スルッとKANSAI管内の電車（バス）情報局

〜祝〜閲覧訪問者数40万人突破！記念記事その1 カード乗車券編(阪急・阪神)

　ブログをご覧の皆様こんばんは。昨日はブログの掲載をお休みさせていただきました。画像処理が出来ていなかった関係で掲載するのが大変遅くなってしまいましたが、いよいよ、この記事の4回目を掲載する時がやってまいりました。今日のブログ記事で皆様にご挨拶させていただきます。2012年2月6日（月）にブログを開設させていただいてから沢山の方々に読んでいただき、私『管理人』は感謝の気持ちで一杯です。厚く厚く御礼申し上げます。

　ブログをご覧の皆様のおかげをもちまして、ブログを開設させていただいてから5年3ヶ月と2週間が経過した2017年5月17日（水）に閲覧訪問者数が40万人を突破しました。ちなみに、参考資料と致しまして、『〜祝〜閲覧訪問者数30万人突破！』〔2016年2月26日（金）に到達〕してからは1年2ヶ月と3週間の経過。閲覧訪問者数が39万人を突破〔2017年4月1日（土）に到達〕してからは1ヶ月と2週間弱の経過となっていました。

　ブログ開設当初から今日までの間、ブログ友だち登録やファン登録及びブログリンク登録、そして私の記事に対するコメントや「ナイス」評価をしていただいた方々。また、実際に私とお会いした方々に対しこの場を借りて御礼申し上げます。これからも皆様に分かり易い様に伝えて行きたいと思いますので宜しくお願いします。

　閲覧訪問者数40万人突破を記念して、今回は阪急電車と阪神電車が一緒に写っているものを、カード乗車券編と書籍・新聞記事編の2回に分けて掲載したいと思います。1回目はカード乗車券編です。

掲載されている画像は、私の所有物ですので、無断転載等を禁じます。

阪急電鉄ラガールカード「山陽須磨駅での3列車」

　この『ラガールカード』は、阪神電鉄と山陽電鉄の相互直通運転による「直通特急」の運転開始に伴って、阪急電鉄の須磨浦公園乗り入れが廃止になる前に発売されたものです。向かって左側から順に山陽電鉄3050系3078編成・阪神電鉄8000系8237編成・阪急電鉄6000系6012編成となっています。

阪神電鉄らくやんカード「阪急阪神ホールディングス誕生記念」

　掲載した上記2枚のカードは「スルッとKANSAI」導入後のもので、既に発売を終了しています。

『阪急阪神ホールディングス誕生記念1dayチケット』

　このカードは、『阪急阪神ホールディングス誕生記念1dayチケット』で、現在発売されている『阪急阪神1dayパス』の元となった1日乗車券です。この1日乗車券は、阪急電鉄全線と阪神電鉄全線が1日乗り降り自由（共に神戸高速線を除く。）となっていました。

　カード乗車券編はここまでです。次回は、書籍・新聞記事編をお送りしたいと思いますので、楽しみにお待ち下さい。

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『つくつく鉄道We部列車所』⇒私が一番お世話になっているサイトで、阪神電車関連の情報が満載です。是非ご覧下さい。〔ページ名をクリックすると該当するホームページに移動します。〕

阪急電鉄3100系が7月で『引退』します！(； _ ；)

　先程は暗い内容の記事を掲載しましたが、今日2つ目の記事からはいつもの記事を掲載したいと思います。が、その前に皆様にご挨拶させていただきます。5月10日（火）に閲覧訪問者数が32万人を突破しましたが、1ヶ月と2週間が経過した本日、閲覧訪問者数が33万人を突破しました。ブログをご覧の皆様に対し厚く御礼申し上げます。これからも皆様に分かり易い様に伝えて行きたいと思いますので宜しくお願いします。

　なお、『閲覧訪問者数33万人突破！』の記念記事は、今回掲載しませんので悪しからずご了承下さい。記事を楽しみにされていた方、ごめんなさい。

　それでは、今日2つ目の記事に入りたいと思います。今日2つ目の記事は、「阪急電鉄3100系車両のラストラン情報」の内容を紹介します。

　ブログをご覧の皆様も既にご存知かと思いますが、阪急電鉄では、昭和39（1964）年に宝塚本線用として登場後、箕面線や今津〔北〕線などの支線に活躍の場を移し、現在は伊丹線で運行されている3100系車両（3150編成）が2016年7月（予定）で『引退』します。3100系は、架線電圧を600Vから1,500Vへ昇圧する時に床下のスイッチで簡単に電車側の対応電圧を切り替えられるようにした「昇圧即応車」として急ピッチで増備され、モーター出力や歯車比などを宝塚線の運行速度に合わせる形で製造された車両でした。

　今回の『引退』を記念して、6月17日（金）〜7月8日（金：予定）までの間、3150編成の前面に『記念ヘッドマーク』が装着されます。

①大阪寄り車両（3150号車）には、「おつかれさま」の『記念ヘッドマーク』を装着。

②神戸寄り車両（3101号車）には、「惜別」の『記念ヘッドマーク』を装着。

　詳しい内容は、阪急電鉄のホームページをご覧下さい。

http://www.hankyu.co.jp/railfan/topics/160615_3100hm.html

　ここで、在りし日の3100系車両を、以前掲載した画像と阪急電鉄で発売された『ラガールカード』で振り返りたいと思います。

注）：『○○編成』をクリックすると別の該当画像が表示されます。なお、該当画像の表示を含め、掲載されている画像は、私の所有物ですので、無断転載等を禁じます。

・伊丹線塚口駅で撮影した『3150編成』

・今津〔北〕線西宮北口駅で撮影した『3152編成〔3102-3103編成〕』

(「第76回桜花賞(GⅠ)」のPRヘッドマーク付き)

・今津〔北〕線西宮北口駅で撮影した『3154編成〔3104-3105編成〕』

阪急電鉄ラガールカード「電車と駅シリーズ『箕面駅』(3158編成)」

私『管理人』の自宅にて撮影

　掲載したカードは「スルッとKANSAI」導入後のもので、既に発売を終了しています。

　最後に、私『管理人』から撮り鉄さんにお願いします。ホームでは他の乗客に迷惑を掛けないように写真撮影を行って下さい。過去に色々なトラブルがあっただけで、鉄道を趣味にしている人達にも迷惑が掛かってしまいます。お互いに気持ちの良い写真を撮り、列車を見送りましょう。

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北大阪急行電鉄8000形「POLESTAR」の8001編成が3月8日(火)に『引退』します！(； _ ；)

　今日2つ目の記事は、「北大阪急行電鉄8000形「POLESTAR」8001編成のラストラン情報」の内容を紹介します。

　北大阪急行電鉄では、昭和61（1986）年に登場し、現在まで約30年間運行されてきた8000形「POLESTAR」の8001編成が2016年3月8日(火)に『引退』します。

　今回の『引退』に合わせて、2月22日（月）〜3月8日（火）までの間、8001編成の前面に『LAST RUNヘッドマーク』が装着されます。詳しい内容は、北大阪急行電鉄のホームページをご覧下さい。

〔pdfファイル〕：http://www.kita-kyu.co.jp/upload/045.pdf

　ここで、在りし日の8001編成を、北大阪急行電鉄で発売された『レジオンカード』やスルッとKANSAIで発売された『カードゲーム』等で振り返りたいと思います。掲載されている画像は、私の所有物ですので、無断転載等を禁じます。

北大阪急行電鉄レジオンカード「8000形車両「POLESTAR」(8001編成)」

私『管理人』の自宅にて撮影

　掲載したカードは「スルッとKANSAI」導入後のもので、既に発売を終了しています。

私『管理人』の自宅にて撮影

私『管理人』の自宅にて撮影

　掲載した上記2枚の画像は、以前、スルッとKANSAIで発売された「スルッとKANSAI　NORI NORI（ノリノリ）」という『カードゲーム』の中で登場した北大阪急行電鉄8000形8001編成です。今回、私『管理人』が撮影した8001編成の実車画像が無かった為、「スルッとKANSAI　NORI NORI（ノリノリ）」の『ゲームカード』で代用させていただきました。(笑)

　なお、「スルッとKANSAI　NORI NORI（ノリノリ）」の『カードゲーム』は、既に発売を終了しています。

　最後に、私『管理人』から撮り鉄さんにお願いします。ホームでは他の乗客に迷惑を掛けないように写真撮影を行って下さい。過去に色々なトラブルがあっただけで、鉄道を趣味にしている人達にも迷惑が掛かってしまいます。お互いに気持ちの良い写真を撮り、列車を見送りましょう。

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京都本線用の2300系がこの春で『引退』します！(； _ ；)

　ブログをご覧の皆様こんにちは。昨日はブログの掲載をお休みさせていただきました。今日のブログ記事は、「京都本線用2300系車両のラストラン情報」の内容を紹介します。

　阪急電鉄では、昭和35（1960）年に登場し、現在まで約55年間運行されてきた京都本線用の2300系車両がこの春で『引退』します。2300系は、回生ブレーキ付きの定速制御を装備していた事から、兄弟車になっている神戸本線用の2000系・宝塚本線用の2100系と共に「オートカー」と呼ばれ、その後8000系まで続く昭和時代の阪急スタイルの外観を確立させた車両でした。

　今回の『引退』を記念して、2月20日（金）〜3月20日（金）までの間、2300系の定期運行最終日〔3月20日（金）〕まで活躍する2313編成に『引退記念』の装飾が施されます。

①大阪寄り車両（2313号車）と京都寄り車両（2372号車）に、それぞれ違ったデザインの『さよなら記念ヘッドマーク』が装着されます。

②現在のコーポレートマーク(社章)を撤去して、デビュー時から1992年にコーポレートマーク(社章)が変更されるまでの間、車両側面下部に取り付けられていた旧社章が復元（ステッカーで再現。）されます。

　また、定期運行終了後の3月22日（日）には、正雀〜河原町間で事前応募制の『貸切イベント列車（有料）』が運行されます。詳しい内容は、阪急電鉄のホームページをご覧下さい。

http://www.hankyu.co.jp/railfan/topics/150209_2300.html

　ここで、在りし日の2300系車両を、以前掲載した画像と阪急電鉄で発売された『ラガールカード』等で振り返りたいと思います。

注）：『○○編成』をクリックすると別の該当画像が表示されます。なお、該当画像の表示を含め、掲載されている画像は、私の所有物ですので、無断転載等を禁じます。

・京都本線・千里線淡路駅で撮影した『2313編成』

・京都本線梅田駅で撮影した『2321編成』

阪急電鉄ラガールカード「京都(嵐山)線 普通2300系(2301編成)」

私『管理人』の自宅にて撮影

阪急電鉄ラガールカード「紫陽花〔あじさい〕と2300系(2319編成)」

私『管理人』の自宅にて撮影

　掲載した2枚のカードは「スルッとKANSAI」導入後のもので、既に発売を終了しています。

阪急電鉄2300系2307編成

阪急嵐山線嵐山駅にて撮影

　掲載した画像は、私『管理人』が高校生の頃、家族と紅葉狩りに嵐山へ行った時に乗った2307編成による臨時急行「嵯峨野エクスプレス」です。嵐山に到着した時、ホームには沢山の観光客で大混雑していました。

　撮影した時は、折り返し桂行き「普通」の行先表示板を装着させる所でしたね。

　最後に、私『管理人』から撮り鉄さんにお願いします。ホームでは他の乗客に迷惑を掛けないように写真撮影を行って下さい。過去に色々なトラブルがあっただけで、鉄道を趣味にしている人達にも迷惑が掛かってしまいます。お互いに気持ちの良い写真を撮り、列車を見送りましょう。

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『のせでんレールウェイフェスティバル2014秋』に行って参りました。その6（2014．10．25）

　今日4つ目の記事は、『のせでんレールウェイフェスティバル2014秋』のイベントの様子をお伝えします。ここでは、これまでに発売された阪急電鉄及び能勢電鉄のスルッとKANSAI対応カードが会場内で展示されていたので、この中から私『管理人』が厳選したものを2回に分けて掲載したいと思います。2回目は能勢電鉄の『パストラルカード』です。

 

注)：今回掲載したカードは、全て「スルッとKANSAI」導入後のもので、既に発売を終了しています。また、光で反射している所があり、少し見にくいかと思いますが、予めご了承下さい。

 

掲載されている画像は、私の所有物ですので、無断転載等を禁じます。

 

①ある日の平野車庫：カードデザインは、平野車庫内に留置されている様々な形式並びに塗装をした能勢電鉄の車両たちです。

 

 

②特急日生エクスプレス(エコトレイン)：カードデザインは、阪急電鉄8000系車両による「エコトレイン列車」になっています。「特急日生エクスプレス」として運行していた関係？(撮影場所が日生中央駅の留置線。)で阪急電鉄の『ラガールカード』ではなく、能勢電鉄の『パストラルカード』として発売されました。

 

　ちなみに、私『管理人』はこの『パストラルカード』を所有していますよ。

 

 

　他にも、川西市のマスコットキャラクターになっている『きんたくん』や猪名川町のマスコットキャラクターになっている『いなぼう』がデザインされた『パストラルカード』など、色々なデザインの『パストラルカード』が展示されていました。

 

　以上、6回にわたってお送りしてきた『『のせでんレールウェイフェスティバル2014秋』に行って参りました。（2014．10．25）』ですが、平野車庫内で撮影した分はこの記事をもって全て掲載しましたので、一度ここで区切りたいと思います。最後まで読んでいただき有難う御座いました。なお、この記事は『のせでんレールウェイフェスティバル』に関連する記事とトラックバックしていますので、併せてご覧下さい。

 

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