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１月１４日（日曜） その日、天候は晴れ、風は少なくコンディションは良かったのですが･･･ ２回目のフライトに望んだＢＤ５ｊ�靴浪�調に飛行を行っていました。 北側からの旋回を終え、滑走路上を高速ローパスで通過しようとした時に、 突然機体がピクッと揺れ･･･次の瞬間、機体がナイフエッジ状態となりましたΣ(￣□￣) ！ 修正舵を打つ間も無く、機体は地面にたたきつけられ･･･（この間約１〜２秒） 何が起こったのか訳が分からないまま、機体にかけよると、御覧のとおり無惨な姿に･･･(TT) 幸い、主翼と尾翼は原型を留めていたので、調べてみましたが、リンケージ等の異常は見られませんでした。 指ノーコンも考えられますが、直線飛行状態だったのでほとんど舵は打っていません。 私と同じバンドの人は居なかったので、混信も考えられません。 実はこの日、やたらとみんなの飛行機が電波を拾ってピクついていました。 なにか、近くに別の電波の発生源があるのでしょうか････ 何週間か前に、ＢＤ５ｊ�靴陵遒舛織櫂ぅ鵐箸箸泙辰燭�同じ場所で、Ｈ田さんのヘリが 突然ノーコンになり墜落しています。 バーグの受信機は、今までピクついた事など無かったのですが、 今回は何らかの強力なノイズを拾ったのかも知れません。 ■今回、一番キツかったのが、まだ２フライトしか使用していないバッテリー･･･ 衝撃で変形して穴が空いたので、仕方なく廃棄処分となりました(T◇T) ■何かのオブジェみたいになったＢＤ５ｊ��･･･(^◇^；) とりあえず次回からは、同じバンドのぷちトレを斥候に立てて、挙動を見ながらフライトしたいと思います。
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BD-5j
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コメント（17）
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天候は快晴、風もほとんど無く絶好のテスト条件です。 ビデオ撮影はＷＢＯさんにお願いして、すぐ横でサポートについてもらいます。 手投げ発進は、いつものようにＹ氏にお願いします。 Ｙ氏の手投げでテイクオフ！機体の沈み込みも無く、あっさりと上昇して行きます。 心配した頭上げも無く、いい感じです。 逆に少し前重気味のようで、少しＵＰを引いていないと頭が下がります。 このへんはバッテリーの搭載位置を少し下げればなんとかなりそうです。 ロール方向は思ったより安定していて、１号機のようなコロコロ感はありません。 逆に緊張感無く飛ばせます。 トップスピードは、１号機とほぼ同じくらいで、想定していた程カッ飛びでは無いです。 但し、静止推力が大きいので、ループや急上昇などはストレス無く行えます。 様子を見ながらエルロンのトリム調整などを行い、３分ほど流して着陸体制に入ります。 主翼面積を大きめにしているので、沈下率も少なく結構伸びてきます。 最後にフレアをかけると、ふわっとタッチダウンしました。１号機よりも浮きは良いです。 これなら、低翼機が飛ばせる人なら誰でも飛ばせそうな感じです。 味付けとしては成功かも？(^^) ちょっと気になったのは、ダクトのほうです。 ブレードのバランスが取れていないのか、結構うるさいです。 組み上げる前にやれば良かったのですが・・家に帰ったらバランス取りしなければ･･･(^^; |
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初のＥＤＦ５５ｍｍクラス自作機、完成しました。 |
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６月４日（日） ジェットインパクトのダクトユニットを搭載したＢＤ５ｊでのテストフライトを行いました。 １号機は234g、２号機は250gで仕上がっています。ユニット重量の差はアンプの違いによるものです。 自分は推力を測定していませんが、Ｉズミさんの測定では250ｇ出たらしいです。 バッテリーが新品なので、慣らしが終わったらもっと期待できるでしょう。 計算上では、推力比１なので、かなりのパワーアップが期待できそうですが、重量増加と速度ＵＰにより 機体強度が耐えられるかが心配です。 天候はくもり、風はほどんど無い絶好のテストコンディションです。 ■Ｉズミさん(２号機)の１投目 先発機はＩズミさんさんです。 バッテリーを繋いだときのアンプのメロディがまた良い･･･(^^  準備が出来て、ためらいなく手投げ発進！ 手投げ直後の機体の沈み込みも無く、そのままの角度で上昇していきます。 ターン時も失速気味にならずに、ふんばった感じで回ってきます。 ターン後の加速も良く、明らかにパワーが違うことが実感できます。
ダクト音も良いですね。バッテリーが慣れてくれば、もう少しパワーが出そう！
着陸侵入は、重量増加で高翼面加重となった影響により沈下率が大きくなっています。適度にパワーをかけながら降りて来ないとドスンと落下着陸になります(^^; ■とく（１号機）の１投目 ２号機と同じく、力強く上がって行きました。 推力が上がった分楽にターンができます。 しかし、速度が上がったうえにバッテリーとダクト本体の重量が重くなっているため、主翼がたわんでいるのが分かります。 初飛行から既に１年経っており、あちこちにガタがきているので、耐えきれるかどうか･･･慎重にターンをしないと･･･
ループは、かなり楽にできます。以前はダイブで加速してからやっていましたが、今回は水平飛行から余裕でいけます。
次に、ＥＤＦ４０と同じ感覚でダイブしたら、引き起こしてもすぐに機首が上がりません。危うく地面に激突しそうになりました(^^;ちょっと重心が前過ぎたようです。 着陸はやはりドスンという感じです(^^; とりあえず、無事に帰還できました。 ※ここでビデオテープ切れの為、動画は途中で終わってます。 ■１号機と２号機の同時飛行 Ｉズミさんの２号機は、バッテリーが慣れてきたようで、１回目よりも元気です。 １号機はバッテリー(新品２本目)を交換したので、１回目と同じ感じです。 しかし、ターン時の主翼のたわみかたが前回より激しくなっています。 なんか、左右の上半角の角度が違うし･･･(^^;
危険を感じたので、ゆっくり目に飛ばし着陸してみましたが、右主翼のスパーが骨折していました。
主翼は、強化対策をしないといけないようです。１号機はここでリタイヤとなりました(^^; 後ろのギャラリーは、別の話しで盛り上がってますね(^◇^ ■２号機２フライト以降 バッテリーが慣れてきたせいか、更にパワーアップしたような感じです。 カメラで追うのが大変になってきました(^^; ここで、初めて気が付いたのですが、目の前を通過するときに、吸気音がハッキリと聞き取れます。 EDF40では吸気音はほとんど聞かれなかったので、改めてパワーの差を感じます。 ■パワーユニットについて アンプとモーターは発熱も小さく、不安はありません。 バッテリーはHP-3S-800mAhで結構発熱していました。冷却効果が悪いせいもありますが･･ もう少し容量の大きいバッテリーが良いのかもしれませんが、機体重量のバランスを考えると現在のところ、 これがベストのようです。 ■機体について 重量増加に伴い、翼面積の拡大と強度をアップする必要があります。３号機を検討かな？(^◇^;
あと、バッテリーの冷却対策も必要ですね･･･ 今度、大Ｋ保さんのジェットインパクトと同時飛行して速度比較して見たいと思います。
BD5Jは前面投影面積がジェットインパクトより大きいので、速度面では敵わないかも･･･(^^;
目標は軽さを生かした夢の垂直上昇ですね(^◇^) |
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2006年2月26日 |
