「遊び隊」隊長の気ままなブログ

変わるかな〜

本日、連続更新な隊長です

昨年末にエンジンＯＨで入庫していた

Ｎチビ号

完成していたものの・・・

多忙だったと言い訳もあり、某工場へ置きっぱなし

半年置いといてもらって

ようやく引き取りました

ＯＨからエンジン搭載まで、こだわりの作業満載の車両です

搭載のどこにヒミツがあるのか不明ですが

エンジン搭載までがＯＨのメニューだった事実

そしてニューアイテム装着

装着前

装着後

わかる？？？

比較対象がカウル付きなので、わかりやすいかも？

ガゼットプレート

超超ジュラルミン削り出しな奴　(^_^)

某メーカーとは見た目からも違いがわかるほどですね

だってね

プレートの厚みがあるから、スイングアームシャフト等も専用品

プレートとシャフト２本セットな製品

某社のおよそ２倍の価格　(-_-;)

勢いで買ってしまった

精密組上げエンジンにニューパーツ搭載したＮチビ

はやく走ってみたい　(^^♪

違いのわかる男じゃないけど（笑）

きっと分かるって言ってくれたメカニックさん

梅雨明けしないかね〜

(^^♪

安心してください・・・よ（笑）

年末も近づきまして

毎週、忘年会に参加しています（笑）

出費の多くなる年末年始

現在借金中なのは、エンジンのＯＨ費用

(；一_一)

無事に請求書が届きましてね

だいたい聞いていたのですが

やはり驚愕な金額　(>_<)

お金の話はあまりしたくないのですがね

やはり、ネタの完結としては、必用なのかと

っということで、総額は秘密にしますがね

クランクシャフトの値段が・・・（驚）

当時、１５０００円くらいだったそうな（笑）

ヘッドとクランクで４万超え　(>_<)

しゃれにならん

スペアのシリンダーがなかったら・・・

考えるだけで恐ろしい

腰上のパーツは自分の在庫でお願いしたので

これでも安価なほう（笑）

腰下は数年開けることなさそうなので、徹底的にやってもらいました

おそらく、ここまでしてもらうのをお店に頼むと

３割以上増額だと思う・・・

だって、工賃が・・・

自給換算すると、労基法違反かと　(^_^;)

そこまでしてくれた

工場長に感謝です

m(__)m

安心してください、払いますから　(^_-)

シェイクダウンが楽しみです(^_^)

しかし、車両は年内に戻りそうにありません

なぜかって？

工場長による、もうひと細工あるようです（笑）

ワクワク　(#^.^#)

順調に・・・

先週から突如ネット界から隔離されていた隊長です（笑）

単なる、原因不明で繋がらなかっただけなんですけどね

(；一_一)

おかげで、色々なメールが受信フォルダーに多数

ま〜　ヤフオクのアラートですけどね

ようやく、ネット環境が復活したところで

先週のツーリング以降・・・

ネタになるのは、Ｎチビのエンジンかな〜

瀕死の状態のエンジン

てか、死亡ですよね？

ヘッド・シリンダー・ピストン・クランクがご臨終ですから

結局、使える部品は・・・

ケース・ミッション一式・電装（笑）

とても親切なメカニックさん

部品が全て揃ったとの連絡をしてくれまして

金曜日の夜、立会いでエンジンを組上げることに調整

その数日の間に

クランクの芯出しとかの作業を進めていくとのことで

金曜日は

ミッションを組んだ状態からスタート♪

芯出しすると・・・

あ〜なって、こうなって・・・って説明を受けまして（笑）

このクランクは１０００分の○の精度

針がほとんど動きません　(゜o゜)

そして、ベアリングを圧入しまして

ケースに組んでいきます

クランクやケースに歪が出ないように、慎重に組んでいきます

驚くくらい

ビュンビュン　回ります（笑）

最後に反対側のケースを被せて

完成(^_^)/~

ここでも、ケースが歪まないようにする方法を

教えてくれながら作業してくれまして

最後に

クラッチカバーを組上げて

腰下のオーバーホール完成　(^_^)/~

ここまで、約２時間

この日は、諸事情につきここで終了

腰上の組上げも見たいですが

忙しい中、時間を取らせてしまうのでお任せすることに

エンジンの組上げは６時間くらいかかるっと言っていた

なんだか分かる気がした・・・

凄く丁寧に慎重に作業してくれています

そして、前回

「フレーム持ってきてね」って言われていまして

最後にこだわりの作業・・・

フレームに載せるとき

エンジンがフレームの中心にくるように載せるとか　(゜o゜)！

そこまでして頂けるとか・・・

ありがたき幸せです　(#^.^#)

シェイクダウンが楽しみなのである　(^_^)/~

請求書の金額も・・・楽しみである　(>_<)

シール・ベアリング他もＡＬＬ交換

贅沢なＯＨとなりました

大きなサーキットで走りたい(#^.^#)

内部の状況は・・・

直入でブローしたエンジン

１０月２８日に分解してみた（してもらった）

メカニックさんに説明を受けながら・・・

ポイントを写真に撮りながら・・・

撮ったはずなのに・・・

画像が無くなっちゃったんだね(>_<)

ファイルに移したはずなのに、画像が無い・・・

っということで、分解時の画像がありませんで

後撮りの画像です(^_^;)

ヘッドを開けた瞬間にヤバいのが分かった

(^_^;)

でもデトネじゃない・・・っと

異物混入の疑いが大と

サークリップが外れたか？

いやそうじゃなかった・・・

ではなんだ？

原因は、クランクシャフトのベアリング破損

左右にこんなにグラグラ

上下にも動きます

ベアリング破損時に上死点でヘッドを突いていたようで・・・

異物混入のような状況に

おかげで

いまでは貴重なＢシリンダーも・・・

ヘッド

シリンダー

ピストン

クランク

全てご臨終　(>_<)

まだ見ぬボーナス払いで修理していきます・・・

(>_<)

直入の結果はこんな感じでした

(；一_一)ｱﾁｬ~

ようやく公開(^_^)/~

Ｎチビが我が家に来たときは

こんな状況・・・　(^_^;)

そして

トリコなワークスカラーを経て

構想から半年の歳月が流れて・・・

レプソルなワークスカラーへ

っと

その前に

スクリーンを装着したり

エッジ部分にモールを付けてみたり

気に入らなかったネジを・・・

買いに行ったり

外しやすいネジに変えたり

インナーフェンダーをカットして

ＷＰのリザーバーを避けたり

その他、細工をしながら組上げていきまして

大きな失敗といえば・・・

アッパーカウルのホワイト部分が・・・

少々太すぎた　(^_^;)

文字を入れるとなお目立つ（笑）

それよりも困ったのが

スクリーンからの視界が狭くなってしまった

(>_<)

ストレートでの致命傷か？？？

新しいカメラの電池が無かったので

古いカメラで撮影したら

写りがイマイチですが

しょうもない小細工でここまで引っ張りましたが

ようやく公開です　(^_^)/~

こんな感じで完成しました

こいつで来週の直入参加します　(^_^)/~

見かけはワークス風ですが・・・

走るパイロンになりますのでご注意ください

「ミシュラン」のロゴが入るところが

「ＢＳ」なのは、ステッカー屋さんがＢＳ取り扱い店だからです

随所にステッカー屋さんのお茶目な部分があります（笑）

しか〜し

アンダーカウルの「ＨＯＮＤＡ」のロゴとか

しっかりした存在感を出せる色調の赤を選んでくれたり

細かい所に気を使って作成してくれました

さすがプロの技です

最後に、バタバタと　ツーショット（笑）

Ｎチビが蛍光オレンジなので

ＣＢＲのオレンジが黄土色に見えちゃう（笑）

ま〜　素人の図工なのでこんなもんでしょう

長々と半年間期待させておいて

このような結果でした

次回からネタがないな〜（笑）

以上、ＮＳＲ５０の塗装ネタでした

完結

(^_-)