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ＣＢＲ１０００ＲＲのネタ・・・
車検以外では初かも？（笑）
ってことで
前回、ツーリングで球切れが発生したＣＢＲ号
０７年１０月登録車なので、９年（約９０００キロ）で球切れ
外して見ると
切れてますｗ
このバルブは
ＰＩＡＡ製の自動車用
エクストリーム（４１５０Ｋ）
箱に入ってるのは当時外した物ｗ
そして今回は
最新のＬＥＤヘッドライトにしてみることに
数千円で済むところをね
基本的に夜乗らないバイクなのにね
こんなときにしか買わないからね
ってことで購入したのは
スフィアＬＥＤ ＲＩＺＩＮＧ ４５００ｋ
バイクショップでも評判いいし
なんと言っても
日本製 (^_^)v
大陸からのものでもいいかもしれないけど
寿命や明るさに不安あるじゃないですか
ちなみにセット内容は
こんな感じ
夜間走行少ないとはいえ
視野性重視なので色調は４５００ｋを選択
商品受け取り後、即取り付けしたかったが・・・
夜までお預けして
照明をあてながら夜間作業 (^^♪
ゴールドなヒートシンクがカッコイイ(^_^)
取り付け手順は以下のとおり
バルブに付いている台座を外し
ヘッドライトのバルブ挿入口にセット
バルブアダプター（白）ってやつを被せて
バルブを留めるスプリングをかける
そっとバルブを差し込んで
ＬＥＤが水平方向になるように差し込む
純正のゴムカバーを被せる
左がＬＥＤバルブで、ヒートシンクでゴムカバーが押されて
盛り上がるので、嫌な方は中を少しカットしてください
そして付属している配線類を繋げて終了
ＬＥＤは極性があるので、テスターがあると便利です
カッコイイ、ゴールドなヒートシンクは見えなくなりますｗ
配線の隠蔽とかの作業は後日昼間に行います
夜に作業した理由は
やはり、点灯比較ですよね〜
まずは
ＰＩＡＡ エクストリーム ４１５０Ｋ
（露出 ０．６ｓ ｆ８）
スフィアＬＥＤ ＲＩＺＩＮＧ ４５００ｋ
（露出 ０．６ｓ ｆ８）
ハロゲンよりもやや白色になって、明るくなっているのが分かります
あえて同じ露出で撮影しハレーション具合で分かると思って
ＬＥＤは肉眼ではもう少し白色になります
色々設定を試みましたが色調を合わせれませんでした
最後に
写真左がＬＥＤ（ロービーム）
写真右がハロゲン（ハイビーム）
これだと色合いの違いが少し分かってもらえると思います
購入の参考になれば幸いです
そろそろ、ＣＢＲ号は冬眠に入りますｗ
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ＣＢＲ１０００ＲＲ
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コメント（2）
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最近、メンテナンス関係で交換ネタばかりな隊長です
(^_^;)
そんな中、久しぶりに登場のＣＢＲ号
おおむね２年毎の登場
なぜなら、車検と言うイベントがあるからなんだね
(^_^)
ＣＢＲ号はとくに弄るとこがないので、ネタになりにくい事実
っと、前置きはさておき
昨日、急遽後輩とツーリングに行ってきました
後輩の近所で待ち合わせして
時間がないので、サッと出発
道中、パトレーダーの取締りとかありましたが
安全運転で巡航
後輩は初ツーリングなのでボチボチ行きます
そして到着したのは
英彦山 (^^♪
後輩君もＣＢＲ（ＳＣ５９）なのだ
ＢＭＷ乗りのダンディなライダーと話したり
ＣＢＲパーツの話しをしていたら
一時間ほど滞在（笑）
時間の都合上
次に予定していた小石原方面は断念して
道の駅おおとう桜街道で遅めの昼食
そして来た道を帰るっといった
ほんとに、初心者らしいツーリングをしました
そして本日は車検メンテナンス
タンデムなどの作業は事前に終わっているので
今回は油脂類の交換作業
今回はオイル交換のみなので、３リットルあればＯＫ
指定オイルはＧ１グレードですが
一応、ランクアップしてＧ３を使用します
今まで、ショップで少々お高いオイル入れていましたがね
今回は諸事情でホンダ純正であります
ツーリングしか乗らないし、５０００回転ほどまでしか使わないので
本来、純正でも大丈夫なレベルかと思います
さっそくアンダーカウルを外して
窓から見るに、汚れてますね
しかし
前回のオイル交換から１年
前日のツーリングを入れても
１０００キロしか走っていないのです（笑）
そんなもんだから
比較的綺麗な状態
エンジンオイルがポタポタ落ちるあいだに
前後のブレーキフルードの交換をしていきます
ワンウェイバルブを使うので簡単に進みます
そしてお次は
クラッチフルードの交換
熱が加わるのですぐに黒く変色します
面倒なことに交換するには
カバーを外さないとできません・・・
途中の写真は撮れていませんが
ブレーキと同じように交換作業をしていきます
注意点は・・・
クラッチレバーを操作すると、フルードが飛び出てきます
周りに付かないように何かしら対策をお勧めします
無事完了 (^_^)v
そうこうしているうちに
エンジンオイルが抜けたので
２本は考えずに入れちゃいます
３本目で
規定量に調整
綺麗なオイルです
そして２分程循環させると
はい、もう黒くなってきます
完全に抜けないからこんなもんですね
さて車検準備完了 (^^♪
いつ行こうかな〜
行きたい日みたら、天気悪いし・・・
さすが雨男(^_^;)？
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着々とツーリング準備を進めているところですがね
今日はバイクを触る時間が１時間もないくらいでね
作業したといえばね
カーボンカバーを付けてみたり
この純正ミラー
実は５〜６年位前から準備していたんだね
そう・・・ 今更装着な事実（笑）
あとは
ステップ周りのネジの増し締めとかしまして
本当はブレーキフルード交換までしたかったがタイムアップ(>_<)
もう作業する時間ないからこんなもんでしょうか
あとは晴れることを祈るばかりです
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今日はツーリングに合わせてタイヤ交換してきました
今までのタイヤは
ミシュランを履いていました
交換したのは２００９年 １０月
純正のBSのハンドリングが気に入らず
鈴鹿サーキット走行会に合わせて交換したのがきっかけ
それから５年・・・
タイヤのゴム的にそろそろヤバイ気がする・・・
でもね
０７年式のバイク
タイヤ交換して５０００キロ
もちろん、減っていることもなく（笑）
硬化しているだけ
ま〜あまり飛ばさないから大丈夫そうだけど
転倒すればタイヤ代以上の出費なので
保険的理由も含めて交換することに
ミシュランの在庫がメーカーにも無かったため
今回は・・・
初ピレリー
こちらを薦められまして
サクッと交換
ホイール外させると・・・ 小さく見える
交換後・・・
店を出て軽くスラローム
ん！？
切り返しが軽いぞ
帰り道、皮むきがてら
チョットした峠道を走って帰ったのですが・・・
やはりタイヤが軽いのか？？？
ものすごく切り返しが軽くてね
フットワークよく走れます
よ〜し
ツーリングが楽しみになってきた
(#^.^#)
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今日は休暇をいただきまして・・・
ユーザー車検に行ってきました
明日から天気が不安定というので急遽♪
事前準備してて良かった〜
タンデムシート
＆
消音材を増量したバッフル
（鼻栓のように詰め込んでます（笑））
上記を追加装着して、いざ車検場へ
っということで・・・
自分が忘れないために手続き手順を記録しちゃいます（笑）
ユーザー車検を受ける前に、ネットでの予約が必要です
北九州の検査場の記録
検査場に着いてまずは
１２番窓口（売店）
継続検査申請用紙一式を購入
（２０円）
その左手窓口で法定諸費用の印紙を購入
（３８００円）
１５番窓口（だったと思う）
自賠責保険の継続手続き
（１３６４０円）
バイク屋等で継続していれば、手続き不要
そして
必要事項を記入して
事務所の５番窓口に提出し各支払い
（審査証紙代 １３００円）
（検査登録代 ４００円）
そして、検査ラインに
前のショップの人がやっているのを見学しながら
緊張のひと時・・・
だって、初めての車検の時のことがトラウマで（笑）
ついでに不合格って・・・
前回は何事も無かったように合格しましたけど
そして順番がまわってきて
各種検査・・・
ちょっと疑わしいと思ってたナンバー灯
あっさりＯＫ（笑）
次は
ＥＴＣの取り付けでアッパーカウル外したので
光軸が心配でしたが
一発クリア（笑）
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実は、予備検査を受けようと行ったところで
「二輪は後回しだから、先に検査受けておいで」っと・・・
「ダメなら見てあげる」だと（笑）
結果は合格だったので、予備検査費用浮きました（笑）
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そしていよいよ排気系
検査員
「マフラー換えてますね」
「ガスレポは？」
隊長
「？？？」
「なんですかそれ？？？」
「サイレンサーだけ換えてます」
検査員
「ちょっと待っててね」
（何か資料を見に行ったよう）
・
・
・
戻ってきて
「触媒はどこ？」
隊長
「コレです」
「この後ろから交換してます」
検査員
「コレね〜 ならＯＫ」
「チョット吹かしてみて」
「次に音量ね」
計測器を取りに行ってる間に
バッフル内をチェック・・・
・
・
・
鼻栓消音材が無くなってる（驚）
どうも来る途中で飛んでしまったようだ・・・
（前回は検査場の駐車場で付けたからな（笑））
そして音量計測
検査員
「ギリギリだけどＯＫ」
「６０００回転までいってこの数値だから余裕あるでしょ（笑）」
「はい、合格ね」
その後、合格印をもらって
事務所の３番窓口に書類提出
（番号札を取る）
４番窓口で呼ばれて、シールと車検証発行
これで終了♪
車検の後は、バタバタ帰宅して
車でお出かけ
そして、日が落ちた頃に帰宅して
バイクを片付けていると・・・
おや？
おやおや？？？
鼻栓消音材が落ちてるがな・・・
出発前の空ぶかしで飛んでしまってました（笑）
まさか自宅に落ちてたとは・・・
今度は飛ばないように作らなきゃ
３回目の車検も無事終わりました
次回はどんなことが起こるかな（笑）
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