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武豊線
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大府駅で武豊線の一番電車を見送り、７時２８分発の電車に乗る。 名古屋方面から回送で到着し、大府駅から客扱いをする。 発車までの間、運転席を眺める。 この列車の列車番号は９３０８Ｆらしい。 座席はほぼ埋まり、運転席後ろのスペースは鉄ちゃんが集まった。 一番電車の発車時は出発式の撮影がメインだったのか、二番電車の発車シーンを撮影しているカメラが多い。 普通の視聴者には電車はすべて同じに見えるので、うまく編集すれば一番電車の発車シーンにできる。 各駅のホームには、警備員の姿も見えた。 鉄ちゃんが何かやらかさないように、しっかり監視している。 石浜駅でキハ２５使用のディーゼルカーとすれ違い。 そして亀崎駅で武豊線最後のディーゼルカーとすれ違う。 今日はこの後仕事があるので、最後のディーゼルカーで大府駅へ戻る。 大混雑が予想されたが、後ろ２両は座席にも空席があった。 しかし一番前だけは鉄ちゃんに占領されている。 快速なので、東浦駅を出ると大府駅まで停まらない。 武豊線ディーゼルカーの旅も、まもなく終わりである。 大府駅に到着すると、まもなく東海道線特別快速に抜かされる。 武豊線のディーゼルカーは、新しい電車にバトンタッチ。 この後、名古屋駅まで元気に走るキハ７５を見送る。 |
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今日は武豊線が電化開業される。 大府７時３分発が電車で運転される初列車で、その発車に合わせて武豊線電化開業出発式が行われる。 ６時３０分ころ大府駅へ行くと、新車のにおいがきつい３１３系電車がすでに停車していた。 そしてすでに座席も埋まっている。 中には、その前に１本列車があることを知らずに乗っている人もいたかもしれない。 武豊から最後のディーゼルカーが到着すると、記念撮影する人もたくさんいた。 武豊線ホームの武豊方は出発式中は立ち入りが規制される。 利用者よりも報道陣相手の出発式なのだ。 武豊線ホームでは何も見えなさそうだ。 ということで、１番線へ移動。 まもなく３番線から最後の武豊線ディーゼルカーが出発。 武豊まで１往復すると、もう武豊線に定期旅客列車のディーゼルカーが走ることは無い。 出発式会場では、参列者のあいさつが進んでいた。 武豊線沿線のユルキャラ達も駆けつけている。 そして７時３分。 大府駅長が出発の合図を出す。 テープカットも行われ、武豊線の初電車が発車した。 武豊へ向かう電車を見送る。 初電車が発車すると、参列者が記念撮影していた。 東浦町の「おだいちゃん」や、 半田市の「だし丸くん」がこちらに手を振っていた。 |
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３月１日（日）に、武豊線は電化開業する。 武豊線ディーゼルカー最後の様子を眺めに、大府駅へ出かけた。 大府７時４５分着区間快速名古屋行き。 東海道線特別快速の通過を待つ。 ３１３系とキハ２５系はとても似ていますね。 その後、名古屋方面から回送列車が到着。 ８時３分発武豊行きとなる。 この列車の乗客は、明日からは電車の乗客になる。 ディーゼルカーから電車に変わったことに気づくのだろうか？ そして８時着の快速名古屋行き。 こちらも東海道線特別快速の通過を待つ。 この列車からは、何人もの鉄ちゃんが降りてきた。 名古屋行き、武豊行き２本のキハ７５系を見送り、大府駅の改札を出た。 |
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ＳＬ磨きの男性が「会長」に、「大きなカメラを持った人が何人も来ています」と電話を入れる。 その１５分後に「会長」の河合由平さんがいらっしゃった。  河合さんはＣ１１２６５蒸気機関車保存会の会長なのだ。 河合会長は国鉄ＯＢで、国鉄本社勤務をした話など、どんどんお話が進む。 本当に話し出したら止まらない方である。 河合会長に案内されてＣ１１２６５をよく見てみると、ナンバープレートが新しくなっている。  前面と右側面のみプレートがつき、後ろはまだ手書きのままだ。  秋までには完全に復元するそうだ。 このナンバープレート製作のお話も聞かせてもらう。 そして単なる展示物だと思っていた腕木式信号機も、実は動くことも知った。  すべてつながっているのだ。  カギを開けて、河合会長がレバーを動かすと、  信号機が切り替わった。  河合会長が作っている資料は、２年前に訪問した時と比べてかなり増えている。 ケースの中には貴重な資料が詰まっている。  それ以外にもはかりや、  「１世紀号」のマーク、  発車案内など、しっかり見ていると時間がいくらあっても足りない。  河合会長にご案内いただいたおかげで、武豊線についてより理解を深めることができた。  |
