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「文学のことば」 岩波書店
読書週間のとき、NHKテレビの「視点・論点」だったか、
荒川洋治が「読書」について話していた。
内容は忘れてしまったか、ひとことひとこと丁寧に落ち着いた語り口。
知的で教養の深さ が印象的だった。
彼は現代詩作家、詩人であるが、書評家でもある。
抜粋
「ひとつのことがらがしっかりと書き表されることはなんだか、自分のことを言われているようで耳が痛い。 鑑賞に値する本を読まなければ、
人生長いようで短いですものね。
この作家に出会えて、本当によかった。
〜〜〜
今朝は、久しぶりに「四十雀」の番いとメジロが庭にやってきました。
可愛らしい鳴き声が聞こえるのは、うれしいことです。
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読書
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コメント（4）
浅田次郎とめぐる中国の旅 浅田次郎さんの案内で『紫禁城』『北京』『満州』『万里の長城』へ行ってきました。
本でです。
きれいな写真やら、わかりやすい歴史つきの本、楽しい中国の旅を大急ぎで終えたよう。
いよいよ、上記３冊の本を読んでみたくなりました。
『蒼穹の昴』は中国清朝末期、西太后が実権を握っていた。 清朝をとりまく闇は濃くなるばかり。
『珍妃の井戸』は、列強に蹂躙され荒廃した清朝末期の北京。 戊戌の政変から義和団事件へと続く動乱のなかを舞台にひとりの
美しい妃のミステリアスな死。
彼女は第十一代皇帝光緒帝の側室「珍妃」。
そして『中原の旅』は流民の子 張作霖 満州に一大軍閥を築いた。
天命のみしるし「龍玉」（作り話）の行方を筋にした中国の近代史。
いよいよ、この三部作を読んでみる意欲が高まってきた。
とは言え、２〜３ページを読むと目がしょぼしょぼ。
遅々たる歩み。
そのうちに、次の読みたい本が積まれるといった現状。
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水上勉（みずかみ つとむ） お気に入りさまの紹介で読んでみました。 「週間朝日」昭和37年1月から12月まで連載、完結せずして
本にして朝日新聞社から刊行。
なんだか、松本清張の作品を読んでいるようでした。
「上」を読んだ（例のごとく飛ばし読み）後、DVDを借りて観る。
本とは違い、冒頭に謎解きがくる。
その後、お金を巡って、登場人物の人生がゆがみ始める。
「うそ」に振り回されて、スト−リーが展開。
伴淳三郎が演じる弓坂刑事が殺人犯三国連太郎演じる樽見京一郎に
「あんたの歩んだ道は、なにも生えていない。」
がこころに残る。
最後は、誰にも信じられずに津軽海峡で死んでしまう。
予想外の展開。
海峡に日が落ちて、本は終わっている。
戦後の混乱した世の中を背景に、日本は貧しく
皆、飢えていた。
生きるためにはなんでもした。
そんな極限のなかで人は、自らの処世術を身に着ける。
軽々しく善悪をつけることはできない。
そんなことを感想としてもちました。
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なんだか、寝苦しい日が続いています。
灯火親しむべき候、お気に入り様が以前記事で紹介の本。
忘れたころに、図書館から連絡がきました。
次に待っている人が続いています。
優先して、眠れないままに、速読。
小説は、登場人物を把握して物語の展開をつかんで読めば
ある程度、飛ばして読んでもついていけます。
わたしの好みは、苦境のなかでも筋を曲げない人が登場してくるドキュメントに近い本。
一晩といったら語弊がありますが、次の展開が気になるので
どんどん読んでしまいました。
「下」が待ち遠しい。
展開は明るい兆しが見えてきました。
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この週末、なんだか慌しくなりそうです。
長男君が今日来て、お泊まり。
もうすぐ１歳の孫娘、大きくなっただろうな。
次男君のところは、明日お七夜。
３歳のさよちゃん、赤ちゃんが生まれたことで「赤ちゃん返り」だそうです。
しかも「手足口病」に病気に罹ってしまったそうです。
さよちゃん、受難の時です。
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黒沢典之著（ＮＨＫ函館放送局放送部）
日本放送出版協会
９月３日
パン教室、８月は欠席が多くてきのうは
久しぶりに全員、といっても６名お揃い。
焼き上がっての試食会、話題はあちこちに。
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国際海峡の津軽海峡
昭和２９年９月２６日、５隻の船を沈め1,400名のいのちを奪った洞爺丸台風。
昭和１５年頃提唱された計画が、この台風を契機に青函トンネル掘削のための
海底地質調査が再開。
この計画を発想した一人鉄道省技師・桑原弥寿雄氏。 気宇壮大な発想をするところから、「ホラ弥寿」と呼ばれた。
彼れの壮大な夢とは、
日中戦争から太平洋戦争へと混乱のなか夢の弾丸列車の実現。
「東京発ロンドン行」列車を構想。
東京ー関門トンネル・対馬海峡を潜り釜山へ。
朝鮮鉄道・南満州鉄道・シベリア鉄道を経てド−バー海峡を渡りロンドン着。
はたまた、「アジア循環鉄道」も夢見た。
東京ー津軽海峡を潜りー北海道ー宗谷海峡トンネルで樺太へ。
間宮海峡を渡り、大陸縦断鉄道で南下。
奉天・平壌・釜山・対馬海峡トンネルを経て東京へ戻る。
〜〜〜
あの洞爺丸台風が青函連絡船を襲って約３０年の
昭和５８年１月２７日午前９時２５分、青函トンネルは北海道側の最後の発破で
貫通。ほどんどの誤差もない完璧さ。
ここに津軽の海底に一本の道が通った。
「トンネルがありさえすれば海難事故はなくなる。」
そんな祈りが込められた青函トンネル
ことしは北海道新幹線の新青森―新函館は２０１６年春開業予定に向けて
ＪＲ北海道は、北海道と本州を結ぶ青函トンネルにある海峡線竜飛海底駅（青森県外ケ浜町、海面下１３５メートル）を来春から廃止する方向で検討しているそうだ。
北海道新幹線の工事のためで、北海道側にある吉岡海底駅（福島町、同１４９・５メートル）の廃止も検討。
両駅は災害時の避難用として１９８８年に設置され、現在は観光客らの見学コースとして使われている。
竜飛海底駅には１日２回、函館駅と新青森駅から特急を利用した見学ツアーで訪れることができるが、
今年１１月１０日の特急停車が最後となる見通しだそうです。
〜〜〜 ドキュメントとして読み出す止まらなくなりました。
字が小さいですが、関わった人たちの根性に同じ日本人として
とても誇らしいです。
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