「第５８寿和（すわ）丸」が転覆、石巻出身者も ( 宮城県 ) - ブログ

先日、荒天の中沈没した「第５８寿和（すわ）丸」。

遭難した方々の行方が早く判るように祈っている。

僚船に助けられた方々もいたが、そのうちの数名が亡くなっている。

そんな中に石巻の船員さんが多数おられた。

もともと、石巻は水産都市としての成り立ちで漁業関係者が多い地域です。

最近では、秋刀魚船が大漁満載で女川港に入港間際に転覆し、犠牲者も出ています。

板子一枚下は地獄と言われ、それでも尚出漁する姿は男の中の男と言われた。

そんな方々は口数が少なく、日に焼けて朴訥な印象を受ける。

あれから、数日が経過し関係者も落胆しているようだが、最後まであきらめず捜索して欲しい。

早期発見、救助を願っている。

遭難信号自動発信装置（イーパブ）は私もヨットレースで使用したことがある。

水にぬれると、自動で遭難信号を出すものだ。

笑い話で恐縮だが、以前ヨット仲間が装置をいたずらしている時に水に濡らしてしまったら、

海上保安部の捜索飛行機が救助に飛んできてそうだ。

後日、本部で親に怒らる以上のお叱りを受けたらしい。

【決して、水に濡らさないで下さい。】

今回の「第５８寿和（すわ）丸」でも、慎重に取り扱い過ぎて動作をしなかった可能性

が大きいのではと思う。（水上に出なければ機能しない）

海の男にはマイルールの様な船各々のルールがある。

いつも通りのマイルールは、我が船は大丈夫を前提にしている。

船団で航行する時はその依存度が大きいようだ。

もう一度、自分達のルールを検証し安全航行漁獲に努めてほしい。

安心して、食べられる魚は自国の船が漁獲したものですが、

家族にとっては、お父さんが無事帰港するのが一番の幸せなのです。

遭難信号発信されず　１３人依然行方不明
6月25日14時33分配信河北新報

　千葉県犬吠埼沖でいわき市の巻き網漁船「第５８寿和（すわ）丸」が転覆、４人が死亡した事故で、遭難時に同船から遭難信号が発信されていなかったことが第二管区海上保安本部（塩釜）の調べで２５日分かった。

　２０トン以上の漁船は、遭難信号自動発信装置（イパーブ）の設置が義務付けられており、１３５トンの第５８寿和丸も設置対象だった。第５８寿和丸の遭難推定時間は、２３日午後１時半ごろ。二管本部には同日午後２時に、僚船から初めて遭難の通報があった。

　イパーブは、船が沈没などして海水に浸り水圧を感知すると、自動的に船体から離脱して遭難信号を発信する装置。遭難信号は通信衛星を経由し海上保安庁が受信する。

　二管本部は、遭難信号が発信されないケースとして、沈没した船体にイパーブが引っかかって浮上しない場合などがあるという。
　一方、行方不明となっている今野恵洋船長（５１）＝石巻市＝ら１３人の捜索が２５日、引き続き行われた。

　二管本部によると、巡視船４隻、水産庁の取締船１隻、第５８寿丸の僚船１１隻が継続して捜索。夜明けとともにヘリなど航空機５機も探索に加わった。同日正午までに行方不明者の安否につながる情報は得られていない。

　２５日は捜索海域を沈没地点の犬吠埼灯台の東３５０キロから、不明者の漂流予測位置の南側に広げ、南北６５キロ、東西３３キロの範囲を捜索している。

◎待機の家族ら疲労の色濃く／いわき

　転覆した巻き網漁船「第５８寿和（すわ）丸」を所有するいわき市の酢屋商店の野崎哲社長は２５日午前、同市の小名浜機船底曳（そこびき）網漁協で記者会見し、同漁協で待機する行方不明者の家族の様子などを説明した。

　野崎社長によると、午前８時ごろから家族３０人余りが集まった。前日は約４０人が待機したが、この日は数人が体調不良で一時帰宅した。
　野崎社長は、生存者３人が救出時に乗っていた作業艇をえい航して僚船が２６日未明に帰港することや捜索の状況などを説明。「３日目になっても劇的な情報がなく、（行方不明者の家族は）かなり疲れているようだ」と語った。

　遭難信号が発信されていなかったとの質問に対し、野崎社長は「おそらくブリッジだと思うが、船内に設置していた」と答えた。

最終更新:6月25日14時33分