☆ＴＯＫＡＩ ＫＩＤＳ☆の日本全国 旅日記 （平成編）

２００７年の旅日記 目次

沖縄旅行＋αの旅（４月２９日〜５月６日）

韓国ソウルの旅（６月１０日〜１２日）

礼文島＋αの旅（６月２４日〜２７日）

東西「のぞみ」乗りくらべの旅（７月１日）

銚子電鉄（７月２６日〜２７日）

三木鉄道と北条鉄道（７月２９日）

小海線（８月５日）

三江線と木次線（８月１１日〜１３日）

吾妻線（９月２日）

敦賀往復の旅（９月６日）

高山線と大糸線（９月９日）

「三連休パス」東北の旅（９月２２日〜２４日）

姫新線、因美線、若桜鉄道乗りつぶしの旅（１０月１日）

湯布院カントリーロードユースホステルへの旅（１０月７日〜９日）

鶴見線・鹿島線と鉄道博物館オープンの旅（１０月１３日〜１４日）

桃岩荘京都大会と美山の旅（１１月３日〜５日）

東京モーターショーへの旅（１１月７日）

久留里線と寝台急行「銀河」の旅（１２月１６日〜１７日）

寝台特急「あかつき」と湯布院の旅（１２月２９日〜１月３日）

ガーラ湯沢駅への旅（１月６日）

真岡鉄道の旅（１月２０日）

仁川国際空港 ［６月１２日その６］

仁川国際空港からセントレア行きの大韓航空７５１便に乗れば、今回の韓国旅行は終了である。

出発時刻の３時間近く前に、バスは空港に到着。

搭乗手続きを済ませ、手荷物検査場へ。

検査を通過しようとすると止められてしまった。

なぜ止められたのか?

それはかばんの中にお土産のキムチが入っていたためだ。

キムチを客室内に持ち込んではいけないらしい。

それにしても、キムチまで発見できるとは、韓国の空港のＸ線検査の機械はすごい。

しかたなくキムチをカウンターで預けて、搭乗口へ向かう。

搭乗口は果てしなく遠い。

免税店を眺めながら歩くと、１時間近くかかった。

「動く歩道」もあるので、実際には歩く必要は無いが、セントレアと比べて距離がある。

出発時刻ぎりぎりの時に走って搭乗口へ向かうこともあるが、この空港でそんなことをしたら途中で倒れそうだ。

時間が来て、機内へ入る。

夕食としては質素な機内食が配られた。

私はアルコールが苦手だが、中には無料のビールをたくさん飲んでいる人もいる。

気流の関係で飛行機が揺れ、シートベルト着用ランプが点灯。

しかし飲みすぎでトイレへ行きたい人が発生。

客室乗務員に、トイレへ行ってはいけないかと尋ねると、

「デンジャラス」という答。

どうしても行ってはいけないか尋ねると、他の客室乗務員に訊きに行ったようだ。

そして戻ってきて発した言葉が、

「キケン！」

トイレに行ってよいかを訊きに行ったのではなく、「デンジャラス」を日本語で何というかを調べていたのだった。

トイレに行けず、別の意味でキケンだった人も、無事セントレアに到着してトイレへ直行。

こうして２泊３日の韓国への社員旅行は幕を閉じた。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２００７年６月　韓国ソウルへの旅〔完〕

プルコギ ［６月１２日その５］

韓国での最後の食事は、プルコギである。

プルコギとは、韓国風のすき焼きのようなものである。

とはいえ、日本のような高級な牛肉ではなく、卵もつけない。

日本の定食屋の焼肉定食のような味だった。

店に入ると、おなじみの前菜セットが並んでいる。

肉を鍋に広げて焼く。

社長のお話が続いているうちに、肉が焼けてきた。

韓国料理の中でも辛くないメニューなので、安心して口に入れることができる。

日本なら締めにうどんでも・・・といきたいところだが、韓国ではそんなことはしないのだろうか？

３日間で、韓国の代表的な料理を一通り口にした。

前回の中国旅行と比べて、食べ物を楽しむことができた。

途中でおみやげ屋により、仁川国際空港に向かう。

３日間お世話になったガイドさんとも、ここでお別れである。

臨津閣と臨津江駅 ［６月１２日その４］

ＤＭＺを見学した後、バスは再び臨津閣へ戻ってきた。

今度は３０分ほど時間をとって見学する。

公園になっていて、遊園地のような乗り物もあった。

ただし時間が無いので、乗る暇は無かったが・・・。

まずは展望台へ。

都羅山へ向かう鉄道の鉄橋が見える。

列車が通過する時間ではないので、橋を渡る列車を見ることはできなかった。

その後、自由の橋を見学。

自由の橋から先ほどの鉄橋を眺める。

途中で行き止まりになっているので、引き返すことにする。

時間が１５分ほど残っているので、５分ほど走って臨津江駅へ。

列車の到着時刻ではないので、人はほとんどいなかった。

駅名板には、「←ソウル５２ｋｍ、２０９ｋｍ平壌→」と表記されている。

平壌まで旅客列車が直通する日は来るのだろうか?

ホームは途中で柵で区切られていて、奥がソウル行き、手前が都羅山行きに分かれていた。

ソウル方面から都羅山へ行くには手続きが必要なので、いったん列車から降りないといけないそうだ。

臨津閣と臨津江駅との間に、蒸気機関車と客車が保存されている。

石碑には、「鉄馬は走りたい」と刻まれているそうだ。

都羅展望台 ［６月１２日その３］

次は都羅展望台へ。

展望台の建物に入ると、前面ガラス張りになっていて、北朝鮮の景色がきれいに見える。

ただし撮影は禁止されている。

建物の横からも景色を眺めることができるが、足元に引かれたラインよりも後ろでしか撮影できない。

撮影しているところを見つかると、兵士が飛んで来て、強制的に消去させられる。

と言っている間にも、どこかの国のテレビ局のカメラが回っていて、兵士があわててやめさせていた。

監視の目が厳しいので、撮影は非常に難しい。

都羅展望台の見学を終え、バスで臨津閣へ戻る。

その車窓に都羅山駅が見えた。

韓国で営業中の駅の中で、一番北朝鮮に近い駅である。

本当は下車して見学したいところだが、私以外は誰も興味を持っていない。

ということで、あっという間に通過。

今度は列車で訪れてみたい場所である。