東急・相鉄とJRの直通（神奈川東部方面線）について

神奈川東部方面線は、相鉄本線の西谷駅からJR東海道貨物線の横浜羽沢貨物駅付近や新横浜駅を

経由して東急東横線・目黒線の日吉駅を結ぶ計画の鉄道路線である。

 

相鉄本線西谷駅から東急電鉄（東横線・目黒線）日吉駅までの間に総延長12.7ｷﾛの連絡線を建設し、

途中駅として羽沢（JR東海道貨物線横浜羽沢駅付近）、新横浜、新綱島（東急東横線綱島駅付近）の

各駅が設置される（駅名はいずれも仮称）予定である。

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とされています。（文はWikipediaの分を一部改良して引用）

 

個人的には、東急⇔相鉄直通については大歓迎ですが、JRについてはちょっと賛成できないですね。

 

まず、路線網が巨大になりすぎることによって、例えば山手線が（事故や故障などで）止まったとすると

今までは湘新･埼京・川越･りんかい・ケト・高崎･宇都宮・東海道･中央･総武・横須賀などがストップして

いましたが、これに東急・横高・相鉄・西武・東武・メトロ・都営・埼玉高速まで巻き込まれることに成増。

 

ただでさえストップすることの多い東上線がさらに止まることになるともはや旅客路線として成り立たなく

なってしまいますし、最悪の場合伊豆・御殿場方面で何かあっただけで埼玉の中心部まで止まることに

なるということも無いとは言い切れません。 さすがに東海道本線や東北本線の寝台・夜行列車関連で

遅れることは無いでしょうけど、果てしなく遠い場所での遅延や運休が神奈川・東京・埼玉まで響いて

くるというのはちょっとやめてほしいので…。

 

まあ、相鉄中心の話に戻りますと やはり東急一筋でやってほしい気もします。とはいえ、東横ではなく

目黒線や都営三田線・メトロ南北線と埼玉高速鉄道方面だけでやってほしいです。

 

つまり、

横高―東横―ﾒﾄﾛ副都心―西武・東武

相鉄―目黒―都営三田orﾒﾄﾛ南北&埼玉高速

的な感じに統一してほしいです。目黒や小竹向原で多路線分岐があるのに、さらに日吉まで分岐はﾁｮｯﾄ…。

 

まあ、長い話もなんなので、皆様の意見も聞きたいです。どうぞコメントよろしくお願いします…。