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２００８年の旅日記
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２２時発の寝台特急「サンライズ瀬戸・出雲」が出ると、東京駅９・１０番線ホームは静かになった。 休日の東海道線普通列車は、２２時以降はこのホームを使用せず、駅の放送もそれを繰り返し案内している。 昨年までは、２３時発の寝台急行「銀河」が１０番線から発車していたが、今はもうその列車は無い。 そして、３月のダイヤ改正後は、さらに２本の列車が無くなってしまう。 休日ダイヤでは９番線から最後に発車するのが、大垣行き快速「ムーンライトながら」である。  今夜の「ムーンライトながら」の指定券は、すべて売れていることを、案内表示で流していた。 ２２時４３分、９番線に静岡からの普通列車３３８Ｍが到着。  この列車が、折り返し大垣行き快速「ムーンライトながら」になる。  大垣行きではあるが、後ろ３両７〜９号車は、名古屋が終点になる。  ７〜９号車の行き先幕が、「名古屋」になっていることを発見し、感動している女性もいた。  ７，８番線から３本の普通列車が出た後、２３時１０分に「ムーンライトながら」の発車である。  品川、横浜、大船、小田原と停車し、席がどんどん埋まっていく。 私は６号車中ほどの通路側の席だったが、隣の窓側の席の客が来ない。 どこで乗ってくるのか気になっていたが、夜行座席車２泊目はさすがにつらく、いつの間にか眠ってしまった。 静岡で２０分、浜松で２４分停車したことは、まったく記憶にない。 次に長時間停車するのは、豊橋である。  ４時に到着し、５３分間も停車する。 ここで全車が自由席になる。  「ムーンライトながら」下りは、大垣や名古屋までの指定席券は発券されないので、注意が必要だ。 私も、プッシュホン予約で大垣までと申し込んだが、「この列車はご希望の駅には停まりません」との回答。 せめて「指定席は豊橋までです」などと案内してくれれば、わかりやすいのに…。 多くの人が大垣行きなのになぜ大垣には停まらないのだろうと不思議に思い、苦情の電話をかけたことだろう。  結局私の隣の席の乗客は現れなかった。 ここからは自由席なので、窓側の席に移る。 豊橋から自由席になった「ムーンライトながら」は、始発列車としての役割も担っている。 蒲郡では、名古屋へ通学する高校生の姿も見られた。 朝早いので、部活動であろうか？ 「ムーンライトながら」臨時列車化後は、岡崎発の普通列車が運転される。 豊橋〜岡崎間には運転されないので、先ほどの蒲郡の高校生などは、名古屋到着が７時過ぎになってしまう。 こんなところにも、「ムーンライトながら」が運転されないことによる影響が出るのである。 うとうとしていると、見慣れた風景、そして赤色の電車が見えてきた。 ６時６分名古屋に到着。 ここで後ろ３両７〜９号車が切り離される。  乗客を降ろし、貫通部分の幌を外すと、７〜９号車は少しだけ後ろへバックした。  ６時１３分、６両と身軽になって、終点大垣へ向かう。  身軽になったはずなのに、なぜか列車のスピードは落ちてしまった。 そこへ、霧のため徐行しているとの車内放送。 終点大垣から米原方面への列車との乗り換え時間は短いので、皆そわそわしているようだ。 尾張一宮を出ると速度を上げ始めた。 終点大垣へは、定刻６時５２分着のところ、１０分ほど遅れて到着した。 米原方面への接続列車も、まだ待っているようだ。  ここで大垣駅名物の、「大垣ダッシュ」が始まる。 １番線到着の「ムーンライトながら」から、２番線の米原方面加古川行き普通列車に乗り換えるのだ。 一応駅構内は、１０ｋｍ/hが制限速度なのだが…。  乗り換えが終わると、定刻６時５７分発の列車がホームを離れる。  今回往復で乗車した快速「ムーンライトながら」は、３月１４日のＪＲダイヤ改正で臨時列車となる。 一応、３月１４日から４月９日（大垣発は１０日）までは春の臨時運転が行われる。 使用車両は１８９系１０両編成である。 ３７３系を使用した「ムーンライトながら」は、見納めになるのだろう。 そして名古屋からだと、上りは豊橋まで前日分の運賃が必要になり、下りは早朝に到着してしまう。 少し使いづらいダイヤになってしまった。 臨時列車に格下げになると、しだいに運転日が減らされ、最後には自然消滅してしまう運命になる。 なんとか、再び定期列車に戻してもらいたいものである。 ２００９年冬の「青春１８きっぷ」の旅〔完〕 |
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高崎から高崎線普通列車のグリーン車で上野まで戻る。 乗車したのは２１１系で、いつも乗車するＥ２３１系と比べると、やや古さがあった。 それでもグリーン車で睡眠不足を解消することができた。 上野駅では地平ホームの１４番線に到着。 普段は高架ホーム発着が多いので、新鮮な気分である。 少し離れた場所には、Ｅ２６系「カシオペア」の模型が展示されている。 窓からのぞくと、「カシオペアスイート」の室内が見える。  いつかは乗ってみたい列車である。  まもなくすると、１３番線に寝台特急「北斗星」がバックで入線。 「カシオペア」にくらべると車両が古く、やや庶民的である。  １０年以上前に、北海道からの帰りに「北斗星」の「ロイヤル」に乗ったことがある。 寝ないともったいないし、寝てしまってももったいなく感じて、一晩悩んでしまった思い出の列車だ。 またいつか乗ってみたいと思いつつも、北海道へはつい飛行機を使ってしまう。  食堂車「グランシャリオ」では、今日はどのような料理が出されるのだろうか？ そんなことを考えていると、１９時３分定刻に、「北斗星」は静かにホームを離れる。  「北斗星」の「グランシャリオ」では夕食を食べることはできないが、どこかで夕食を食べたい。 小さなビルの４階にあり、ドアもやや開けづらい雰囲気である。 ドアを開けると、駅員や運転手、客室アテンダントのコスプレをしたスタッフが出迎えてくれた。  店内には鉄道模型が走り、座席も列車のものである。 入場料が５００円かかり、料理やドリンクも高いので、気軽には入れない。 ドリンクは鉄道関係の名前が付けられ、私が注文した「名鉄パノラマカー」（４００円）はコーラである。 名鉄は赤だから、トマトジュースのほうが合いそうなのだが…。 「密着連結ロース串カツ」（４２０円）は、店員がソースをかけてくれるが、「停車」と言うまでかけ続ける。 その後、マヨネーズで絵を書いてくれるので、「新幹線」を希望すると、出来上がりはこちら。  「おにぎり」（３８０円）は、店員が目の前で握る。  出来上がりは、「スヌーピー」だそうだ。 ランチ限定のデザートもあるそうなので、今度はお昼に行ってみたい。 夕食を終え、愛知に戻るため東京駅へ。 私が乗車する１本前の寝台特急「サンライズ瀬戸・出雲」が出発を待っていた。  |
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前橋からＪＲで高崎へ。 高崎駅では、やや遅いランチにしよう。 東口１階にある「八起家」という立ち食いそば屋へ。  注文したのは「ラーメン」（３５０円）。  ３５０円としてはおいしいラーメンだった。 ランチの後、西口へ移動。 高崎らしく、安全祈願のだるまの姿も。  階段の壁には、昔の高崎駅の壁画があった。  １乗車２００円なので、私が住む市の循環バスよりも高い。 系統番号１の少林山線に乗車し、約１０分の創造学園大前まで。 市役所や国立病院の中にもバスは入っていく。 国立病院のロータリーは狭かったので、運転は大変そうだ。 系統番号２でも行くことができるが、逆回りなので１時間ほどかかる。 創造学園大前バス停から、住宅街に少し入る。 山田かまちとは、１９７７年エレキギターの練習中に１７歳という若さで亡くなった少年である。 「僕には２４時間では足りない」というのが口癖で、絵を描き、詩を詠み、そしてギターを弾いていた。 彼の死後、数百枚の水彩画とデッサン、多くの詩が見つかった。 その一部をこの美術館で展示している。 小学３年生の時に１時間で３０枚以上も描いた動物画は、それぞれの動物の特徴がうまく表現されている。 そして中学生から高校受験に失敗して浪人していたころの作品からは、若者らしさが感じることができる。 私が山田かまちを知ったのは、６年ほど前に長野県小布施の「おぶせミュージアム」で企画展を見た時である。 最初はあまり興味なく、流してしまったのだが、１７歳で亡くなった少年と知り、きちんと見直した。 もし現在でも生きていれば、どのような人物になっていたであろうか？ 「山田かまち水彩デッサン美術館」から高崎駅まで、歩いて戻る。 美術館からすぐの場所に、県立高崎高校がある。  山田かまちが１年浪人して入学した高校である。 駅へ向かう途中で烏川を渡る。  天気が良ければ、高崎の町がきれいに見えることだろう。 橋の下には、指定を受けていない自動車学校があり、バスなど何台かの自動車が動いていた。  |
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他の鉄道線と接続している駅は、赤城駅だけである。 赤城駅の駅舎。  駅舎を眺め、上電のホームへ向かうと、すぐに電車が発車した。 ワンマン運転だが、車内にはアテンダントの女性も乗務している。  終点の西桐生駅到着。 昭和３年の開業時から使われている駅舎らしい。  のんびりしていたい駅だが、折り返し列車は９分後に出発する。  急いで中央前橋行きの列車に戻ると、まもなく運転士とアテンダントも現れた。 後で調べると、ＪＲの桐生駅まで徒歩５分ほどの距離らしい。 先ほど東武鉄道から乗り換えた赤城駅で、西桐生行き列車と交換した。  その西桐生行きの２両目には、自転車の中学生がたくさん乗車していた。 上鉄は自転車でも乗車できるのである。 私が乗っている中央前橋行き列車にも、１人の高校生と２人の中学生が自転車で乗車してきた。 列車に乗る前後それぞれで自転車を利用できるので便利である。  上鉄の起点の中央前橋駅に到着。 反対ホームに停まっていた列車は、「はしる水族館」らしい。  車内に入ると…。  中央前橋駅からＪＲ前橋駅までは１ｋｍほどの距離がある。 この間を、レトロ調のシャトルバスが運転されている。  ＪＲの列車の出発までまだ時間があったので、歩いていくことにした。 |
