は十分 満たされていますね。 機能： 時、分、スモールセコンド(ストップセコンド仕様)、クロノグラフ秒針、30分積算計
12時間積算計、日付表示、ワールドタイムおよび24時間表示
ムーブメント： マニュファクチュールキャリバー05、自動巻き、C.O.S.C.認定クロノメーター
2万8800振動/時、56石、偏心ネジ付き緩急針、耐震軸受け(キフ使用)
ケース： ステンレススティール製、両面無反射加工のドーム型サファイアクリスタル風防、グリュシデュール製スムーステンワ、パワーリザーブ約70時間、直径40mm、厚さ8.8mm
ねじ込み式ソリッドバック、10気圧防水
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久しぶりのレビューです。今回ご紹介するのはブライトリングのトランスオーシャンクロノ。 以前からCal.01には興味があって、縁があればこれを載せた時計がほしいと思っていました。 しかし、クロノマットはどうしても好きになれませんでした。 その後、限定で搭載モデルがいくつか登場しましたが、決定打がなく眺めるだけ。 そんな時に登場したのがトランスオーシャンでした。 そもそもトランスオーシャンというのは'60-70年代に存在したモデルの名称です。 当時も三針とクロノグラフがあったそうですが、三針の方はオリジナルの雰囲気がよく再現されていて、 好きなデザインなのでかなり惹かれるものがありましたが、ただの三針で43mmはでかすぎ。 また、中身が従来の三針の機械であるのに対して価格がお高め。 オリジナルのトランスオーシャン http://www.thoughtmedia.co.uk/watch/trans5.jpg とはかなりちがうデザインですが、もしこちらがベースになっていたら興味の対象外になっていたと思います。 回転ベゼルがなくてケース形状もシンプルなため、現在のブライトリングらしさがあまり感じられず、 不満に思う人がいた反面、今までブライトリングから遠かった人たちが気にし始めた、という話を聞きます。 次に買うならこれだな、とは思っていましたが、最後の一押しをするものがなくて、ずっと見ている だけでした。 気持ちが変わったのは、東日本大震災がきっかけです。この震災により、いつも行っている時計店の 店主の人生観が変わり、商売のやり方が少し変わりました。今まで基本は定価販売だったわけですが、 震災以降の売り上げ激減に対抗するため、全品大幅値下げを断行し、売り上げの1%を震災の義捐金として 寄付することを決定。これにより売り上げは倍増したものの、某メーカーからクレームが付いたため 値下げ幅を縮小せざるを得なくなりました。この値下げでだいぶ気持ちは揺れ動いていたのですが、 もうすぐ値引きが少なくなるよ、というのが最後の一押しとなり、購入に至ったという訳です。 だいぶイントロが長くなってしまいましたが、時計を見ていきましょう。 ケースの形状は至ってシンプルです。サイドはストレートにカットされ、これといった造形は されていません。 平らだと、磨き前の仕上げが甘い場合はよくわかってしまいますが、その辺はさすがに しっかり仕上げてあるようです。竜頭・プッシュボタンはナビタイマー系そのままという感じ。 文字盤は、最初に出た限定モデルでは黒に白サブダイヤル、白にアイボリーサブダイヤルでしたが、 通常モデルでは黒に黒サブダイヤル、白にダークグレーサブダイヤルという組み合わせ。私はこの中から 白にダークグレーサブダイヤルを選びました。 この文字盤、外周部が微妙にたれている(ボンベダイヤルというにはほど遠い）のですが、白だとそれが 非常にわかりにくい。その辺はちょっと残念です。黒だと少しわかります。 タキメーターの目盛りはありますが、インデックスなどもどちらかというと控えめで、過度な立体感を 追求してないところはコンセプト通りでしょうし、そこがこの時計の特徴でもあると思います。 サブダイヤルの色が真っ黒でないところも微妙にいい感じだと思います。 30分積算計の3、6、9分の目盛りが長くなっているのは、昔の電話料金が3分単位だったからだそうで。 確かに、以前やったBREITLING 1189もそうなってましたが、 それがそのまま再現されているというわけです。 ケース径が43mmで回転ベゼルではないので、文字盤は相当大きくなります。じっと見ていると、 やや寄り目がちという気もしてきます。ケース径39とか40mmくらいでバランスがちょうどよくなる のではないでしょうか。クロノマットやスーパーオーシャンで後から小径モデルを出してますので、 トランスオーシャンでもそのうち出すのではないかと予想しますが、どうでしょうか。 裏蓋はシースルーです。興味のあった機械が見えるのはいいのですが、うっとりするような 姿ではないし、ガラスの装着感は心地のいいものではないので、ナビタイマーのようなSSバックでも よかったかな。購入後だいぶ経った今だからそう思うのかもしれませんけど。 ブレスはオーシャンクラシックを選択しました。カーフも検討しましたが、本体が比較的シンプルなので ストラップもシンプルだと「普通の時計」になりそうで・・・ で、このオーシャンクラシックブレスですが、長さを調整していてわかったことがあります。 今まで扱ったブレスのコマは、12時側と6時側が共用でした。しかしこのブレスは専用なんです。 だから、6時側から外して12時側に足すようなことができません。 でも実際には標準で十分長いので、不都合のある人はほとんどいないとは思います。 コマとコマの継ぎ目は割とよく合っていて、一本だったのを切ってコマにしたように見えなくも ありません（一部ですが）。 しかしこのブレス、思ったより装着感がよくありません。 しっかり作られているのはいいのですが、腕になじむ感じが足りないような気がします。 それに、産毛が挟まって引っ張られるのでしょっちゅうちくちくします。 試しに手持ちの黒カーフストラップに替えてみたところ、装着感がかなり改善された上に 買う前に思ったほどは「普通」にはならなかったので、しばらくそのまま使っていました。 でも、黒色というのが今ひとつしっくり来ないので、茶色のものをあつらえることにしました。 その際、長尺を試してみようということで、確かな長さがわからないまま発注。 待つこと3ヶ月、届いたブラウンのストラップについては以前書いているとおりです。 まだ腕になじんでませんが、長さは十分です。 ブラックバードを買った時は、「これしかない」「これ一本で行く」と思ったものでしたが、 トランスオーシャンクロノの場合は迷いがあったのは事実です。これだけの金額なら他にも選択肢は あるのではないか、というのが最後まで残った迷いですが、他のメーカーの候補モデルも決め手を 欠いたため、結局こいつになりました。正直なところ、今回は割引につられて「何かを買う」ことが 大前提にあったというのは間違いありませんが、でも後悔はしていません（強がりではない(^_^;）。 パワーリザーブ70時間は助かるし、カレンダー変更がいつでもOKなのは安心です。 クロノの操作感は、出始めの頃に比べると改善されているような気がしますが、手巻きの感触と ローターの回転音（シャラシャラ音）は安っぽいと思います。 【ケース径・厚さ・重さ・ラグ幅】約43 x 14.6mm 167g(w/Ocean Classic blacelet) 22mm 【ムーブメント】Breitling 01 (28800vph 自動巻 47石 パワーリザーブ70時間以上） 【仕様】蓄光（時分針、インデックス）、カレンダー（日付、随時早送り可） クロノグラフ(1/4秒・30分・12時間) 両面低反射コートボックスサファイアクリスタル（表） フラットサファイアクリスタル（裏）
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あれからまだ半年しか経っていませんが、次の出会いが訪れてしまいました。 今度のやつは評価が満点で新品同様。ナビタイマーブレス仕様であることから、価格は前回よりも だいぶお買い得。ブレス長さがちょっと短そうなのが気になりましたが、四の五の言わずに即決。 ぽちってから48時間で到着した現物は、確かに新品同様でした。 心配していたブレスの長さは、とりあえず装着可能。右腕なら問題なしですが、左腕はやや太いので この時期だとちょっとつらい。1コマ買って追加するか？ でもこのぴかぴかブレス、隙間に侵入した汗が表側にしみ出してくると非常に汚く見えるんですよね。 上から拭いても拭き跡が広がるだけみたいな。個人的にはこれは大変気になります。 ヘアラインならあまり気にならないんですけど。 と言うことで、外観上の問題でこのブレスは汗をかかない季節に使用することに決めました。 そうなれば、コマを足す必要はないかな。 さて、この時計は1940年代に販売されていた時計の復刻版という位置づけです。 当時のモデルも3レジスターと2レジスターがあったり、針の形が違ったり複数あったようですが、 復刻版のベースに近いと思えるモデルはこれ いずれにしても、ブライトリングなのに回転ベゼルを持たないというのが最大の特徴です。 ボックスガラスというのも珍しい。さすがにサファイアではありませんが、加工精度はよいようで、 斜めから見ても文字盤がほとんど歪みません。 実はボックスガラスの時計というのはこれ以外にはオリエントの60周年しか所有していないのですが、 それと比較するとけっこう見やすさが違いますね。低反射コーティングの有無や形状違いに よるものとも考えられますけど。 文字盤はメタリックなアイボリーで、クリア塗装がしてあります。金色の針はモンブリラン系の形状で 蓄光塗料もついていますが、視認性は今ひとつかもしれません。 ケースはオールポリッシュで、大変きれいです。ブレスもぴかぴかで、たぶんとても目立つと思います。 でも、本体のサイズは小さめだし、ブレスも20-16mmというサイズなので、クロノマット等よりは 目立たないんじゃないかと思ってます。 ケースサイドを見ると、竜頭とクロノのプッシャーの高さがはっきり違います。 二階建てムーブだから仕方がないのでしょうが、竜頭がいつも肌に接していることになるので、 汗をかいたときに竜頭とケースの隙間に汗がたまりやすく、さびが心配されます。 ムーブメントが二階建てでも平屋でもあまりｷﾆｼﾅｲのですが、ここだけは何とかならんかと思いますね。 ブラックバードも二階建てムーブのはずですが、竜頭とプッシャーの高さはほぼ同じですから、 段差解消の手はあるということです。 ロンジンスピリットクロノも似たような感じですが、あちらは時計自体がこちらより薄いし、 段差も小さいので、まだ許せます。 クロノの操作感ですが、スタート/ストップともに適度な重さで非常にいい感じです。 リセットはハンマーでハートカムを「叩く」感じではなく、「押す」感じなので、 衝撃は少なく、針のハカマが緩んでもずれる可能性は低いと思われます（考え過ぎか）。 押した感触には多少違和感がありますが、重さ自体は適度で問題ないです。 【ケース幅・厚さ・重さ】約36.7(竜頭含まず) x 13.5mm 119g
【ムーブメント】B40(ETA2892/A2ベース) 【仕様】蓄光（時分針、インデックス）、カレンダー（日付） クロノグラフ（10分、3時間積算計） |
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またナビタイマーである。しかも、またオークションである。ナビタイマーワールドでちょっと失敗したはずなのに、全然懲りてないな。今は反省はしている。 オールドナビタイマーは、実はワールドより欲しかったモデルだった。本当なら、オールドナビタイマーの方を先に買って、それで終わっているはずだったのに、うっかりワールドを落札してしまったため、結果的にこんなことになってしまった。まあ、反省はしているが後悔はしていない。 なぜオールドナビタイマーなのかというと、大した理由があるわけではない。違いと言えば現行モデルに対して針が先太りの刀剣型をしていること（現行の鉛筆形よりこの形が好きなのだ）、縦目であること、サブダイアル針が青焼きであること、SWISS MADE表記があること、くらいだ。それ以外は、たぶん何も変わらないだろう。 またすでにディスコンモデルだから、新品か中古か、正規か並行かで悩む必要がまったくない。中古一択。値段も安定している。当然、中古ならではのリスクはあるが、そこは割り切るしかない。 と言うことで、手許にあるオールドナビタイマーを眺めてみると、インデックスはアラビア数字だ。 数字には陰が付いている。針は刀剣型で、その先端がさらに細く伸びている。 この品は中古屋から買ったばかりの物を事情により手放したということで、革ストラップはほぼ新品、ベゼル以外は磨きもしてあった。その磨きがヘタなのか何度も磨いたせいなのかわからないが、ラグやケースサイドのエッジが現行と比べると丸いように見える。裏蓋のシリアル刻印も浅くなっている。 一番気になる点は、風防の低反射コーティングである。以前、パチの風防にコーティングしたときに、業者の工程上、風防の周囲1mm程度コーティングされない部分があったが、それと非常によく似ているのだ(写真赤丸部）。製造年はわからないが、当時はどれもそうだったのか。あるいは、何らかの理由でコーティングし直したのか。疑い出すときりがないが、時計自体はパチには見えないし風防も通常の使用で気になるわけではないからよしとする。 今まではどちらかというとバーインデックスの方が好みだったが、アラビア数字に慣れるとバーの方がちょっと物足りない感じもしてきた。 【ベゼル径・厚さ・重さ】約42× 14mm 75g(本体のみ)
【ムーブメント】B13 (ETA7750ベース）自動巻(手巻き可）秒針停止機能 28800振動 【仕様】クロノグラフ、カレンダー（日付）30m防水 蓄光（インデックス、時針、分針） 両方向回転ベゼル（回転計算尺52タイプ） |
