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飯田線
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飯田線を走る臨時急行「飯田線秘境駅号」に乗る。 豊橋駅５番線から９時５１分に発車。  車内はツアー客が多く、ほぼ満席になる。 発車後車掌が車内放送で、発車時刻になれば人数確認せずに発車するとの注意を乗客に促す。 貸し切りバスと同じように考えている乗客も中にはいるのだろう。 車内販売員の他、男性の案内係も数名乗っている。 車内販売では飲み物などの他、飯田線秘境駅オリジナル「サクマドロップス」も販売している。 飯田線秘境駅オリジナル「サクマドロップス」を４つ購入すると、車掌のプーさんをもらえた。  新城駅では１８分間停車する。 長時間停車する駅では、案内係が発車時刻を大きく記入したボードを持っている。 この停車中に、後続の特急「伊那路」に道を譲る。  次の長時間停車駅は東栄駅で、２０分停車になる。 東栄駅では、豊橋へ向かう特急「伊那路」とすれ違う。  そろそろお昼なので、「秘境駅オリジナル弁当」を食べる。  大嵐駅で１６分停車した後、小和田駅で２０分停車する。  普段は静かな秘境駅も、満員の列車が停車すると一気ににぎわった。 小和田駅には昨年の飯田線全駅訪問時にも下車している。 三県境界駅の看板は新しくなっているようだ。  小和田駅で満員の急行「飯田線秘境駅号」から降り、後続の普通列車に乗り換える。  「飯田線秘境駅号」は中井侍駅で１０分停車した後、平岡駅で３５分停車する。 平岡駅では乗客全員を下車させ、１番線から２番線へと入れ替える。 入れ替え終わったところに後続の普通列車が到着し、先に発車する。 田本駅で普通列車から降り、平岡駅で抜かした急行「飯田線秘境駅号」を待つ。  為栗駅で１５分停車した後、田本駅でも１５分停車。 狭いホームは乗客でいっぱいになってしまった。 金野駅で６分、千代駅で５分停車し、終点の天竜峡駅に１５時３分着。  ツアーによっては、これから天竜峡下りへ出かけるようだ。 帰りは天竜峡１６時３２分発。 行きと比べると乗客は減ってしまった。 平岡駅で１１分、伊那小沢駅で６分停車するが、ホームへ出る乗客も少ない。 行きで疲れてしまい、帰りはお休みしているようだ。 豊橋駅に１９時３０分に到着すると、長い汽車旅も終わりである。  （おまけ）急行「飯田線秘境駅号」の乗車証明書と、小和田→田本間の急行券。  |
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「そよ風トレイン１１７」で終点中部天竜駅に到着。 ２時間近く乗っていると、何かを食べたくなる。 豊橋駅で購入した飯田線秘境駅オリジナル「サクマドロップス」（５００円）を何個か口にした。  中部天竜駅は昨年１１月まで佐久間レールパークが併設されていた。 こちらに展示されていた車両の一部は、来年３月１４日オープンの「リニア・鉄道館」に移動する。 ２０両近く展示されていた展示場も、残り僅かになってしまった。  展示室があった建物はまだ残り、ホームからはまだ佐久間レールパークが開館しているかのように見える。  帰りは普通列車で豊橋へ戻る。 豊橋行きなのに、なぜか前面の方向幕は駒ケ根行きになっていたが…。  ２両編成の車内は普段の飯田線らしくガラガラである。 １ボックス占領して、ランチタイムとする。 豊橋駅で用意してきたのは「駅弁の日弁当」（８５０円）。  毎月０の付く日は駅弁の日らしいが、今日は１１日である。 豊橋駅売店の店員に聞いた話では、お客様からの要望が多く、毎日発売することにしたとのこと。 まだ時間があるので、湯谷温泉駅で降りる。 ＪＲの切符を持っていれば、温泉の日帰り入浴が割引になる。 向かったのは駅から１０分ほどの「鳳来ゆ〜ゆ〜ありいな」。  通常６００円の入浴料が４５０円になる。 しかし当日は感謝祭で、誰でも入浴料が１５０円だった。 帰りにおやつとして五平もち（２５０円）を食べる。  豊橋へはまた「そよ風トレイン１１７」に乗る。 途中で青色の１１９系とすれ違った。  |
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日曜日。 自室のベッドから窓の外を見ると、天気がとてもよい。 仕事の日はいつまでも寝ていたいと思うのに、今日はしっかりと目が覚めてしまった。 ということで、どこかへ出かけよう。 急に思い立った旅なので、何も用意をしていない。 久しぶりに飯田線へ行ってみよう。 この夏から運転が開始された「そよ風トレイン１１７」の運転日でもある。 豊橋駅のみどりの窓口で空席状況を訊ねると、まだ十分に空席があるようだ。 ８時５８分の出発時刻の１０分ほど前に豊橋駅１番線に入線。 一番の目玉は２号車の「ウィンディスペース」。  他の３両は１１７系東海色のままなのに、この車両だけは塗り替えられている。  さっそく車内へ。  木製ベンチが窓のほうへ向けて並んでいる。  窓が開いていて、風が通るようになっている。 そしてドアまで開けたまま走行するのだ。  １・３・４号車が通常の客室になっている。  転換クロスシート３脚分が１ボックスになっていて、真ん中の席の背もたれを外してテーブルを設置している。  車内を探検しているうちに、８時５８分定刻に発車。 車内では飯田線の概要のアナウンスがあるくらいで、特にイベントは無い。 目玉の「ウィンディスペース」も空席が多い。 そして湯谷温泉駅を出ると、残りの乗客は鉄ちゃんの乗り試し客だけになってしまった。 また乗りたくなるイベントでもあればよいと感じた。 終点の中部天竜駅到着。  歓迎の看板も設置されていた。  ほとんどの乗客は駅から離れずにぼんやりとしている。 「そよ風トレイン１１７」も側線に入り、折り返しの時間を待っていた。  |
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佐久間レールパークがいよいよ閉園の時を迎える。 １０月３１日・１１月１日の２日間、佐久間レールパークフィナーレイベントが開催された。 そこで最終日に臨時快速「佐久間レールパークフィナーレ１号」で佐久間レールパークへ向かう。  当日は入場無料だが、記念入場券は販売されている。 その入場券の発行時刻が何と早朝４時５７分。 私がまだ寝ているころから中部天竜駅では準備が進められていたのだ。  「閉園まであと０日」…ついにこの日が来てしまったのだ。  展示車両は十分見学しているので、会場Ｃの佐久間小学校へ。 入場する際に、パンフレットと飴をもらう。  会場Ｃにはキッズプレイランドも作られ、ミニＳＬも走っていた。 １０時から郷土芸能ステージ「さくま飛龍太鼓」。  １０時３０分から「竜神の舞」演舞。  ここで時間ができたので中部天竜駅へ行くと、ホームへの入場規制が行われていた。  乗客以外はホームへ入場できず、次の列車は上下とも特急「伊那路」なので入場には特急券が必要になる。 駅から戻る途中、１１時から会場ＢのＪＲ東海吹奏楽部ミニコンサート。  そして会場Ｃでは「鉄道通タレントトークイベント」。 こちらは撮影禁止になっていた。 まずは荒川夢悟さんが列車の走行音などの口真似を披露。 次に木村裕子さんが歌を２曲歌う。 前のほうに座っていた観客はとても盛り上がっていた。 木村さんとおそろいのコスチュームを身にまとった男性までいたし…。 歌を歌った後、「車庫に入りま〜す」と言って、いったん裏へ引き上げる。 その後小倉沙耶さんも交えてトークショー。 鉄道に関するトークが続き、最後の締めで、木村さんが「佐久間」、小倉さんが「レールパーク」と言った後、 観客が「ありがとう」と叫び、最後に荒川さんが何かやるということになった。 その最後の荒川さんの行動が滑ってしまった後、トークイベントは終了。 １３時１５分から会場Ｂで閉園セレモニー。 ＪＲ東海の松本社長や須田相談役、元佐久間町長がごあいさつ。 佐久間町長や須田相談役は佐久間レールパークが開園したころの思い出話を話していた。 その後、「佐久間レールパーク号」のヘッドマークが浜松市に贈呈される。  そして最後に２つのくす玉がカットされ、閉園セレモニーは終わった。  それまで晴れていた佐久間も、雲が多くなり、急に雨が降り始めた。 ここから閉園まではレールパーク内の車両の中で過ごす。  ４月から１０月までの公開車両がすべて解放されている。 ただしオハ３５形では車内コンサートが行われていたため、車内には入れなかった。 モハ５２形の中で雨宿りをしていたが、閉園２０分前にオハ３５形に呼ばれた気がして行ってみる。 すでに車内コンサートは終わり、自由に車内に立ち入りできた。 そして車内ではキーボードを弾く男性が…。 現役の新幹線の運転士とのことで、帰りにフィナーレソング「明日への扉」のＣＤまでいただきました。 そして１６時の閉園時刻が来てしまった。 名残を惜しんでいる観客がすべて退場し、１６時２０分過ぎに鍵がかけられる。  今年４月から毎月訪問した佐久間レールパークともお別れである。 佐久間レールパークに展示されていた車両の多くは、 平成２３年春開館予定のＪＲ東海博物館（仮称）に引き継がれる。 新しい博物館も、佐久間レールパーク同様親しまれる博物館になってほしい。 そしてそうなるように、名古屋近郊で行動する鉄ちゃんである私も努力したいと思っている。  （おまけその１） 帰りの車内で食べた「佐久間レールパーク弁当」（８００円）。  前回購入した時とは、中身も掛け紙も変わっています。 （おまけその２） 佐久間レールパークで購入＆いただいたもの。  記念入場券は中部天竜駅営業終了時刻である１７時３０分にも購入。 ちなみに１１時１１分発行の入場券はオークションで２万円ほどの値段がついたとか…。 中部天竜駅の駅名キーホルダーは２つで１０００円。 飴とＣＤはいただきました。 入場ポイントカードの１０ポイントの商品のピンズセットは品切れで、後日郵送してもらう。 |
