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YSは永遠に・・・

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2006年9月30日、日本で製造されたただひとつの旅客機、
YS11が、JACの沖永良部〜鹿児島線を最後に、一線を退きました。
また、ANKからは2003年9月30日に、
女満別〜新千歳線を最後に、定期便としての運行を終えました。

そんなYSの勇士が、1/500スケールで再現されました。
僕が持っているのは、ANK最終塗装モデルと、
ANAのモヒカンルック塗装の2機です。
それにしても、この飛行機は素晴らしい機体だったと、
改めて思います。
ライバル機との受注合戦では、他社に劣るものの、
定時出発率99%、1機あたり飛行時間は月300時間と、
当時としては最高水準のヒコーキでした。

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久しぶりに、僕の持っているヘルパ1/500モデルを紹介しましょう!!

今回選んだのはこのモデル。

フィリピン航空のA340-300のモデルです。
PRのA340といえば、以前は福岡と那覇に定期就航していましたね。
機材変更で成田や中部にも来てるそうです。
ちなみに現在同機は、マニラ発のアメリカ路線に就航しています。
それに、アジアで一番の歴史があるエアラインだってことを、
皆さんは知っていましたか??

まぁ、ムダ話はここら辺で置いといて、モデルの方に目を向けましょう。

フィリピン航空のこの塗装。
尾翼の明るさがありながらも、ホワイトボディでシンプルに決めています。
胴体には、「Philippines」の文字のみしかペイントされていないんですね。
僕的にはこの塗装、キリっとしていて気に入っています。

ところで、このA340を含めて、フィリピン航空のエアバス機は、
フランス籍が多いんですねぇ。
なんでなのかは知らないのですが、
多分、フランスのリース社から借りてるんだと思います。

世代交代

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B747−200B→B747−400→B777−300ER
この3機は、過去から現在まで、世界中の航空会社の大量輸送を支えてきた機種たちです。
ジャンボの花形時代を築いたB747−100/200、通称747クラシック。
革新的な技術と性能を盛り込み、747クラシックを後継した、B747−400。
そして、747−400を上回る性能と、低燃費を実現、
今の世界の空をリードしつつある、B777ファミリー。
世代交代が進む、ヒコーキ達です。

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こちら、サンタさんからの贈り物、今日サンタさんに頂きました。(笑)
このモデル、ANAのB747−400(I)、JA8958「YOKOSOJAPAN]塗装です。

B777やA340、そして、超大型機「A380」がデビューして、
言わずとしてた「ジャンボ」の時代も、もうすぐ終わってしまいそうです。
ANAでも、B747が飛んでいた欧米路線も、B777−300ERが運行するようになりました。
残す路線は、成田〜パリ、フランクフルト線でしょうか。
ロンドン線やアメリカ本土路線は、B777になりました。
ただ国内線では、羽田発の主要路線でまだまだ頑張っています。
ウイングレット装着機が見られなくなってしまいますが・・・。

☆JA8958について☆
平成4年にANAに国際線機として導入された。
主に欧米路線で使われ、平成16年に、「New style」仕様にリノベーション。
FCY287人仕様で運行されている。
「Yokoso JAPAN」は、海外旅行者の訪日促進を呼びかける運動、
「ビジット・ジャパン・キャンペーン」として、
ANAの航空機などに、「Yokoso JAPAN」のロゴを用いた。
ANAの他にも、JALでもこの運動を呼びかける塗装の航空機が運行されている。

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ダイキャストモデルではないのですが、1/500スケールのモデルを入手したので紹介します。
というか、食玩なんですけどね。JALウイングコレクションを3箱買いました。
中身はご覧の通り。B44D特別塗装と、B42の日本アジア航空2機です。
ANAウイングコレクション/2と比較すると、
一部デカール仕上げだったANAの物が、JALでは車輪をつける作業のみとなっておりました。
デカールを1/500のモデルに貼るとなれば、結構大変なコトです。
出来栄えは、食玩とは言え素晴らしいものでした。
ところで、モデル&お菓子なんですが、お菓子が入ってないなぁ・・・。
あれ?この袋、接着剤かと思ったら、粉末黒糖だったの?そういうことか・・・。
黒糖もおいしく頂きました。

ただ気になるのが、第2弾は出るんでしょうか?
第1弾からほぼ全ての機種をラインナップしたため、
ネタ切れしちゃったんじゃないでしょうか?
でも、次出るとしたら・・・。DC10やMD11、A300もいいですね!

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