金食い虫の無駄遣い日記

多いに参考になりました。私も同じ方法を踏襲して4軸動輪化に成功し感謝しております。Nゲージャーって考えることが皆さん同じですね。これで堂々と超低速で複線両渡りクロスポイントを通過させられます。20系寝台のBトレ。あさかぜ、なんちゃって殿様編成やカニ22、さくら、なんちゃって編成で、これからレールがどんどん拡がりそうです。また、参考になる記事の掲載を楽しみにしております。ではまた。

mooutadanonissanninatemasuyo

こんばんは

インフィニティのキーはじめて見ました
Ｒのキーによく似てますね

Ｒキーでは駄目だったんですか？

正月休みに長男の３２に汎用のキーレス付けて便利だったので
今度暇見て３３にも付け様と思ってますよ

オプションのキーレス付けと置けばよかったと
今さら後悔してます。。。。

ナベさん
あけましておめでとうございます。

ハイキャスユニット、20万ですか…

私のも近いうちに来るんだろうな…。

明けましておめでとう御座います

私の３３も色々とトラブルで・・・・
最近ではハイキャスＣ/Ｕが壊れました
で、Ｃ／Ｕ１０円前では１０万だったのが今では２０万と・・・
そんな大金出せれないので中古で
それども駄目で最終手段で乗り切りました（笑）

部品も欠品が出て来てますよ

これは本当に本当のレアものですね。セダンがスタンザ共々前期・後期で数台残っているのに対し、ユーロハッチは現存そのものが怪しいといわれる車種です。

前期Ｔ１２のカタログ写真に、上が青っぽい色をしたツートンカラーがありました。５ドアの後発派生モデルであるこのユーロハッチにも、同じようなツートンカラーがありましたがどうも色合いが違うように見えます。
当時のメインカラーは白でしたが、これらの上が青のようなツートンは何ツートンというのでしょう。（知るかよ！自分で調べろ！とおっしゃられたら申し訳ありません…………。）

はじめまして。「焼きそば」と「かまくら」で有名な秋田県横手市の過疎集落に住む車好きの２０代です。

ラングレーはパルサー、リベルタビラとともに３代続きましたが、Ｎ１３の完成度は歴代最高で、スカイラインの妹分としてのキャラが明確になっていたと思います。（リベルタビラはブルーバードの妹分ででしたが、あと１歩でした。）ポール＆ポーラ時代の２世代は、パーツの極端な使い回しや非スカイラインテイストが際立っていたのが、久米政権移行後、ここに来て一気に解消されたと言えます。後期（亜久里がレーサーしない日）は外観・走りともにさらに洗練されたものになっていました。

車種整理により、パルサーのみがＮ１４へ移行しましたが、リベルタビラはともかくラングレーがＮ１４へ移行したらどんな姿になっていたでしょうか。事件とは一切関係なく、Ｎ１４ラングレーの姿をおがんでみたかったものです。

ご無沙汰です（笑）
このHMは酷いですね、私も撮りに行こうと計画していたけど、直前にこのHMの話を聞いて止めました・・・
さざなみわかしおも同じだったんでしょう、撮影者には酷なHMです（苦笑）

カプラー向き逆じゃないですか？

ＧＴＳ用のニスモの部品は何時販売中止になるか分からないので
有るうちに手に入れた方がいいですよ

テンションロッド以外はＧＴ−Ｒと共通なので
直ぐには心配は無いと思いますが

純正にしたんですか・・勿体無いですね

左右同じ物です
他の車種だと左右違いもありますが
ＧＴＳは同じですよ

車体が歪んでる場合やメンバーのズレで簡単に
数値が変わってしまいます
て言いますか最初っからズレてます

社外のピロだとテンションロッドの長さが調整できるので
微調整ができます