平成２２年度　技術士二次試験（筆記）　体験記 ( 技術職 ) - 電験一種への挑戦

平成２２年度　技術士二次試験（筆記）　体験記

H22.8/8(日)に筆記試験が終了したばかりで発表待ちの身ではありますが、今回体験した内容をひととおりまとめておきます。この記事をごらんの皆さまの参考になれば幸いです。
（殴り書きですので、読みやすい内容ではないと思います。ご了承ください）

【試験前日まで】
・勉強内容
　会社や自宅で雑誌ＯＨＭ、電気評論、エネルギーフォーラム、電気学会誌を心がけて読む。必要に応じ４アップ両面コピーを取り、コンパクトにしてファイリング。
書く勉強は最終的に１枚問題が１０問程度、３枚問題が３問程度という体たらく。
思ったように進まない中、「電験一種の知識で何とかなればいいな～」という楽観的な考えが頭をよぎる。
（しかし、これが甘い考えだった）

・使用した参考書
　「技術士第二次試験　『電気電子部門』対策　解答例＆練習問題」（福田遵著、日刊工業社）
　「過去問題から学ぶ技術士第二次試験必須科目の要点」（福田遵著、日刊工業社）
　そのほか、電験二種と一種の勉強に使用した各種参考書、問題集など多数

【試験当日の朝】
・持ち物
　シャーペン３本、鉛筆１本、消しゴム３個、直線定規、字消し板、電卓、タオル（汗拭き用）２枚、コピーしていた資料１式など

朝４時起床。資料と、もっていけない参考書を１時間半ほど読み込む。
６時の新幹線にあわせ、5時半ごろ自宅を出る。寝ている嫁さんに「行って来るよ」と声をかけると、「がんばってきてね」という声。ファイトが湧く。
駅前のコンビニ買った朝食を、新幹線の中で資料を読みながら食べる。
８時過ぎに仙台着。

【試験会場】
仙台は七夕祭りの真っ最中で、まだ早いのに相当の人手。
徒歩で試験会場（仙台育英学園）に移動。途中のコンビニで、昼食用に弁当とアンパンを購入。頭への糖分補給を意図。
８時５０分会場着。暑い中、４０人ほどが外で待っていた。
受験票には「９時１５分頃から入室可能」とあったが９時ごろには入室を許される。よかった、エアコンが効いている。
試験室の席次表を見ると、発送配変電は１８名のもよう。中には知り合い同士で和気あいあいと会話をしている人もいたが、私の知り合いは一人も見つけることができず、ちょっと孤独感。でも、いい意味での緊張を感じてきた。
試験までの数１０分を、ペラペラと資料を読んだり目をつむって落ち着くことに専念。よしよし、盛り上がりすぎることなく平常心の感覚。いい感じになってきた。
ふと周りを見ると、細かい手書きノートを作っている人や、自分と同じようにコピーをたくさん作っている人がいる。みんな同士だ。

【試験開始（午前）】
１０時、午前の必須科目が試験開始。問題は次のとおり。

II－１
電磁環境問題について、電気電子分野における例を３つ挙げ、それぞれの概要を説明し、そのうちの１つについてその原因、影響及び解決方策を論理的に述べよ。

II－２
自動車に関連する電気電子技術について主要な課題を複数挙げ、それらの課題を解決する技術の開発・導入の現状と今後の展望について、論理的に述べよ。

本来は電磁環境問題を選べばいいんだろうけど、ネタがなさ過ぎため、自動車の方を選ぶ。CO2削減からスマートグリッド、V2Gあたりをからめれば内容はそこそこ書ける。それ以外には、廃棄物処理、高齢化社会、交通事故あたりを盛りこむことにする。
最初に、問題用紙の余白に、「現状と原因」「課題」「問題点」「解決の方向性」「解決の具体策」を書き込み（sukiyaki塾には感謝！）、論点を整理する。２０分ほど時間をかけたところで、解答用紙にＧＯ！
・・・だが、途中から雲行きが怪しくなる。３枚目には最初と論旨がずれてきていることに気づくが、直す時間はなく突き進んだ。
結局、なぜか廃棄物処理の課題から、製造過程における省エネルギーの話に変わってしまっている。う～ん、今さら直せないぞ。（あとで気づいたことだが、政府の中期目標として、温暖化ガス排出量を２０２０年までに１９９０年比２５％削減の話題を書いたつもりが、なぜかCO2排出量と記載してしまった。こりゃ痛いか・・・？）

時間は２０分ほど余り、全文メモと最終見直しをして午前の部終了。
指が早速痛い。午後はこれよりも長いのかと不安になる。

【試験開始（午後）】
午後１時半、午後の選択科目が開始。
問題は、概略次のとおり。（全文はこちらhttp://blogs.yahoo.co.jp/tomonia/60136316.html　）

I-1-1
大容量汽力発電所における系統事故発生時の「所内単独運転」に関する事項と運転上の留意点。

I-1-2
揚水発電所における揚水運転時の発電電動機の３つの始動方式。原理、方法について。

I-1-3
内雷について、その発生原因３つと回路現象と保護対策。

I-1-4
小規模分散型電源に関する単独運転検出の必要性と代表的な能動的検出装置の方式を２つ。

I-1-5
交流遮断器の遮断責務を３つ。それぞれについて説明。

I-2-1
電力貯蔵システムの利用技術。
（１）電力貯蔵システムを４つ。概要及び特徴。
（２）導入の利点と経済的効果。供給者の観点から２つ、需要者の観点から１つ。

I-2-2
超高圧変電所の設計における環境・安全面から「防災」、「騒音」、「地絡電流に対する安全」、「環境調和」についての対策。

I-2-3
周波数バイアス連系線電力制御（ＴＢＣ）について。
（１）概要、特徴。
（２）系統Ａ、系統Ｂが連系されているとき、系統Ｂの電源が⊿Ｇだけ脱落したときの系統周波数低下量⊿Ｆ（低下を正とする。）、及び連系線電力変化量⊿ＰT（系統Ａから系統Ｂの向きを正とする。）を求めよ。ただし、系統Ａ、系統Ｂの系統定数をそれぞれＫA、ＫBとする。
（３）前項（２）において、それぞれの系統のバイアス値が系統定数と等しい場合、系統Ａ、系統Ｂの地域要求量ＡＲA、ＡＲBを求めよ。
（４）それぞれの系統のバイアス値がともに系統定数より大きい場合、ともに系統定数より小さい場合における負荷周波数制御の応動をそれぞれ説明し、実運用ではどのようにバイアス値を整定したらよいのかを述べよ。

I-1はI-1-1,I-1-3,I-1-4を、I-2はI-2-2を選択した。

所内単独運転については、発電機停止は早期復旧のためには好ましくないという観点で解答。留意点としては、「発電機が安定運転できる負荷」「需給バランスの維持」「三相平衡負荷」の３点を記載。ただ、全て想像で書いたものが多いため、適切な解答かは全く分からない。

内雷については、開閉サージ限定で答えてしまい、的外れな内容に。

単独運転検出装置については、系統連系規程と絡めて書き、ある程度自信があったものの、試験後、能動方式ではなく受動方式を書いてしまっていたことに気づく。これも痛いな・・・

超高圧変電所の設計については、電験で勉強した内容とこれまでの業務上の経験、そしてあとは公衆を保護するという観点で書き連ねる。ただし、振り返ると書き足りない内容があったりして・・・不十分な内容と思う。

途中、３０分早く試験時間を勘違いしてしまい、焦りでバタバタとしてしまったり、気持ちが追い詰められていたと思う。（なかなか終了にならないな、と思ったときにようやく気がついた）
時間は結局、3時間半全てを使い切った。

終了間近には、指の痛さがピークになり何度も手を振ったりしたが、周りもそうだった。みんな必死なんだよね・・・・。

【総括】
今回の筆記試験で各科目ごと６０％以上がとれているかは、はっきり言って自信がない。自分自身の準備不足につきる。
試験勉強としては「読み」がメインのものになったが、それでも、技術者としての自分の視野は広がったと思う。
合格／不合格よりも、勉強を通して自分自身の見識を広める・レベルアップさせることが一番の効用なのかもしれないと、資格取得に向けた学習の意義を再認識した。

とはいえ、今回の筆記試験、合格の可能性はゼロではないため、一応、経験論文の準備は進めておこう。ただ、今現在では、なかなか気持ちがスタートに向かわない・・・しっかりしないとね。

http://www.tokyovalley.com/yahoo_blog/article/article.php