スルッとKANSAI管内の電車（バス）情報局

『明石半夏生たこまつり(2019年)』 のヘッドマーク＆ステッカー（山陽電鉄）

　ブログをご覧の皆様こんばんは。今日のブログ記事は、『明石半夏生たこまつり(2019年)』のヘッドマーク＆ステッカー(山陽電鉄)を掲載したいと思います。

　昨年の今頃、山陽電鉄では「直通特急」に使用している5000系車両に『明石半夏生たこまつり』のヘッドマークが装着されていましたが、他の方がやっている「Twitter」並びに私『管理人』がいつも見ている『railf．jp』の「鉄道ニュース」によると、今年も『明石半夏生たこまつり』のヘッドマークを装着した電車が走っているとの事だったので、私『管理人』は6月の某日(2日間)、私用で出掛けた時に阪神尼崎駅で『明石半夏生たこまつり』のヘッドマークが装着された山陽電車を撮影しましたので、これを掲載したいと思います。なお、掲載した画像の中には、光の反射等で少し見にくい所があるかもしれませんが予めご了承下さい。

掲載されている画像は、私の所有物ですので、無断転載等を禁じます。

山陽電鉄5000系5016編成（5016号車）

阪神本線尼崎駅にて撮影(2019年6月)

　昨年は5018編成に『明石半夏生たこまつり』のヘッドマークが装着されていましたが、今年は5016編成に『明石半夏生たこまつり』のヘッドマークが装着されました。以前掲載した同記事でも書きましたが、『半夏生(はんげしょう)たこまつり』とは、半夏生にあわせて開催される「たこ」をたっぷり味わうイベントです。

※：半夏生(はんげしょう)…1年で最も昼が長い日(夏至)から数えて11日目から5日間の事で、関西地区では半夏生の時に「たこ」を食べる習慣があるみたいです。

　なお、今年の『明石半夏生たこまつり』ヘッドマークは、大阪側と姫路側でヘッドマークのデザインが異なっています。

『明石半夏生たこまつり(2019年)』（大阪側：5016号車）のヘッドマークを拡大したもの

　今年の『明石半夏生たこまつり』ヘッドマークに描かれている「たこ」のイラストは、「ぎょぎょ！」でお馴染みの『さかなクン』が描いたものです。

　時間の関係で、デザインが異なる姫路側の『明石半夏生たこまつり』ヘッドマークは、別の日に撮影する事にしました。

山陽電鉄5000系5016編成（5608号車）

阪神本線尼崎駅にて撮影(2019年6月)

『明石半夏生たこまつり(2019年)』（姫路側：5608号車）のヘッドマークを拡大したもの

車体側面に貼られた『明石半夏生たこまつり(2019年)』のステッカー

　車体側面に貼られた『明石半夏生たこまつり(2019年)』のステッカーを更にズームアップしてみました。

『明石半夏生たこまつり(2019年)』の『車内吊りポスター』

山陽電車の車内にて撮影

　車内に吊られていた『ポスター』は、1編成(6両)全てが『明石半夏生たこまつり』のものになっていましたね。話は変わりますが、今年の『明石半夏生たこまつり』のヘッドマークを装着した電車は、『明石だこ列車』という名称が付けられているそうです。

補筆：上記の記事の内容に関しては、「山陽電車お客さま満足向上委員会」の「Twitter」にも掲載されていましたので、併せてご覧下さい。

「Twitter」：https://twitter.com/sanyo_cs/status/1144525215013076992

　以上、『明石半夏生たこまつり(2019年)』のヘッドマーク＆ステッカー(山陽電鉄)を紹介しました。なお、この記事は『『明石半夏生たこまつり(2016年)』 のヘッドマーク＆ステッカー（山陽電鉄）』などの関連記事とトラックバックしていますので、併せてご覧下さい。

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阪神電車撮影日記（2019年5月2日）

　ブログをご覧の皆様こんにちは。今日は5月4日「みどりの日」の祝日ですね。10連休のGWも残り2日となりましたが、いかがお過ごしでしょうか？私『管理人』は残りの2日間、家でのんびりと過ごしたいと思います。

　話がそれてしまいましたが、そろそろ本題に入りたいと思います。今日のブログ記事は、『阪神電車撮影日記（2019年5月2日）』をお送りします。

　以前掲載した『ありがとう「平成」時代』の記事の中で、臨時直通列車の『改元乗車記念カード(ありがとう 平成)』の画像を掲載しましたが、私『管理人』はこの日、新たな臨時直通列車の『改元乗車記念カード(ようこそ 令和)』を頂く為、再度臨時直通列車に乗って嵐山まで行って来ました。その後、四条大宮に移動して昼食を済ませた後、十三を経由して川西能勢口へ向かいました。川西能勢口駅でのせでんの車両撮影をしていた時、偶然にも「友だち登録」をしている「まめだ」さんにお会いし、撮影をしながら色々なお話をしていました。

　川西能勢口からは宝塚を経由して途中の甲東園まで「まめだ」さんとご一緒させていただいた後、私『管理人』はこのまま西宮北口・今津を経由して阪神尼崎まで戻る予定にしていました。

　ところが、仁川駅に到着する手前で車掌さんからのアナウンスが入り、「先程、阪神本線の久寿川駅で人身事故が発生した為、尼崎〜西宮間で運転を見合わせています。」との事で、急遽西宮北口から梅田経由にルートを変更して尼崎に戻りました。

　阪神梅田駅に移動した時には、運転見合わせの区間が甲子園〜西宮間に短縮され、尼崎までは「急行」列車も運転されていたので、足止めされる事無く帰路につけました。

　尼崎駅に到着した時、私『管理人』は普段、定期列車での運行が無い「普通」甲子園行きを2列車撮影しましたので、これを掲載したいと思います。なお、掲載した画像の中には、光の反射等で少し見にくい所があるかもしれませんが予めご了承下さい。

掲載されている画像は、私の所有物ですので、無断転載等を禁じます。

阪神電鉄5001形5017編成

阪神本線尼崎駅にて撮影

阪神電鉄5700系5709編成

阪神本線尼崎駅にて撮影

　2列車目に撮影したのは、「平成」最後の年に増備され、4月から営業運転を開始した5700系5709編成でした。私『管理人』は以前、5709編成に乗車した時に撮影した際、綺麗に撮影出来ていなかったのでリベンジしようと思っていましたが、リベンジが甲子園行きになるとは思ってもいませんでした。

　最後になりましたが、「まめだ」さん。この日は色々と有難う御座いました。お会い出来てとても嬉しかったです。

　以上、『阪神電車撮影日記（2019年5月2日）』でした。

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山陽電鉄の臨時ダイヤ情報（2019年4月）

　今日2つ目の記事は、「山陽電鉄の臨時ダイヤ情報」の内容を紹介します。

　須磨浦公園及び須磨浦山上への「お花見」にお出掛けのお客様への利便性向上の為、4月2日（火）〜11日（木）までの期間中、「直通特急」が須磨浦公園駅に臨時停車します。なお、桜の開花状況により臨時停車日を変更する場合があるのでご注意下さい。

・平日：17：30〜20：00までの間

・土休日：10：00〜20：00までの間

　詳しい内容は、駅置きの『ESCORT4月号』、又は山陽電鉄のホームページ、Facebook、山陽電鉄のホームページ内にある「敦盛桜」ページをご覧下さい。

http://atsumorizakura.com/

〔pdfファイル〕：http://www.sanyo-railway.co.jp/media/1553497386.pdf

Facebook：https://www.facebook.com/sanyo.railway/posts/2174203779335188

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阪神甲子園駅の列車接近メロディ変更のお知らせ（2019年3月）

　今日2つ目の記事は、「阪神甲子園駅の列車接近メロディ変更のお知らせ」の内容を紹介します。

　3月23日(土)から春の選抜高等学校野球大会が始まります。これに伴って、3月23日(土)から大会終了〔4月3日（水）の予定。〕までの間、甲子園駅の列車接近メロディが、今大会の入場行進曲になっている「槇原 敬之」さん作詞・作曲の「世界に一つだけの花」に変更されます。(昨年は、大会歌となっている「今ありて」でした。)

　列車接近メロディの変更は、夏の全国高等学校野球選手権大会では過去に6回実施されましたが、春の選抜高等学校野球大会では、今回で5回目の実施になります。また、大会期間中、「直通特急」と阪神特急には、恒例の『高校野球』プレート（昔はヘッドマーク）が装着されますね。

　詳しい内容は、阪神電鉄のホームページをご覧下さい。

〔pdfファイル〕：https://www.hanshin.co.jp/company/press/pdf/20190308-koushien.pdf

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山陽電鉄3200系3206編成撮影日記（2019年2月：Last Runヘッドマーク編）

　ブログをご覧の皆様こんばんは。今日は3月3日『ひな祭り』ですね。今日のブログ記事は、『山陽電鉄3200系3206編成撮影日記(2019年2月：Last Runヘッドマーク編)』をお送りします。

　昨年の2月末に3200系3204編成が『引退』してから1年が過ぎましたが、先月下旬に他の方がやっている「Twitter」を拝見した所、3200系車両としては残り2編成だけになっていた3206編成と3208編成に『Last Runヘッドマーク』が装着されたとの情報を知りました。

　私『管理人』は2月の某日、私用で出掛けた時に阪急神戸三宮駅で『Last Runヘッドマーク』が装着された3200系3206編成を撮影しましたので、これを掲載したいと思います。なお、掲載した画像の中には、光の反射等で少し見にくい所があるかもしれませんが予めご了承下さい。

掲載されている画像は、私の所有物ですので、無断転載等を禁じます。

山陽電鉄3200系3206編成（3617号車）

阪急神戸本線神戸三宮駅にて撮影

　なお、この『Last Runヘッドマーク』は大阪側と姫路側でヘッドマークのデザインが異なっています。

『Last Runヘッドマーク』（姫路側：3617号車）のヘッドマークを拡大したもの

　今回の『Last Runヘッドマーク』のデザインは、昨年の1月末に『引退』した3000系3024編成と3200系3202編成のものとほぼ同じですが、今回は「3000 CLASSIC」の文字が追加されていました。

　『Last Runヘッドマーク』（姫路側：3617号車）のヘッドマークを更にズームアップしてみると、旧塗装時代の3617号車に「特急」阪急六甲の行先が表示されていました。

　3206編成は一旦、大阪寄りにある両渡り線を越えたくらいの所まで引き上げるので、大阪側の『Last Runヘッドマーク』は、3206編成が姫路方面行きホームに折り返してくるのを待ってから撮影する事にしました。

山陽電鉄3200系3206編成（3206号車）

阪急神戸本線神戸三宮駅にて撮影

『Last Runヘッドマーク』（大阪側：3206号車）のヘッドマークを拡大したもの

　3206編成は、3000系3034編成を改造して3200系に編入されたものなので、ヘッドマークには元の車両番号である3034号も書き加えられていました。

　大阪側先頭車（3206号車）の『Last Runヘッドマーク』も更にズームアップしてみると、こちらの方は旧塗装時代の3034号車に姫路側先頭車のヘッドマークと同じ「特急」阪急六甲の行先が表示されていましたね。

3200系3206編成の側面行先表示と車両番号(3206)

　最後は、3200系3206号車の側面行先表示の画像を掲載して締めくくりたいと思います。この時、3206編成の側面には『日本酒のふるさと播磨』のステッカーが貼られていました。

　以上、『山陽電鉄3200系3206編成撮影日記(2019年2月：Last Runヘッドマーク編)』でした。なお、この記事は『山陽電鉄3000系3004編成撮影日記（2017年5月：Last Runヘッドマーク編）』などの関連記事とトラックバックしていますので、併せてご覧下さい。

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