「遊び隊」隊長の気ままなブログ

経年劣化 (^_^;)

２０年超えてる車・・・

さすがにアチコチガタがきてます

アフターパーツも不具合が・・・

そんなパーツのリフレッシュを先日やりまして

ディフィーＢＦメーターのセンサー交換

（１０年くらい使ってるかな・・・）

油温・油圧・水温の３点セット

センサー３つで２万円程かかりましてね　(^_^;)

痛い出費ですが・・・

水温断線　・　油圧センサー異常　・　油温半断線

やはり、コンディションチェックには必須の３点セットなので

一斉に交換します

今回は、８月から計画していたことなので

準備は完了してまして

前回のオイル交換から

フラッシングのつもりで、１５００キロ走って今回の作業です

水温センサーはラジエターにあるので、交換は簡単

差し替えて、下のような金具でコネクター部分をまとめて

断熱効果等を狙ったカバーを被せて終了

続いて・・・

油温・油圧が少々面倒で

オイルフィルター横にあるので

フィルターを外して

ついでに、コネクターの清掃をして

各センサーを差し替えて終了

このときのオイル交換は

下抜き＆上抜きでほぼ完全除去（？）でリフレッシュ

そして、ジャッキアップして判明した事実

ドライブシャフトのブーツが破れて・・・

グリスが飛散して悲惨な状況に　(-_-;)

内側にも劣化が見られるので・・・

来週、修理に入庫します

足回りのブッシュも交換したいのだが・・・まだ先だな

(-_-;)

さて、次はどこが・・・

2017/10/26

Ｆパッド交換

今回のメンテは、フロントパッド交換

付けた当時はピカピカだった、ブレンボキャリパー

フルード交換の時に、オイルが付着して

クリアー層が剥げちゃうんだね

三菱さん、どうかならないもんですかね　(-_-;)

うわさでは、エボ９以降のキャリパーは対策品と聞いているが

確認はとっていません（笑）

おかげさまで、クリアー層が剥げたキャリパー

キャリパー交換の時につけた以降、パッド交換していない

残り３〜４ミリはあるけど

車検に合わせて今回交換します

対向キャリパーってパッド交換簡単なんですよね〜

ピンを抜いて

板バネ外して

抜き取る

何年ぶりかの、ラリーアート製ブレーキパッド(^_^)

そして、逆の手順で組む

終わり

ですが〜

せっかくなので・・・

ピストンの揉み出ししたり

清掃したり　(^_^;)

以前のようにメッシュホースに変えたいな〜

とか

次はローター変えたいな〜

っと思いながら作業してたら

揉み出しに意外と時間かかって

片側約２．５時間　(-_-;)

少しは見栄え良くなったかな〜

キャリパーを綺麗に塗装しなおしてくれるような業者ないかな・・・

でも、またフルード付着で剥がれるかな　(^_^;)

そんなランエボⅣ

１３万６千キロ

まだまだ元気です　(^^♪

ランエボ車検準備♪

ここんところ、「メンテナンス」が続いていますが・・・

今回も〜

メンテナンスネタ（笑）

今月末に車検を受けないといけないので

ちょっと整備します

まずは・・・

この汚いエンジンルームのブローバイガスホースの交換

キャッチタンクを付けているので市販のホースを使用しています

ホームセンターで買ってきて

適当にカット　(^_^)

サクッと交換していきます

あまりネタにならない事実　(^_^;)

続いて〜

先週、ご臨終なヘッドライトバルブ

左側の球切れ

検査時じゃなくて良かった・・・

そして今回チョイスしたのは

ＰＩＡＡの４６００Ｋ　（右）

バイクと同じ品物にしました

ＨＩＤやＬＥＤも考えたけど・・・

そこまでは必要ないかなって（笑）

しかも

オートバックスで約３７８０円

Amazonn　より安いじゃないか！

たまにはこういうこともあるんだね〜

ってことで、バルブ交換に入りますが・・・

通常なら数分で終わるのですがね

色々、手塩をかけたのでね

ストレートサクション＆自作エアクリBOX

のおかげで・・・

手が入らない事実　(>_<)

バルブ交換のために

BOXを取り外し

ようやくご対面　(^_^)

しっかりと（？）　切れてます（笑）

右側は難なく交換して終了　(^^♪

エアクリを外したついでに・・・

っていうか、清掃のタイミングなので

エアクリフィルターを清掃します(^_^)

専用クリーナーを散布して

１０分程度放置

そして、すすぐ！

虫とか粉塵とかたくさん　(^_^;)

数回繰り返すと

コットン素材が白くなりました〜

綺麗になったら

湿式フィルターなので専用オイルを散布

左がスプレー式　　　　右がボトル式

スプレー式の方が使いやすく感じますが

スプレー式は　６．５　OZ

ボトル式は　８．０　OZ

容量が違います

どっちがお徳かは分かりませんが・・・

一応、情報発信です

オイルを散布したら

新品時の赤色に　(^^♪

綺麗になったところで

装着完了　(^^♪

綺麗になったフィルターは・・・

見えなくなっちゃうんですけどね（笑）

最後に、手の届く範囲を磨いて終了

(^_^)v

まだいくつか整備が残っているので

天気を見ながら作業をしようと思います

以上、メンテナンスネタでした

社外から純正へ

昨日に引き続き自宅にいる隊長です

チョット出かける予定でしたが

諸事情がありまして

自宅でＤＩＹ

今までバイクを触っていたので

久しぶりに

車を触ります

今日のお題はこちら

何をするかと言えば

パッドの交換と揉みだしします

あと２〜３ミリあるように見えますがね・・・

ローターの外側は大変なことに(^_^;)

あわせて見ると良く分かるのですが

斜めに減ってるんだね　(^_^;)

これって・・・？

制動時、キャリパーが開いてるのかな？？？

固定ピンのところの戻りが悪かったのかな〜

左右共に同じ症状・・・

なんだろな〜

そんなことを考えながら・・・

ピストンの揉みだし

２年ぶりに出してきたメタルラバー

今まではラリーアートのパッドでしたが

今回は純正パッドに変更

１０年くらい前にキャリパーＡＳＳＹで交換して

それ以来、パッドの交換なし

走行距離も短いし

純正パッドといっても

ブレンボ社製

（噂では住友がＯＥＭ製造とか？）

実は、左右１セットで５万以上します

そんな高価なパッド様

フロント３セット

リア２セット

中古で在庫しています（笑）

中古と言っても・・・

全然減っていないんですけど　(^_^;)

タッチが気に入らないとか・・・

ブレーキが鳴くから嫌だとか・・・

そういった理由で外されたパッド類なのです

だから、どれもほぼ新品状態(^_-)

そんなパッドたちを引き取って

在庫していました

今回１セット使っても

まだ２０年は大丈夫そう？（笑）

そしてテキパキと組上げていき

キャリパーが綺麗になったところで終了(^_^)/~

時間の関係でリアしか終わらなかった・・・

フロントもあと３ミリ程度しか残っていないから

早めに交換しなきゃ　(^_^;)

ＡＰに応援行きたかったけど・・・

家から出られない一日でした(>_<)

出られないおかげで、パッド交換（笑）

(>_<)

帰りに寄り道するため、車で出勤(^_^)

楽チンですね（笑）

仕事場に駐車場がないので、めったに車で行きませんけど

徒歩数分の所の有料駐車場に止めます

仕事も終わり、駐車場に行くと・・・

なにやら白い紙が貼られていました

貼り紙の内容は・・・

ん？

事故？？？

当てられてる？？？

どれどれ・・・

ガッツリ逝ってました　(>_<)

せっかく全塗装で綺麗になってたのに・・・

(T_T)

まぁ　ちゃんと警察に届けてくれてるだけ良かったです

警察に行ったり色々して本題の用件に

それは

さとる工場長へ仕事の依頼♪

内容は後日報告で

高速使っても片道1時間（笑）

さとる工場長

お忙しいところ・・・

お手数かけますがよろしくお願いします

綺麗な仕上がりを期待しています（笑）

プレッシャーかけるなって？

失礼しました　m(__)m