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２０１５年の旅日記
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東京ＪＡＫの写真展の写真を撮らないといけない。 東京の情景がテーマなので、当然東京へ行かねば写真は撮れない。 来週から勤務先の繁忙期体制が本格化し、４月まで１日もお休みが無い。 ということで、なんとか時間を作って東京へ行く。 「ドリームなごや新宿２号」で、新宿駅に到着。 とりあえず「バーガーキング」新宿靖国通り店で朝ごはん。 「ビーフモーニング」（１９０円）、「ボストンクラムチャウダー」（２２０円）、 「ハッシュブラウン」（１００円）を食べる。 新宿駅の朝ラッシュの様子を撮った後、渋谷へ移動。 ハチ公に集まる観光客の写真が欲しかったが、寒いからなのか、観光客はまったくいない。 たまに酔っ払いが来るだけで、撮りたい写真が撮れなかった。 今日は夕方から仕事なので、昼過ぎには東京を離れないといけない。 品川駅内の「品川ひおき」でお昼ごはん。 「昔ながらの洋食屋さん定食」（税込９５０円）を注文。 ハンバーグ、カキフライ、豚スタミナ焼き、目玉焼き、ポテトサラダが１皿に盛られ、満腹になった。 米原付近の降雪のため、東京へ到着する新幹線は１時間近く遅れている列車もある。 東京発の列車は定刻通り出発しているので、愛知へは予定通り帰ることができた。 |
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仙台では、昨年１２月に開業した地下鉄東西線に乗る。 まずは荒井行きの電車に乗車。 車体側面には、開業記念のステッカーが貼られていた。 トンネルが小さいため、車両も小さい。 都営大江戸線の車両くらいの大きさである。 荒井駅に到着。 ホームは、４両編成の電車とほぼ同じ長さになる。 乗客はすべて降ろし、いったん引き上げてから、乗車ホームに電車を入れる。 地下鉄の地下駅は、通常は地上には入口しかないが、荒井駅には駅舎がある。 立派な駅であるが、周囲はまだ空き地が残っていた。 また駅の中に入る。 改札口は地下ではなく、地上にある。 荒井駅から八木山動物公園行きに乗る。 仙台駅付近は急なカーブが続くため、スピードが出ない。 国際センター駅の手前でいったんトンネルを抜けるが、またすぐにトンネルに入る。 もう一度光が見えてくるが、またトンネルに。 地下鉄東西線の駅のホームは、すべて地下にある。 終点の八木山動物公園駅に到着。 八木山動物公園駅では到着した電車は、そのまま折り返していく。 八木山動物公園駅には駅舎はなく、地上には入口があるだけだ。 普通の地下鉄駅と同様、改札口は地下にある。 八木山動物公園駅は、「日本一標高の高い地下鉄駅」とのこと。 ここで記念写真を撮り、日本の鉄道全線完乗が復活する。 ３月に北海道新幹線などが開業するまでの、短期間の記録になるのですけどね。 仙台駅へ戻る。 仙台市地下鉄では、ＩＣカードは「ｉｃｓｃａ（イクスカ）」しか利用できないことを気をつけないといけない。 頑張って「Ｓｕｉｃａ」をタッチしても、自動改札機に無視されてしまう。 この後、東北新幹線と東海道新幹線を乗り継いで、愛知へ戻る。 ２０１５年年末年始の旅〔完〕 |
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新青森駅では乗り換え時間が１時間ほどあるので、駅の中を歩く。 新幹線改札口の横に、ホワイトボードに乗客へのメッセージが書かれていた。 駅員さんの中に、このようなメッセージを書くのが得意な人がいるのですね。 絵や字が下手だったら、誰も読んでくれませんから。 新青森駅神社は御利益があるのかな？ お賽銭は受けつけていないそうです。 北海道新幹線開業へのカウントダウン。 北海道新幹線が開業すれば、在来線特急は秋田への「つがる」だけになる。 新幹線から在来線への乗り換えでにぎわうことは無くなるのだろう。 「ありがとう特急白鳥・スーパー白鳥」のコーナーが開設されていた。 利用客からのメッセージを紹介するそうである。 青函トンネルの歴史も記されていた。 そろそろ時間なので、新幹線の改札を入る。 ここで顔を出して記念撮影していたら、もう時間が無い。 「はやぶさ」は少し高いので、「はやて」で仙台へ移動。 仙台に到着すると、お昼ごはんの時間である。 仙台駅３階の「ハチ」に入る。 たくさんの待ちができていたが、たまたまカウンターに１人分席が空いたので、早めに店内に通された。 注文したのは、「お得なハチミックス」（税抜１６３０円）。 ハンバーグ、ナポリタン、カニコロ、海老フライが一度に楽しむことができる、お得なセットである。 プラス１００円でお味噌汁をコーンスープに変更する。 さらにプラス３５０円でスイーツセットになり、「伝説の焼きプリン」を食後のデザートにする。 |
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今回の旅は、名古屋市内〜札幌市内の往復乗車券を使用しているので、帰りも当然列車で帰る。 函館８時８分発の特急「スーパー白鳥１６号」に乗車。 北海道へ列車で渡る時、いつもお世話になった列車である。 北海道新幹線開業と同時に廃止されるので、今日は最後の乗車になる。 最後だから奮発してグリーン車にする。 「スーパー白鳥」の７８９系はまだ新しいので、別の列車に転用されることになっている。 グリーン車は改造されてしまうのかな？ まもなく廃止なので、乗り納めの鉄ちゃんが多いと思ったが、この列車には席が残っていた。 ギリギリになってから指定席が取れないというのではなく、早めに乗っておかねばならない。 特急列車のグリーン車は普段乗らないので、落ち着かないものである。 特急「スーパー白鳥」での楽しみは、やはり青函トンネル通過であろう。 何度乗っても、青函トンネルに入った瞬間はワクワクする。 入ってしまえばトンネルが続くだけだから、特に面白くも無いのですけどね。 それでも元海底駅の光を見つけるのも楽しい。 特急「スーパー白鳥」での最後の青函トンネルも、無事に通過。 まもなく開業の奥津軽いまべつ駅を通過する。 次からはこちらの在来線ではなく、あちらの線路を通るのですね。 |
