PRYCE16写真日記

このブログも今やすっかり凸凹凸凹ブログに?(笑)

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都内へ向かう途中、何故か急に新越谷駅で下車。しかし後続のスペーシアを撮りたかったからではなく…





https://blogs.c.yimg.jp/res/blog-71-28/tom_pryce16/folder/1594653/95/63662395/img_14?1450138771
先週も訪れたし、事ある毎に話題にしていたこの不気味な電波塔。スカイツリーに比べたら1/3にも満たないものの、それでも170mもあるのだから、通勤に使用している東武伊勢崎線から見えないだろうかと、今年の4月位から目を皿のようにしたり地図に線を引いたりしながら探していたのだ。





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そして遂に見つけたのがコレだ。デジタルズーム領域で撮った物を更にトリミングして3000mm相当だ。こんなモノを動く電車内から撮る事も出来ないので、当駅に立ち寄ったという訳だ。





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隣の避雷針らしきものと後で間違えないように、航空障害灯が光る様子を動画でも撮影しておいた。隠れ新開タワーファンによる「だから何だ!」というような記事だ!(笑)





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それからこんなジョイフルトレイン?とすれ違いながらやって来たのは…





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ココだ!…といっても何だか判らないだろうから付け加えると「東武博物館」だ。先週の南栗橋でのイベントの後はどうしてもココへ来たくなる。丁度夕刻から都内に用事があるので、ついでに立ち寄った。





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上の写真ではバレないように誤魔化したが、この1720系は途中で車体がぶった切られている。切断面はのっぺらぼう。長さ的には超巨大プラレールのようだ。





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これは1720系の前の特急車5700系。基本編成は2連で、分割併合して運用される。一部の制御車は流線型の非貫通型だった為、ダイヤが乱れた時にはこの流線型側同士が向かい合って併合してしまう事もあった為に、通勤電車と差異ない顔に挿げ替えられてしまったそうだ。さしずめ現代のスペーシアに8000系の顔を取り付けるようなものだ。その後、博物館入りする再に元の顔を「新造」したようだ。





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これがその貫通型となった顔。通勤電車7300/7800系と大差ない。





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昭和19年の路線図の一部。先日訪れたキハ2000系が走っていた熊谷線は、あともう少しで繋がるという時に、戦争が激しくなり、工事が中断された。惜しい!





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この手の鉄道施設に必ずある鉄道模型の大レイアウト。当たり前だが東武鉄道の車両しか走っていない。世のHOゲージの東武の車両の8割程がここに終結しているのではないか?(笑)





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16:07、博物館を出た後は、スカイツリーを見上げながら浅草まで散歩。手には缶ビール!





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17:05、1時間20分程の徘徊で、浅草駅に到着。





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地下鉄開業時に出来たと思われる昭和の香りがプンプン漂う地下街。





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地下街の反対側の出口を上がると、そこは有名な仲見世だった。





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その先には浅草寺があった。おっと、ホワイトバランスがオートのままだった。





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夕刻だが構わず昼光色を選び、ついでに露出補正をどかっとかけると、いつもボクがよく撮る色調になる。





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ついさっきまで光っていた花やしきの古めかしい鉄塔と、その下の活気ある通り。





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寒さが限界に達したため、田原町から地下鉄に逃げ込む。北館林で次々と解体している01系の写真が撮りたくて1本待ったのだが、次にやって来たのも1000系だった。





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そしてやって来たのは、御徒町にあるいつものこのお店。





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本日はココでV4クラブの忘年会こと「暴燃会」。10年程前からこのような呼び名になった。「ウソ乾杯」ではないので、イイ感じにブレた。


本日の料理はこちらに!




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今日は珍しく日本酒に挑戦してみた。八海山と越乃寒梅と2杯飲み、記憶がなくなる。



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気がつけばこんな秘密基地にいて、宿泊。イイお酒だった為か、翌朝は爽快。昼近くまで更に談笑した後帰宅。


XX.X XX.X
 

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