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先日のネタに続き
これもチョット前の話しですけどね・・・
おいどんが〜
ブレーキフルードの交換がしたいから手伝って欲しいと
依頼がありまして
作業することになったのですがね
「作業時間どれくらいある？」っと、聞いたところ
夕方まで大丈夫ってのことで
キャリパーの揉み出しも合わせてすることにしまして
事前にパッドの交換はしなくて良いのか確認したのですがね
「はい、大丈夫です！！」
って
言ってましたがね
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パッド残量、２ミリ (-_-;)
もう交換時期であります
残念なことに、バイク用品屋は定休日
フロントの揉み出し・フルード交換は、隊長が見本（？）を見せてね
作業してたから、写真撮っていません (^_^;)
そして
後輪は、おいどんが挑戦 (^^♪
作業は順調に進みまして
ひととおり、作業が終わったところで
追加作業で
ラジエターにね
転ばぬ先の杖・・・
詳しくはこちら ↓
ネジを数個外して、共締めするだけのパーツなんですがね？
おいどんったら〜
完成はこんな感じになるんだけどね
ウキウキ焦りすぎて？
いやいや、取説も分かりにくくて？
逆さに付けてみたり・・・
再利用するワッシャーを外し忘れたり・・・
４台分付けた感じの作業してね
日没間近に完成 (^^♪
整備完了後、洗車して気持ちよく帰って行った
おいどんであった
次は、フロントパッドの交換とタイヤ交換らしい
早く持っておいでね〜
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その他のバイク
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今月の上旬に、駆動ベルト系のメンテをおこなった
通勤快速号
前回、ガスケット交換していないので
エンジンオイル＆ギアオイル交換に合わせてガスケット準備
紙切れ一枚なのに・・・２０００円 (-_-;)
Ｖ１００のときは、８００円くらいだったのに
かなりの値上げ？
まっ そんなこと言っても仕方ないので
サクッと、プーリーカバーを外して
ギアオイルを抜きます
同時進行で
エンジンオイルも抜いていきます
しばらく待ち時間・・・
っと、その間に
今回の使用オイルは
ホンダ純正 Ｇ２（１０Ｗ−４０）
Ｇ２には１０Ｗ−３０もあります
今から夏を向かえるので、熱に強いタイプを選択
オイルが硬くなるので燃費の悪化があるかもですが
試しに使ってみることにｗ
Ｖ１２５のエンジンオイルは９５０ｃｃ必要と書いていますが
今回はエレメントも変えないので
予想では、１００ｃｃは余るはず
残ったオイルは、ギアオイルに使用
規定量は９０ｃｃらしいｗ
注油口から入れて・・・
多めに入れて、多い分が出ていくのを待つ
逆の手順で組上げて行って、交換終了
(^^♪
さて、明日の通勤から
さーて、楽しみだなｗ
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この１年、さまざまなバイクが我が家に入庫します
(^_^;)
タイガーホッパー
デーモンホッパー
エイプ
Ｖ１２５（通勤快速）
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そして今回は〜
レッツ２（親の奴）
昨年のオートチョーク不調再発
ＧＷ前から急に悪くなり
エンジンがかからなくなった (>_<)
オートチョークの交換前に
法定速度で走るから、スロージェットの調整をしようかと
思ったけど
固着してて、なめちゃった(>_<)
あれこれ、していたら・・・
再起不能になりましてｗ
実働車からの取り外しとは言え
我が家の実働レッツ２と
比べると
それなりに汚れているので
ＯＨしまして
チェ〜ンジ
セル一発でエンジンがかかるのようになって
絶好調になりました (^_^)v
バイクの買い替えを考えていましたが
延命処置完了です
作業を急いだので、写真少なめで恐縮です
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とても便利な通勤快速号 (^^♪
この一年・・・ 月７００キロ超の走行距離
あっという間に２万キロ (^_^;)
バイク屋から、概ね２万キロで駆動系のメンテを勧められていまして
ベルト、ウェイトローラーなどの交換をしていきます
ベルトの品番撮るの忘れた・・・(>_<)
ついでに、ガスケット注文忘れ (-_-;)
オイルエレメントとかも合わせて買ったので
今回の出費は総額１万円をチョット切ったくらい
まずは黄色い丸のところにあるネジを外して
消音カバーを外します
（一番左のネジは手前の冷却ファンフィルターの中にあります）
プーリーカバーを外します
全てのネジを外したら
後方に位置するギアオイルの辺りをこねると
簡単に開きます
中は思ったほど汚れていませんで
プーリーやクラッチは専用工具で回転しないようにおさえますが
サクッと
インパクトで外しますｗ
こちらも想像よりも痛んでいませんでしたが
ローラーはさすがに〜
要交換ｗ
ランププレートのスライダー？も交換
新品ベルト 1９．５ミリ
外ししたベルト １８．５ミリ
曲げても亀裂はなく・・・
あと１万キロくらい走れたかな〜
ひととおり、清掃などして逆の手順で組上げ
発進もスムーズになったし
最高速も５キロ以上上がって、新車当時の最高速に到達ｗ
一緒に、ギアオイルを交換しようとしたけど
ガスケットを交換するときにしようと今回は見送り
スズキの不思議なところ紹介 (^_^)
プーリーカバーの右側（後方）の三日月のような形のカバーを外すと
ギアオイルの注入口が出てきます
お〜 考えてるやん
っと
思えば・・・
オイルのドレンは、プーリーカバーの中なんだね
(-_-;)
ギアオイルだけ交換する想定じゃないのかも・・・
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最終更新から既に一ヶ月・・・
いつも記事を書いていた時間帯に所用が入るようになり
ＰＣに向かう時間が減っています(^_^;)
２０１７年４月１〜２日
これに参加しました（事後報告）
そのため、２月から車両作成をはじめまして
昨年は
今回は
デーモン ホッパー
同じホッパーなのですが、製造メーカーが違う・・・
不思議な車両です
そんな車両は２月１２日に届きまして
レース仕様に変更作業開始 (^^♪
車両オーナーの監督さんが工賃（？）で
牡蠣や馬肉などを持ってきて
隊長作業 ＆ 監督ＢＢＱ？
ガレージ外では、ニッシさんも初参加
監督さんに指導されながら整備
整備開始から２日目・・・
隊長ノロウィルス感染発症 (>_<)
いきなり、５日間の療養生活
牡蠣のノロいにやられました (-_-;)
体調回復後の最初の作業は
マフラー交換
仮設していた、アクラのマフラーを外そうとしたら
トルクスなネジ (^_^;)
工具持ち合わせていません・・・
いつか買おうと思っていたので
セット物を購入 (^_^)
無事に仮設マフラーを外したところで
買ったマフラーを仮組
むむむ
穴の位置が微妙に合わない・・・
仕方ないので長穴加工をしてエキマニ装着
次は・・・
ステップが干渉 (^_^;)
仮組完成 (^_^)
次は正式なマフラーステーを作成します
車体側でステーを延長
こんな感じのアルミプレートを作って
完成 (^^♪
お次はレースに必須のゼッケンプレート
車体についたネジを利用して
サクッと取りつけ〜 (^_^)
ってかいてるけど、自作ステーとか作ってたら時間かかった
(^_^;)
ハンドル周りは
レバーガードを取り付け・・・
しようとしたら、レバーが干渉
ん〜
ＮＳＲ５０用（上）が付きそう
やっぱり付いた（笑）
どんどん話しを進めていきますｗ
ブレーキパッドを交換して
アンダーカウルを付けようとしたら
マフラー干渉 (^_^;)
完全に油断していたｗ
その後、アッパーカウルの取り付けステートかも自作して
ようやく形になってきた
一連の作業、ノロ感染も含めて１０日間
めちゃドタバタしました
なぜなら、２５日に
ＨＳＲ耐久に参加（試運転）
結果は二の次で
ようやく終わりが見えたと思いきや
これって・・・
今のフロントカウルＮＧやん (>_<)
急いで、才谷屋さんに問い合わせて
早速調達
（Ｒ１風に形が変わっていました）
鈴鹿まで３週間切ったあたりから
カウルステーを自作したり
手抜き塗装したり
蛍光塗料の費用が結構かかったのですけどねｗ
手抜きだけど
サフェ → シルバー → 白 → オレンジ → 赤 → 黒
スプレーで六回塗りｗ
取り付けのときに、もう塗装がかけてしまった
これで終わるかと思いきや・・・
改めてチェックしていたら
ホースの損傷発見 (>_<)
これは危険なので、メッシュホース注文
グロム用のフィティングがあうらしいのでそれを注文しようとしましたが
ホースを短くするようの指示があり
ホースオーダーなので、納品まで数日・・・
無事に届いたので、深夜に作業しようと開けたらね
あれれ？
グロム用のフルセット品のホースショート化が届くのかと思えば
ホースとジョイントのみ・・・
せめてワッシャーがあれば組み付けできたのですが
それもない・・・
時間的にギリギリなのに (>_<)
せっかくなので、夜中に
切り抜いて
雰囲気つくり
フルードやワッシャーは、後日買いに行きまして
無事、取り付け完了
最後に、ついていたチェーンを掃除していたら
動きが悪いと思ったら、中がサビサビ (>_<)
隊長のＮチビについていたチェーンを持ってきて
その間に、必要な道具を準備して 油の浸透したチェーンを付けて 完成 (^^♪
ギリギリ間に合った・・・
この内容は２か月分の内容をまとめましたｗ
割愛した部分も多々あります
ほんと、時間との闘いでした (^_^;)
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