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2000年に新車購入して以来、走行距離は25万キロを超えています
少々高い買い物でしたので、長く乗るつもりでしたがここまで乗るとは思っていませんでした
数年前からメンテナンス費が年間30万を超えるようになり、さすがに買い替えようかとも
思いましたが、残念ながら欲しい車がなく、結局乗り続けています
仕事に、プライベートに年間今でも18,000キロほど乗っていると思います
実に気持ち良く乗れるので、乗り換える気になりません
”エアコンやトランスミッションがそろそろ壊れますよ”とディーラから言われていますので
このあたりに不具合が出てきたら、現実的には買い替えになるのでしょう
9月の車検以来3,000キロ弱走ったところで、エンジンオイルの低下の警告が出ましたので
お世話になっているディーラーに持ち込み、点検してもらいました
オイル漏れや他の不具合による減りではなく、自然に燃えて減ったようです
エンジンは快調そのものですが、この走行距離くらいになると減りが早いようです
ディーラーでのオイル交換は、その費用は割高ですが、ついでに他の部分も不具合ないか見てもらうように
して対費用効果を上げるようにしています
点検してもらった結果、”タイヤのゴムにひび割れが発生し、ワイヤーが見えているところもあるので
すぐに交換してください”と・・
現状履いていたのはブリジストンのレグノというシリーズで、当時は高性能で静かという特徴で売られていた
記憶があります
どんなのが良いかその場で相談し、勧められたのがﾋﾟレりのP1というものです
結局これに交換してもらいました
現在のブリジストンの同等品は3万近く高かったので、安い方という理由ですが
別の車でですが、その昔ﾋﾟレりのP600を履いたことがあったので、まあいいかと
昨日早速仕事で300キロほど高速を中心に走りました
感想はロードノイズが低く乗り心地が以前に比べて良く感じます
タイヤのサイズは215/55/16インチなのですが、扁平率60になったと感じるくらいの変化があります
買ったあとから調べて判ったことですが、エコタイヤに分類される製品で燃費が向上するようです
燃費計算の機能があるので、走行中にチェックしましたが、案の定向上しています
いつもは高速中心で10〜11ｋｍ/Lですが、交換後は11〜12ｋｍ/Lを示しました
約1ｋｍ/L効果です
これには正直びっくりしました
昨今エコカーが話題になっていますが、私としては乗る機会を減らすことこそエコと考えます
通勤に使う人にとっては、選択肢がないので低燃費の車は必須かと思いますが・・
ちょっとだけ燃費が良くなり、乗り心地も良くなったので、車に乗る機会が増えそうです
他社のエコタイヤと比較したわけではないのですが、このタイヤはお勧めです
最近の車は、タイヤサイズが大きくなりかつフラットな扁平タイヤが標準となっていますね
見た目が良く、スポーティになるという理由なのでしょうが、乗り心地は悪くなり、燃費も悪くなり
車のサスペンションやボディに対する衝撃が強くなるので、傷みやすくなるでしょう
いいことがないように思います
実はかくいう私も、自分の車のタイヤは60や65にしたいです
車のパーツで電動の仕掛けのものはいただけないですね だいたい壊れます
現状壊れていますが、直さなくても支障ないと考えられるのでほっておいているものが以下の通りです
1.メーター周りのデジタル表示の液晶のドット抜け（時計と外気温とシフトレンジの表示）
2.電動ドアミラーの折りたたみが不動
3.運転席のパワーシートが逆に動く（メモリが生きていますので、元のポジションに戻せます）
いずれも修理は出来ず、交換になるとディーラーから言われています
交換する費用が高くほっておいている次第です（どなたか直せる方いらしましたら教えてください！）
最近は旧車ブームで古い車をきれいに乗っている方が目につきます
羨ましいです
何事も長く大事に使っていきたいです こんな車でも！
あと10年乗ればセミクラシックになれるかも！ |
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タイヤは大事だね。
こちらは2週間前にスタトレスを履きました。
電装品についてだけど、最近のカーナビはスマートフォンとBluetooth接続でハンズフリーフォンになり、音楽も同期できる。これはかなり便利です。
2013/12/8(日) 午後 5:24
なるほど、ハンズフリーフォンはいいね
音楽も連携できるのも羨ましい！
調べてみます
雪道の季節だね、気をつけて！
2013/12/8(日) 午後 7:42 [ yosuke ]
はじめまして、25万ｋｍオーバーすごいですね！！確かにＭＢはブシュ系とベアリング系の消耗部品が多く使われていますのでちゃんとした状態で乗り次けるには定期的に交換が必要ですね、特に足回りのブッシュなどは交換すると違う車に乗っているのか？と思うほど激変して感動です、エンジンでもベルト、プーリー、テンショナー、マウント、プラグを交換するだけで別物になりますね、エンジン本体は25万ｋｍオーバーでも調子が良いのはやはりＭＢのエンジンは凄いと思います、私は部品調達してＤＩＹで整備していますがまだ12万ｋｍ弱で私も20〜30万ｋｍと乗り次たいと思います。
2014/6/16(月) 午後 10:28 [ zizi ]
はじめまして、コメントありがとうございます。やはり乗った分だけ消耗しますので、気持ちよく乗るためにもまめに交換するよう心がけています。ディーラーのサービス担当者と先日お話ししていましたら、もっとすごい方がいらっしゃいますよと言われました。その方は東京〜広島をしょっちゅう往復しているようで、なんと70万ｋｍオーバーだそうです。なのにミッションは一度もオーバーホールしていないそうです。ちょっと驚きです！
2014/6/17(火) 午前 10:53 [ yosuke ]
１メーター周りの ２電動ドアミラーの３運転席のパワーシート Ｗ２１０の廃車からの移植が一番です！ オークションで落札しＤＩＹで修理すれば・・・慣れれば簡単ですよ！ メーター外し修理に出す・配線修理・移植する！ １８年間維持してＤＩＹ
が一番です！
2014/10/29(水) 午後 7:50 [ おさむちゃん ]
アドヴァイス、ありがとうございます。DIYをトライしてみます！
2014/10/30(木) 午後 4:58 [ yosuke ]