くるくる輪生活

FC2ブログへ移行しました

Sat, 16 Mar 2019 09:51:38 +0900

このYahooブログを約10年継続してきましたが、サービス終了ということで、ブログの移行を決意しました。

移行先をどこにしようかと悩みましたが、記事本文や画像はもちろんのこと、書庫やコメントまでほぼそのまま移行できるFC2ブログへと移行することにしました。

https://tokijapan.blog.fc2.com/

5月9日からYahooが提供するツールを待つことなく、移行しました。そのツールを使ってもコメント等はすべて破棄されるというのが気に入りませんでした。

移行先でもタイトルや内容は全く変わらず続けていくつもりですので、これまでこのブログを定期的に見てくださった方々には、ぜひとも引き続きFC2ブログの方を見てもらいたいと思います。

5万人の森公園

Sat, 09 Mar 2019 20:57:31 +0900

先週は長距離を走ったので、今日はお手軽に平地の近場を走ってきました。

目的地を公園にすることが多いのですが、「5万人の森公園」って名前が面白いので見てきました。

いつも通りサイクリングロードを東へ向かい五條市の「5万人の森公園」へ来ました。初めての場所ですが、予め調べておいたので迷うことなくスッと来れました。今日は快晴で青空がキレイです。

公園の隣には立派な博物館もあります。

公園といってもカフェで食事が出来たり、ファーマーズマーケットがあったりして、道の駅に近いような雰囲気です。

公園の中心は広い芝生広場になっています。

森の中へ入って行く遊歩道はイノシシが出るので立ち入り禁止だそうです。

キャンプ用の炊事場までありました。ここはキャンプ場にもなるようです。

名前に惹かれてやってきましたが、5万人も収容できような場所でもない気がします。この周辺の住民の数が5万人ということなのでしょうかね。

特に面白いこともなく、ぐるっと一周散歩して帰途につきました。

しかし、今日は花粉がものすごかったようで目がかゆかったりクシャミが止まらなかったりと大変でした。

走行距離　130.9km

走行時間　5時間56分

移動平均　22.1km/時

累積高度　638m

スタンプラリーコンプリート

Sun, 03 Mar 2019 19:04:22 +0900

昨年の8月からはじまったWAKAYAM800モバイルスタンプラリーですが、いよいよ今月24日で終了ということで、慌てて残りの10か所をまとめて行ってきました。

画像をクリックするとルートラボを開きます。

残りあと10か所あったのですが、最初に訪れたポイント道の駅瀞峡街道熊野川にある「かあちゃんの店」です。

スタンプをゲットしてから、ここで昼食としてうどん定食を食べました。この辺りの店はめはり寿司が売っているところが多いですが、ここのもおいしかったです。

熊野川が雄大で美しい！

この後は、淡々とスタンプラリーのポイントを巡って行きました。

熊野速玉大社→道の駅那智→那智の滝→くじらの博物館→一枚岩→潮岬観光タワー→トルコ記念館→道の駅すさみ→道の駅志原海岸

トルコ記念館に着くころには、もうすっかり暗くなっていました。潮岬は過去に何度か来ているのですが、トルコ記念館のある大島は初めてでした。アップダウンがものすごくあって苦しい道のりでした。その上、真っ暗です。

当初の予定では残りのポイントをすべて行くつもりではなかったので、串本あたりから輪行する予定でしたが、予想以上に時間が遅くなってしまい、すでに和歌山市まで行く電車がなかったので、自走で帰ることしました。しかし、これがメチャクチャ辛かったのです。

何が辛かったかというと、眠気です。前日あまりぐっすり寝れていなかったせいもあってか、猛烈な眠気に襲われました。かつて経験のないほどの強烈さでした。ブルべなど長距離を走る人は経験があるらしいのですが、幻覚が見えるようになるのです。道路標識などの「○○まで100km」が○○の文字が、人の顔に見えたりするのです。理性はあるので、そんな標識に顔が書いてあるはずはない、と思うのですが、顔のような奇妙な絵に見えるのです。しばらく凝視していると、ようやく文字が読めて意味が分かるというような状況でした。

そんな状況でしたから、何度もコンビニで休憩して眠気に対処しました。目を閉じて５～10分くらい休んでいると、一時的に眠気がなくなってスッキリするのです。しかし、それも長続きしないので、何度も止まって休憩します。コンビニのないところでは、電話ボックスなどに入って休みました。電話ボックスは寒さもしのげて緊急時には役に立ちます。

もうボロボロの状態でしたが、なんとか事故を起こさずに帰って来られました。そんな状態だとスピードも全く出せず、予想外に時間が掛かってしまいました。ブルべだったら失格になっていたでしょうね。

走行距離　453.6km

走行時間　23時間8分

走行平均　19.6km/時

上昇高度　4531m

有田ポタ

Sat, 23 Feb 2019 23:36:19 +0900

今日も近場のポタリングです。

約一年ぶりにやってきたのは、海南市の城山トンネルの上の津波避難所です。前に来たときは名前が分からなかったんですが、案内板が設置されていました。池崎山津波避難場所だそうです。

有田大橋前まで来てから、御坊あたりまで走るつもりでしたが、風がものすごく強いので予定を変更して、金屋方面へ向かいました。金屋から少し北へ上ったと所に釜中の滝があるので見てきました。画像をクリックすると動画を開きます。

そしてものすごい激坂を上った先にある天日神社も見てきました。ここは珍しくグーグルマップに全く情報がなかったので、登録しておきました。

近場でも一度も走ったことのない道や場所に行ってみるのは面白いです。ネットの地図が間違っていて実際には行けない場所なんかもありますけど、探索してみるのは楽しいですね。

移動距離　93.55km

移動時間　5時間3分

移動平均　18.5km/時

累積高度　1319m

五條ポタ

Sun, 17 Feb 2019 21:20:06 +0900

今日もどこへ走りに行くか考えましたが、考えたところで良い場所はなさそうなので、とりあえず東の五條中央公園を目指して走りました。

ほぼサイクリングロードを50kmほど走ってやってきたのは五條中央公園です。ここも通り過ぎるだけの場所だったので、一度見ておきたかった場所です。

多くの遊具があり子供連れの家族で賑わっていました。

公園の後は、久しぶりに五新線跡を走りました。午後からは天気も良くて気分よく走れました。日当たりのよい場所の梅は開花していました。

とりあえず行けるところまでまっすぐ進むと、このトンネルの前で通行止めでした。ここを直してくれれば賀名生梅林までR168を使わなくてもいけるんですけどねぇ。

昔ここを通った時、真っ暗すぎて平衡感覚を失いそうになったことを思い出しました。

一旦R168へ出て、賀名生梅林近くの多目的公園まで来ました。ここから見る限り、賀名生梅林はまだ全然見ごろではないようでした。工事もやってますしね。

この辺りもまだまだ走ったことのない道がたくさんあって探検したいのですが、往復すべて自走だと時間の関係でなかなか冒険はできないですね。

走行距離　137.5km

走行時間　6時間7分

移動平均　22.4km/時

累積高度　778m

ヤッホーポイントポタ

Sun, 10 Feb 2019 22:04:06 +0900

今日はとりあえず有田方面へ向けて出発しました。有田市で各社自転車メーカーの試乗会があるというので、ちょっとだけ見てきました。

各メーカーごとに試乗車が数台あって、申し込めば乗れるようなんですが、待ち時間が長そうなので会場の様子を見るだけにしておきました。

電動アシストもありましたね。

会場には自転車で来た人のためにサイクルスタンドがありましたが、どれもピッカピカな高級車ばかりです。みなさんいいのに乗ってらっしゃる。

会場をあとにして、有田市をR480で東へ走っていると、何かの史跡らしきものを見つけました。グーグルマップにまだ登録されていない場所だったので、史跡として登録しました。昔の偉い人「日根藤六」の碑だそうです。

さらに東へ進みR424を走って日高川町のヤッホーポイントまで来ました。ここはいつも通り過ぎるだけで一度も立ち寄ったことがなかったので来てみました。

誰が日本一と決めたんでしょうか。まあどうでもいいけど。

花時計なるものがありましたが、完全に止まっていました。

少し上ってきた小高いところにこれがあります。ここが日本一のヤッホーだそうです。山奥の公園ですが、けっこう人はいました。みんなあちこちでヤッホーと叫んでいました。

一通り見てきましたが、普通の公園みたいなもんですね。何か所かにボタンを押すと音声で案内が流れるようになってました。

道端ではあちこちで梅の花が開花していました。あと1週間も経てば満開かもしれません。風に乗って爽やかな梅の香りが漂っていました。

走行距離　146.9km

走行時間　7時間24分

平均速度　19.8km/時

累積高度　1532m

GARMIN etrex 30の修理

Sat, 09 Feb 2019 19:56:40 +0900

2014年8月購入して、主に自転車のサイコン/ロガー/ナビとして使ってきたGARMIN etrex 30です。

ですが、経年劣化なのか、backボタンがダメになりました。少し前から穴が開いてたんですが、その中の基板上のスイッチを押すゴム？が外れて、完全にbackボタンが機能しなくなりました。

しかし、本体を開けるのにも特殊な星形ネジを回すドライバーが必要でしたので、楽天で格安の工具セットを買いました。値段の割にはしっかりしてる感じです。38種類ものネジに対応しています。

購入したドライバーを使ってetrexを分解して中の基盤をだしてみると、基板に半田付けされているスイッチそのものが壊れていました。こうなると、この古いスイッチを取り除いて新しいスイッチを付けるしかありません。鼻息で飛びそうなくらいの小さいスイッチです。

久々に半田ごてを使って基板上の壊れたスイッチを取り除きました。無理をすると、基板上の配線のパターンまで壊しかねないので、慎重に作業しました。ここで一旦作業を中止しました。というのは、新しいスイッチが必要だからです。ネット検索をすると、同じようにetrexが故障して修理をした記事を見つけました。その方にメールをしてスイッチを１つ譲ってもらうことができました。

これが新しいスイッチです。これを基板上に半田付けすれば、またbackボタンが機能するはずです。

ちょっとぶさいくですが、一応4本の端子を基板上にしっかりと半田付けすることができました。実際にケースに戻してこのボタンが機能するのか確かめる必要があります。

電池を入れて起動させてボタンの動作確認をしました。細い棒を使って中のスイッチを押すと、ちゃんと機能していることが確認できました。

このままでは指でボタンが押せないので、適当なものを詰める必要があります。消しゴムをピッタリのサイズにカットして差し込みました。これでしっかりと、カチカチとボタン操作できるようになりました。

そのままでは消しゴムが外れる可能性があるので、ビニールテープを外から張り付けて最低限の保護としました。

最後にアマゾンで売ってたシリコンケースを被せて完成です。修理したブサイクな部分も隠れて保護にもなります。

このetrexはまだ当分は使うつもりですので、修理出来てよかったと思います。このetrexでできることは、スマホの機能でほとんどは間に合うのですが、これはバッテリーの持ちが良くて連続で20時間以上稼働します。ナビ機能も意外と悪くなく、グーグルマップの案内よりも優れている場合もあります。リカンベントにはサイコンを付けていないので、これをサイコンとして使っていくつもりです。

ブレーキシュー交換

Tue, 05 Feb 2019 22:04:57 +0900

ロードバイクのブレーキシューを交換することにしました。

前側はあまり減ってなかったのですが、後ろ側が極端に減っていたためです。

ついでにリムを研磨する砥石も買ってみました。

リムを少し水で濡らして消しゴムのような感じでこすると、ブレーキ面が研磨されてキレイになるということです。

新品のような輝きにはなりませんが、表面が少しキレイになったような気がします。ブレーキの性能が上がるかどうかは不明です。

左が新品で右が前輪のシューの片側です。摩耗はわずかですが、年数的にはかなり経っているのでゴムの劣化を考えて交換することにしました。

左が新品で右が後ろ側のシューです。なぜか後ろは極端に減っていました。普通は前側のブレーキの方がヘリが早いはずなんですが、なぜでしょうか。

シューを交換して、そのリムに当たる角度やワイヤーの引き具合など調整し直して交換作業は完了です。

早速近所を走ってブレーキの利き具合を確認してきました。正直、ブレーキの利き具合はあまり変化はありませんでしたが、音が静かになったように思います。

ディスクブレーキと比べて減りが遅いのがリムブレーキの利点だと思ってますので、これで当分ブレーキシューの交換はないと思います。ただ、シューに異物が刺さってリムを攻撃することはよくあるので、変な音が鳴りだしたら要メンテだと思います。

HC WORKSへパーツを買いに

Sun, 03 Feb 2019 21:19:34 +0900

今日は大阪のリカンベントショップのHC WORKSまで行ってきました。これまで何度も訪問してますが、今日は自転車ではなく電車で行きました。

店内は所狭しと完成車やパーツがたくさんあります。

目的の品を購入してから、しばらく店主の方とおしゃべりをしたのですが、今日ここへ来たのは珍しい自転車が展示中というので、実際に見てみたかったからです。これはTWICYCLE(トゥワイシクル）というロードバイクです。なんとハンドルバーがクランクなっており前輪を駆動するのです。

左右の腕を同時に使って前輪を駆動するようになっています。

フロントホイールですが、リアディレイラーがついています。

リアホイールにはもちろんリアディレイラーがついています。後輪は普通に足で駆動します。２WDの自転車です。

この三角のパッドに胸を置いて腕でハンドル兼クランクを駆動するのだそうです。

面白いですよね。もう買う人が決まっているとのことで、試乗はできませんでしたが、機会があれば乗ってみたいです。下半身だけでなく上半身の力も使いながら効率よく走れるのだそうで、上りに強いらしいです。構造をよく見てみると、ほとんどのパーツが普通のロードバイクと同じで、フロントフォークとステムに固定するBBが特殊なものになっている感じでした。ですから、この特殊なパーツだけ安く販売してくれるなら自分のロードバイクもこれに改造してみたいと思いますが、それはたぶんないろうということでした。ちなみに価格は26万9千円とのことです。

今日買ってきたパーツはチェーンチューブ2本と、3mのシフトワイヤー、YBNのチェーンLinkです。

どれも消耗品です。チェーンチューブはすぐに取り付けますが、他は予備のパーツとしてとっておきます。

久しぶりに大阪の地下鉄に乗りましたが、なんばの地下が大きく変化していたこといに驚きました。しかし、案内標識がいたるところにあるので迷うことなく、千日前線→今里線と乗り換えることができました。やっぱり自転車で行くより遥かにラクで速いですね。

紀の川フルーツライン

Sat, 02 Feb 2019 23:41:43 +0900

今日は久しぶりにリカンベントTW-BENTS　CLASSIC号に乗ってきました。ブログを調べてみると、去年の4月以来の走行のようです。

なぜあまりこの自転車に乗らないかというと、リカンベントTsunami号が快適すぎてこれを使う気にならないんです。それと、細かい点で（音鳴りやチェーン駆動など）問題があるので、出先でメカトラは嫌なので、部屋にいつも置きっぱなしになっています。

ハンドルグリップが以前のものは短かったのですが、長いものに交換してみました。これでハンドル幅が左右で25㎜ずつ長くなりブレーキレバーが握りやすくなりました。

いつものようにサイクリングロードを東へ向かい、先週も立ち寄ったファミマ橋本店で休憩しました。このファミマまでの距離は48kmなのですが、GPSの走行時間がTsunami号でかなり頑張って走った時で2時間2分だったのですが、今日このCLASSIC号では1時間52分の走行時間で到着しました。短縮はわずか10分ですが、体感的にはもっと速く感じました。

ファミマで休憩後、そのすぐ前にある農道の紀の川フルーツラインを上って、スタンプラリーのポイントでもあるくにぎ広場まで来ました。

このくにぎ広場まで上ってくるのは、けっこうな激坂で大変なのですが、頑張って上ってる最中に、チェーンがプチーン！と切れました。チェーンが切れることは滅多にないんですけど、切れていたのはKMC Missing Linkという素手でチェーン脱着ができるところで切れていました。片側がなくなっていたので、ただ外れただけなのか壊れたのかは不明です。ただ古いものを何度も使いまわしていたので、外れやすかったのかもしれません。幸い、ツール缶には新品の同じLinkが入ってたので、簡単に交換できました。でも、この前買ったばっかりの冬用グローブが油で汚れてしまった。

くにぎ広場からフルーツラインの下りを九度山町までかっ飛ばし、R370で花坂の茶屋まで上ってきて、また小休憩です。この辺りは標高500mくらいですが、路面の端が凍っているところがあったので慎重に走りました。

この後は紀美野町方面へR370を快調に走って帰りました。途中で自撮り棒で動画の撮影をしたのですが、帰ってきてから確認すると、1秒しか録画されていませんでした。録画モードを間違えて30秒に一コマのタイムラプスモードになっていたのでした。

移動距離　131.7km

移動時間　5時間59分

移動平均　22km/時

累積高度　1059m