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駅で貝焼き定食を頂いたあとは、そこから徒歩5分ほどのこちらへやって参りました！
青函連絡船メモリアルシップ八甲田丸
1988年まで青函連絡船として活躍していた「八甲田丸」が、ほぼ当時からそのままの状態で保存してあります。
国鉄の歴史に興味のある友人君は、このような展示に釘付け…。
青函トンネル開通後の、鉄道の移り変わりも見ることができます。
青函連絡船って、国鉄が走らせていたんですね〜。初めて知りました！
だから、煙突にJNRって書いてあるのか…。
このような船内案内板にも、鉄道らしい表記が見られます。
「グリーン船室」ですか〜。
ちょっと高いお金を出して乗れる個室タイプの船室です。
僕の母は、出稼ぎで北海道で漁師をしていた父（僕の祖父）に会うため、
北海道へ行く際には連絡船を利用していたそうです。
北海道に行くのは楽しいけれど、
見ず知らずの人と雑魚寝の桟敷席は苦痛だったそうな…。
ちなみに桟敷席は、当時の電子機器等の展示コーナーになっていました。
操舵室
簡単な航海シムもありました＾＾
「ＪＮＲ」と書かれた煙突からの眺めです。
下北半島まで、見渡す事ができ、
右舷側にはアスパム、ベイブリッジが見えます。
1階は車両甲板！
電車もこうして、海峡を渡っていました。
上の客車には「五稜郭車両セ」ってありますね＾＾
ＤＤ１６と、キハ…80だっけか。
地下のエンジンルーム
こちらは水面下なんですね！
フルで動いていたら、きっとかなりの暑さだと思います。
見学の順路はここまで。
スタンプを押して外へ出ます。
車両甲板へとつながる線路跡…。
寒空の中での積み込み作業の様子などを写真で見ましたが、
当時、お仕事されていた方々の苦労を思えば頭が下がります…。
さ、帰りの電車の時間がちょっとずつ近づいてまいりました。
駅へ戻る途中、青森ベイブリッジへ上がってみました！
のーす いーすと えくすぷれす
これはスーパー白鳥か、つがるですね。
この日の青森も34度。
なかなか暑いです＾＾；
青森駅に戻り、お土産を買い揃え、改札を通ります。
青森遠征最後のレポは、青森駅での鉄活から、帰宅までをお送りいたします♪
ここまでお読み頂きありがとうございました＾＾ |
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2010年08月13日
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さっきまで雨降ってたクセに…
今度は気温は３４度まで上がり、
すずしかった風も熱風と化しました…。
夏の関東をナメてはいけませんね〜♪（爆）
という感じで、あとはLOTを待ちます。
本日２度目のﾋﾞｽﾞ！
金持ちってホントにいるんですね＾＾；
世界で一番長い旅客機、A340-600
747-8Iの登場でその座を譲る事になるそうですが、
すらりとしたボディが美しいですね＾＾
はじめて見たチャイナイースタンのＡ３００Ｆ。
太平洋路線でも大活躍のデルタのB6はWLつき。
ジャンボはめっきり減った印象を受けました…。
以前月刊エアラインでもありましたが、
ジャンボをまるでお荷物のように扱うマスコミは、
ホントにどうかしています（怒）
フェデのＢ７７７Ｆ（初）
この位で上がってくれれば撮りやすいんだけどな〜＾＾；
やっと来たぜポーランド！！
あ！！
写真これ以上載せられない…。
というわけで、次回までLOTを引っ張らせていただきます＾＾；
ここまでお読み頂きありがとうございます。次も是非読んでください♪
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