横浜 かめろぐ

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昨日(2008.06.29)の夜のNHKニュースです。。_φ(□□ヘ)フムフム

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旅客機の運航に伴って排出される二酸化炭素は主にエンジンが原因ですが、
離陸や水平飛行のときはエンジンの出力を絞るのが難しいため、
着陸前の降下の際にどれだけ出力を絞れるかが排出削減の鍵となっています。
日本航空がこのほど導入した新しい運航方法は、
アメリカの大手航空機メーカー「ボーイング社」などが開発したもので、旅客機が着陸のため
高度1万メートルの上空から降下していく際、エンジンの出力をぎりぎりまで絞って
グライダーのように飛行します。
ほかの旅客機との衝突のおそれがなく消費燃料が最も少ない飛行ルートを
コンピューターで割り出し、これに従って自動操縦で降下します。
1回の運航で最大675キロの燃料を節約でき、150本の杉の木が
1年間に吸収する量に当たる2090キロの二酸化炭素を減らせるということです。
現在、アメリカやオーストラリアなどの4つの空港で試験的に取り入れられており、
日本航空は6月からサンフランシスコに向かう便にこの運航方法を導入しました。
国土交通省も国内の空港への導入に向けて検討を始めています。
導入を担当した日本航空の吉田謙一機長は
「環境への貢献はもちろんだが、自動操縦によって管制官との交信が減り、
安全上の効果も非常に高い」と話しています。

日本放送協会ニュースより。。ε=(>ε<) プッー!


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高度1万メートルから、エンジンパワーを絞って、グライダーのように滑空する着陸方法は
スペースシャトルと同じですね。推進力がない分、降下率が大きくなる・・??

ストール(失速)しねーだろーな!!(^▽^笑)

安全性の確証がとれれば素晴らしい着陸方法ですが、安全第一、エコ第二でおねげーします!!



                                                                 https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/d1/a5/tokimeki753/folder/1560102/img_1560102_31621470_6?1185709606

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じめじめ・・・

今日もジメジメ・・

いい加減に晴れてくれぇ〜!!キィィィ!!(≧皿≦メ)キィィィ!!

と言う事で、福岡空港34エンドから撮影した、青空 + 雲 + 飛行機。。

撮影 2008.04.19


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ファイナルアプローチ中のANAの737-500(JA353K)

うーーん、雲も多いけど青空を泳いでるなぁ〜!!v(≧∇≦)v イェェ〜イ♪



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こちらは737-700(JA16AN)!!

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目の前(上)を通過し、あと20秒ほどで着陸です!

頼む!来週はこれくらい晴れてくれ!!
って、来週はサミットで成田や羽田空港近くには行けないのかな??L(・o・)」 オーマイガ

どなたか、情報お持ちの方・・。


ちなみに関東甲信地方の梅雨情報ですが
      梅雨入り    梅雨明け 
平年値   6月08日ごろ  7月20日ごろ  
平成20年  6月02日ごろ   ??????
平成19年  6月22日ごろ  8月01日ごろ 
平成18年  6月09日ごろ  7月30日ごろ 
平成17年  6月10日ごろ  7月18日ごろ 
平成16年  6月06日ごろ  7月13日ごろ 
平成15年  6月10日ごろ  8月02日ごろ 
平成14年  6月11日ごろ  7月20日ごろ 
平成13年  6月05日ごろ  7月01日ごろ 
平成12年  6月09日ごろ  7月16日ごろ 
だそうです。。

ほとんど参考にならない統計値、本当のお天気任せです・・( _ _ )/' チーン



                                                                 https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/d1/a5/tokimeki753/folder/1560102/img_1560102_31621470_6?1185709606

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